“当人们问我在未来的10年、20年、30年会开什么车时，我总是回答说，肯定不只是某一种车型”，丰田汽车社长丰田章男曾说：“氢燃料汽车是丰田未来非常关键的一部分。”

这就已经注定，以氢燃料电池车为终极环保愿景将会是丰田电动化战略的基调。

为此，丰田不遗余力地推广其氢燃料研发技术。

6月5日，中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车公司等六家公司正式签署合营合同，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。该公司主要业务为在中国开展商用车燃料电池系统研发工作，并普及氢燃料电池车（FCEV）。

在规划的约50.19亿日元投资比例中，丰田出资65%，大约是32.6亿日元，亿华通出资15%，其余由各公司分别按5%比例出资。该公司计划由董长征担任董事长，秋田隆担任总经理，预计于2020年内在北京正式成立。

这是一个彻头彻尾由丰田主导的合资公司。

丰田汽车执行董事寺师茂树表示：“新公司对于丰田在全球的氢能布局具有重大的战略意义。没有任何市场具备和中国汽车市场一样的发展速度，我很高兴能够在这里找到可以一起为’在中国普及FCEV’这个目标而共同奋斗的伙伴。正如我常说的一样，‘寻求合作伙伴’对于促进电动化的发展非常重要，此次通过与在中国商用车市场上具有强大影响力的各企业伙伴以及具有可靠技术实力的亿华通携手合作，我相信将为FCEV在中国的普及奠定基础。同时丰田将以更开放的姿态深化与中国的合作，与合作伙伴们共同推动中国氢能汽车产业的发展。”

众所周知，氢燃料电池汽车属于新能源汽车，具有“充氢时间短，续航持久”的特点，而丰田汽车可以说是最早一批致力于氢燃料电池汽车研发的企业，目前已经推出全球首台量产化的氢燃料电池车丰田mirai。

就目前来看，氢燃料电池仍处于非常小众的领域，经济性、安全性、环保性以及相关配套设施都在限制其发展，但这并未阻挡丰田汽车对于这一领域的狂热，其仅在氢燃料电池这一块就拥有5680个专利，涵盖燃料电池堆专利、高压储氢罐专利、燃料电池系统控制专利以及加氢站技术专利等。

然而，尽管起步较早，但是由于材料成本压力和加氢基础设施建设的障碍，在整个氢能燃料电池汽车市场不都够成熟的大环境下，丰田新能源汽车业务的进展也很缓慢。

与此同时，中国氢能源汽车的整个体系也正在不断完善。2016年，中国发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，以商用车为核心的FCEV市场正以史无前例的速度发展扩大。为了在迅速变化的中国市场普及、推广FCEV，必须以前所未有的开放体制，举全行业之力，共同打造FCEV的发展基础。

很显然，中国在氢能源利用上是一个巨大的潜在市场，氢燃料电池汽车是其中重要的组成部分。

基于这种环境，丰田联合相同理念的其他五家中公司决定成立联合研发公司。

通过本次签署的合营合同，丰田与拥有丰富的商用车开发技术和市场经验的中国代表性整车厂家，以及在FC系统开发方面具有丰富经验及实际业绩的亿华通达成合作，将研发出具备竞争力且符合中国法规的燃料电池系统。六家公司将通过协商共同规划产品，开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“ FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作。由此将大幅缩短从开发到产品化所需时间，加快FCEV在中国商用车市场的普及。该公司将努力开发出在动力、能耗、耐久性等方面均具备卓越产品力、且成本更低、竞争力更强的燃料电池系统及其主要组件，这也是作为普及FCEV所不可或缺的组成部分。

今后，该公司将致力于通过推广普及FCEV实现氢能社会在中国的发展，并通过相关举措的不断进化发展来解决二氧化碳减排和降低空气污染等环境问题，最终为在中国实现更美好的移动出行社会作出贡献。

事实上，这不是丰田第一次联合中国企业开展新能源业务。

2018年，丰田与中国最大民营汽车公司——吉利汽车合作推广混合动力技术。这是丰田汽车首次把其先进的混合动力技术对中国汽车同行共享，也是丰田第一次与中国本土汽车公司进行如此深度的技术合作，对丰田的中国战略产生深远影响。

2019年，丰田与比亚迪签订合资协议，成立纯电动车研发公司，2020年4月，该公司已经宣布成立。

到了今天，丰田又把未来的氢能源战略投向中国，足可见中国市场对于丰田的重大意义。

至此，从混动到纯电，再到氢燃料，丰田对中国的投入已经全覆盖。

从2017年开始，丰田一改往年“不紧不慢”的步调，丰田加大了对中国市场的投入，积极扩充“电动化”阵营，并积极与本土企业合作，将本土化攻略进行到底。

除了加强和本土企业合作之外，丰田还加快了对中国市场的产品导入。量产纯电动车C-HR/奕泽 IZOA EV车型的全球首发，体现了丰田对中国市场的重视，丰田章男社长在清华大学演讲时，也再次强调了中国对于全球丰田的重要意义，并表示将进一步加强中国事业的推进。据悉，在2025年之前，丰田预计在中国市场投放10款量产电动车型。

丰田章田在公开场合多次指出，现阶段的开放合作、包容发展才是汽车工业走向可持续发展的基础，单打独斗不会有未来。因此，对于一项能够造福人类和环境的技术，也只有众人拾柴，方能火焰高。

而丰田汽车一次一次与中国企业的合作，或许正是丰田实施开放共赢战略的开始。