“召回”一直以来都是业界的敏感话题，车企坦白召回无疑会拉低品牌形象，有问题不召回则会背上不负责的骂名。然而这些都还不是最严重的，车企面对召回最“玩火自焚”的一种操作是区别性召回，即对部分市场的问题车型召回处理，其他市场不管不顾，最近丰田就来了这么一手。

近日，丰田在美国发布了针对旗下部分RAV4的召回通告，主要问题为前悬架下控制臂安全隐患，该部分可能破裂并与前轮分离（也是“断轴”的一种），从而增加发生事故的危险。涉事车辆共9502台，包括了从2019年9月-10月份生产的燃油版RAV4和混动版RAV4。

然而截至目前，中国市场还未有丰田相关车辆的召回信息和隐患声明。如果只是美国市场召回、其他国家市场均未召回的话还尚且说的过去，主要是在更早些时候，丰田就已经在日本和澳大利亚市场召回了部分RAV4，其问题也是前悬架下控制臂在长期行驶中可能出现裂纹存在隐患。之所以呈现这样的局面可能有三种情况：丰田不在乎中国市场、丰田召回几乎暂时还未落实到中国市场、一汽丰田产品质量好过海外丰田。

对于第一种情况，想必各位丰田车主是最有发言权的，远了不说、就说前些日子的丰田机油异常问题，其中也包含有全新RAV4混动版，该事件在经历了近一个月各大论坛、视频平台的传播发酵后丰田才勉强做出回应，对于已经“实锤”的通病这么消极的处理，可见中国市场对于丰田来说确实没那么重要。

而第二种情况，丰田并没有否认车身问题，可能只是召回计划还未进行到中国市场，又或者丰田想再等等看、看国内用户有怎样的反应——其实归根结底和第一种情况没有差别，也许这也是丰田对于自己在华几十年深耕的自信。

至于第三种情况产品质量差异也有过往案例可佐证，全新RAV4海外上市后的“麋鹿测试”让其形象大跌，国内市场的“麋鹿测试”却有着不错的成绩，这样看来一汽丰田似乎真的挺负责。但这里有两点要注意：“麋鹿测试”事件发生时国内全新RAV4尚未上市，可能国产RAV4也是有问题的，只不过在上市前进行了重新调校；其次此次下控制臂问题控制臂的问题是由钢铁供应商的引起的，并非装配问题，所以在品质上海内外车型应该没有太大差异。

由此可见丰田对于中国市场确实有些“不厚道”了，有问题解决问题就是，拖延和回避相比坦诚布公的召回可能更有损品牌形象，就好像现在网友们经常提起的“2015年后丰田的质量真不如以前了”……质量缩水尚可通过态度来挽回，态度要没了人心可能就真的凉透了。