【外观设计】 凯美瑞前脸线条向内聚拢，营造出强烈的攻击性。蜂窝状格栅搭配黑色饰板，散发出浓郁的运动气息，运动外观套件的加入让该车的个性发挥到极致。该车柳叶式前大灯造型凌厉，远近光灯标配LED光源。从侧面看，凯美瑞车身尺寸为4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，车身侧面线条变得更加圆滑，低矮的腰线与侧裙结构融为一体，营造出低重心的视觉感受，为了与车头呼应，黑色的上扰流板格外显眼，加之下方双边共四出的排气，颇有几分性能车的味道。尾灯与类似导风槽的设计共同形成泪眼的效果，显得时尚又个性。尾部同样通过一条细长的镀铬饰条来贯穿整个尾部，与重新设计的LED尾灯组融为一体，使整个车尾看起来更精致。同时，后保险杠两侧的反光板位置下移，使车身在视觉上更加稳重、宽阔。往后来看，凯美瑞尾部运动气息浓郁。

【内饰亮点】 凯美瑞内饰有着很强的设计感，显得前卫个性，充满时尚气息。中控台有着不错的层次感，搭配蜿蜒的银色饰板，质感和美感均十分到位。凯美瑞三辐式多功能方向盘采用的是真皮材质，握感舒适，多功能按键能极大程度地方便司机在驾驶时的操作。该车配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡。采用双圆环式仪表盘，中间加入了一块7英寸液晶屏，实用性不错，该车配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统。

【空间感受】 身高176cm的体验者坐进前排，头部拥有一拳的剩余空间，相同的体验者坐入后排，头部同样可拥有一拳的剩余空间，而腿部可拥有超过三拳的剩余空间，表现非常出色。在储物空间方面，凯美瑞也与老款车型相同，无论是前排还是后排的表现都能令人满意。后备箱内部很规整，虽然后排座椅不能放倒，但中间位置通向后备箱的通道可让后排乘客更方便的拿取物品。

【驾驶体验】 动力方面，该车搭载2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N.m，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），底盘要更加扎实，对于车身的支撑也更加充足。但在日常行驶时又没有牺牲舒适性，对于路面的细碎震动能够过滤的比较彻底，在经过减速带时底盘的表现也是干脆利落，没有多余的晃动。除了底盘，转向手感也比以往要重一些，车头响应也更加灵敏，这样的标定同样是为了去营造运动感。

【外观设计】 蒙迪欧采用家族式设计语言，更为时尚、动感的高颜值呈现出来，有着不错的辨识度，很是引人注目。“大嘴”格栅搭配银色饰条，气势和质感也十分到位。该车前大灯轮廓硬朗，远近光灯均标配了卤素光源。车身侧面的整体造型并没有改变，后排配备的深色隐私玻璃为后排乘客提供了一个更加静谧的空间，车尾的整体造型和轮廓与前款车型相比并无变化，不过仔细观察之后便会发现，行李厢盖上增加了一条贯通式的尾部镀铬装饰，贯穿了两侧的尾灯组，将车尾设计的整体感进行了提升。

【内饰亮点】 蒙迪欧内饰以黑色为主色调，整体设计显得比较老气，难以得到当下年轻消费者的喜爱。不过木纹饰板和银色镀铬饰条的加入，也保证了它的质感。蒙迪欧三辐式多功能方向盘采用的是真皮材质，握感十分的舒适，多功能按键布局合理，在操作时非常的顺手，丝毫不会影响正常驾驶。该车配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡。采用机械仪表盘，中间4.2英寸行车电脑显示屏支持彩色显示。全系标配的后排出风口很好地照顾到了车辆后排乘客的乘坐感受，另外实拍车型还配备了后排座椅加热的功能。

【空间感受】 在座椅方面，该车标配了仿皮座椅，座椅舒适性比较不错。该车配备了主驾驶座椅4向高低调节、2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节。体验者的身高为178cm，蒙迪欧空间表现不错，足以满足日常出行需求。配备了中央头枕，但地板中间较高的凸起，还是会影响中间乘客的乘坐体验。蒙迪欧的后排座椅处，此时所能够获得的头部空余空间仅能水平放入一个手掌，不算理想；不过好在腿部空余空间仍有一拳，后排中间位置地台的凸起程度一般，但纵向距离较为有限，满员乘坐时，中间位置乘客的脚步空间会比较局促。

【驾驶体验】 动力方面，该车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩350N.m，匹配6挡手自一体变速箱，并满足国六排放，蒙迪欧悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。车辆的悬挂系统在调校上有了一定程度的改变，并没有因为自己是一台偏运动化的中级车就调得非常硬朗，而是更多地考虑了行驶过程中的舒适性，好在对于车身侧倾的抑制效果依旧非常令人满意。

【外观设计】 速派前脸较为简洁，直瀑式格栅气势十足，在银色饰条的点缀下，精致感也不错。前包围采用贯穿式设计，锋利的前铲带来较强的攻击性，整体视觉效果令人满意。该车前大灯采用了钻石切割式的设计，远近光灯标配了LED光源，从侧面看，速派车身尺寸为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，车尾也有不少变化，最直观的是用SKODA字母取代了车标LOGO，更有高级感。较为丰富的线条勾勒令其层次感更加分明，两侧尾灯用镀铬饰条连接在一起，整体感更强。

【内饰亮点】 速派内饰线条舒展，丰富的线条令中控台有着较强的层次感。银色饰条的点缀，则让内饰显得更加精致。内饰用料方面表现也不错，采用大面积的软性材质包裹并加入白杨木纹理饰板点缀，有着不错的档次感及高级感。中控台被软性材质覆盖，手感不错。速派三辐式多功能方向盘使用的是真皮材质，用料讲究，握感上佳，按键布局合理，操作较为顺手。该车配备了方向盘4向手动调节。采用10.25英寸全液晶仪表盘，能显示丰富的信息，科技感很强。该车配备了8英寸触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、原厂互联/映射、语音识别控制系统。采用触控式空调面板设计，整体更具美感，科技感及档次感也有所提升，但不利于驾驶盲操作，实用性有所欠缺。

【空间感受】 乘坐空间方面，身高180cm的体验者来到新速派的前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，头部尚有一拳的空间。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到速派的后排，头部有四指的空间，腿部也有两拳的余量，表现相当不错。扶手箱的深度及容积表现中规中矩，但有意思的是其在里边加入了空调出风口的设计，起到了制冷的效果。

【驾驶体验】 动力方面，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N.m，匹配7挡双离合变速箱，油门前段的动力储备明显要充足许多。起步轻点油门，响应还是比较及时的，能够较快的提速。油门前段线性平稳的动力输出虽然能带来舒适的驾乘体验，但对驾驶爱好者来说会缺少点乐趣，略微有些许乏味。