群雄逐鹿,6月车市豪车降价一览,奔驰E超4万奥迪Q5L跌至32万

为止住车市下跌趋势,重振人们消费信心,各地相继出台一系列政策优惠,除新能源补贴和购置税优惠外,限购限行等限制政策也有望得到调整,刺激消费需求复苏。而车企也是乘着政策的东风,顺势扬起优惠的大旗,带动销量的增长。

而要论降幅力度之最,必然非豪华品牌莫属,一朝靠降价尝到甜头的众多豪华品牌,现如今价格战愈演愈烈,战火逐渐从二线豪华领域蔓延到一线甚至是超一线市场。群雄逐鹿,这里就有五款车,降幅都有够亮眼。

玛莎拉蒂Ghibli 降幅:9.2万


同样都是属于超一线豪华品牌阵营,严格意义上来说,玛莎拉蒂定位还要略高于保时捷,同为入门版本车型, Ghibli就要比Macan(或者718)贵20多万,这背后显而易见是品牌定位差距的体现。不过市场是公平的,格调高就意味着受众渠道窄,玛莎拉蒂销量表现是远不如保时捷的,在低迷车市抗压能力表现也不如后者。

在格调和市场之间,玛莎拉蒂终于做出了妥协和让步,近日宣布官降,Ghibli车型指导价下调9.2万,从此前的88.08万降至现款78.88万,一口气降了近10万毫不费力。官降基础之上,终端经销商还会有弹性的降价区间,超一线品牌也试图靠价格优势来带动销量增长。

路虎发现运动版 降幅:7.5万


品牌归属地问题及每况愈下的地位口碑,影响力路虎品牌在华车市的销量表现。对车企来说刺激销量常用的三大招——换代、改款和降价,路虎都试了个遍,收效甚微。新一代极光扑的轰轰烈烈,星脉终端价格跌破50万也扛不起品牌的销量重担,换个名字重新登场的中期改款发现运动版,上市还不到4个月,就扛不住市场压力,终端给出7.5万左右的降幅,试图拉动消费热情,靠价格优势吸引潜在消费群体。

奥迪Q5L 降幅:6万


作为奥迪品牌的明星车型,更偏向城市SUV的定位,以及四驱系统和变速箱的改动,让Q5L也没逃过奥迪“换代魔咒”——刚登场之初,销量数据远不如预期,同比暴跌超50%。将Q5L拉出低谷,走向辉煌的,正式降价策略。赶上了清国五库存热潮,Q5L一度拿出过超10万的降幅,和竞品相比价格上的优势,为Q5L弥补了实力上的短板和差异,让Q5L的销量如虎添翼,稳定破万。现如今降幅虽较冰点时期有所收窄,但和同级别竞品相比6万左右的降幅也是很有吸引力的。

奔驰E级降幅:4.3万


和奥迪Q5L一样,奔驰E级也是豪华领域的热门车型之一,尤其是豪华C级车这一细分市场,奔驰E级在车型实力和影响力层面,更是有着压倒性的优势。奔驰E级的成功,不像是奥迪A6L靠价格取胜,也不像宝马5系标榜操控和性能,它靠的是豪华氛围的营造,以及品牌影响力的碾压。轮降幅,E级现如今4.3万的力度并不算出色,但结合奔驰品牌的降价力度,和奔驰E级出色的产品力,这个降幅还是很有吸引力的。

凯迪拉克CT5:3万


凭借运动时尚的外观设计,以及出色的操控性能表现,凯迪拉克CT5自上市以来就备受关注。而在豪华运动轿车领域,宝马3系在销量上难逢敌手,CT5能撼动3系的地位,打破现有格局吗?凯迪拉克CT5第一件事就是降价,上市半年左右,终端就给出了3万的降幅,部分地区甚至更高。起售价本就低于宝马3系,终端还有不小的优惠,想要靠性价比来吸引消费者目光。后期降幅必然会进一步增大,很有可能维持超5万的力度,入门版裸车实际成交价格在22万上下,CT5对3系的威胁才刚刚开始,远没有结束。


标签: 行情
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