关于富春江，很多人对它的印象都停留在那副传世画作《富春山居图》上。富春江究竟在哪儿，到底什么样，养育了哪一方水土，很多人却答不上来，甚至对于我这样一个浙江人来说，对于富春江的了解也大大少于钱塘江和新安江。

其实连接上游新安江和下游钱塘江的中段，就是富春江，主要流经区域就是浙江的桐庐和富阳。钱塘江古称浙江，是如今浙江省命名的来源，也被视为浙江的母亲河，钱塘江大潮更是闻名海内外；而新安江则从皖南一路流淌至浙江境内，被新安江水电站截流后形成了著名景点千岛湖，最早的“农夫山泉有点甜”其实就是新安江水。

为了能真正走近富春江，寻找画家黄公望笔下《富春山居图》的真实世界，这次橘子和思怡从上海出发自驾前往富阳，沿途走访富春江沿岸，看看杭州郊外这个并不为外人所熟知的地方。

这次的座驾是纯电动新生代车型 几何A，驾驶一款未来车型走进古人曾经描绘的时代，应该别有一番风味吧。我们拿到手的具体车型是高维标准续航幂方版，也就是NEDC 410km车型中的顶配版。

现在每次试驾智能汽车，用语音唤醒设置导航已经成为我最常用的方式了。大部分车的语音唤醒词都是“你好，XX”，几何A也不例外，使用“你好，几何”，只需“动口不动手”，就轻松设置好了前往富阳的导航，全程大概215km，需要近3小时车程。中央12.3英寸触摸屏显示清晰，反应也很快，车机搭载的高德地图APP可以设置车牌避开限行，不过这次我们并不经过杭州市区，不存在限行区域。

第一次接触几何，感觉这台几何A的车内设计还是挺有未来环保主义风格的，全车大面积使用浅色织物，比如座椅和门板，仪表台等也都是浅色系为主，总体上有点北欧简约风。几何A的方向盘我很喜欢，尺寸比较小巧，类平底的设计看上去很运动，包括方向盘中央的车标也是纯粹的金属质感。

几何A没有配备传统汽车上的仪表盘，取而代之的是方向盘上方一块4.2英寸的液晶屏， 用以显示续航、车速、灯光等关系信息。当然这并不会让人觉得不方便，因为这台顶配车型还配备了显示功能十分丰富的HUD抬头显示，车速、导航信息、限速信息、车道识别等都一目了然。

实际上用几何A跑高速是非常轻松的，因为它配备了完整的L2自动辅助驾驶功能，所以我几乎全程都开启了ADAS系统，有了主动巡航和车道保持，开车时就只需要轻轻地将双手搭在方向盘上就行了，右腿也不会因为长时间踩电门而酸痛，驾驶疲劳度大大降低。

再通过语音唤醒控制车机播放音乐，手机就彻底不需要了，安心地放在无线充电座上充电就可以了。顺便说一句，几何A搭在的是酷我音乐APP，内置的歌单和排行榜都是很符合年轻人口味的。

在中控台下方还有一个储物格，同时也有两个USB充电口和一个12V接口，后排也配备了一个USB口，所以对于满足手机充电来说是完全不存在问题的。

大约一个小时后来到了沪杭线上最不能错过的嘉兴服务区，在这里做了短暂休整，吃了午饭，买了一杯咖啡，准备下半程的行程。

顺便也统计了这一程的电耗，总计行驶92.5km，全程开启空调22度，1级风，平均电耗12.8度，剩余续航里程为314km。按综合续航里程410-314=96km，实际行驶里程与预估续航里程的比值为92.5：96，换算结果为1：1.04，已经十分接近1：1了。

下了高速后第一件事就是把动能回收力度调整为“中”，这样在市区行驶时可以减少刹车使用的频率，回收更多的动能。而在高速行驶时，建议动能回收设置为“低”，这样车辆会有更长的滑行距离，提升长途驾驶时的平顺性和舒适性。通过铝制触控面板上的快捷键，就能很方便的在“低-中-高”三个回收级别中切换。

顺带提一下这个控制面板，它没有实体按键，而是以这种光带式的蜂窝图案勾勒出按键，可以控制动能回收、切换运动模式、陡坡缓降、自动驻车等，使用很方便，也很具有科技感。

抵达今日第一个目的地：富春山馆。全程219.1km，平均电耗12.4度，再次计算实际行驶里程与预估行驶里程比值，219.1：（410-175）=235，换算结果1：1.07，仍然是一个非常优秀的结果。

几何A配备了360度全景倒车影像，面对不同的充电环境，无论是倒车入库，还是正车头入库来说，都会便利不少。

推荐停车场地为富春山馆隔壁的东吴文化公园，这里车位充裕，停车费只需要两三元每小时，更重要的是这里有特来电快充站，充电桩数量众多且没有燃油车占位的情况，正好可以趁参观富春山馆的时间完成补能。其实开电动车出远门是否方便，很多时候也取决于车主本人，比如像我这样喜欢在出行前事先花几分钟做一些攻略，尤其是对目的地的交通状况提前做一些了解的话，那么顺带着解决充电问题真的花不了太多精力，所以对我来说，电动车出行完全不会构成额外的负担。

出行季恰好正逢江南梅雨季节，雨有一阵没一阵的，走出车库时正赶上了雨止的间歇，空气通透湿润，远方的山丘被雨雾笼罩着，近处的河流堤岸两侧被翠绿色的青草覆盖，两岸大片白色红色的花朵争奇斗艳，好一个江南初夏的景色。

富春山馆是了解富春江流域风土人情最好的地方之一，它集美术馆、博物馆、档案馆三馆合一。来自百度的介绍是：富春山馆由普利兹克奖获得者王澍以《富春山居图》为背景和主题设计，结合城市山水环境，用写意的方式将建筑以主山、次山、远山的方式布局，形成可望、可行、可游、可居的意象和想象，并通过提炼富阳乡土建筑语言，展示富春江山水文化和地域文化内涵，成为建筑版的《富春山居图》。

这个投资5亿元的场馆为免费参观，只需使用身份证现场预约就可以了。而且因为疫情+工作日的关系，所以整个展馆内观众还不如工作人员多，对于观众来说倒是一个难得清静的参观体验。

美术馆当下正好是大美中华全国巡回艺术展，从国画、油画到唐卡，包括各种书画应有尽有。

富春山居图合璧赋，对《富春山居图》有所了解的网友肯定知道，这幅元旦画家黄公望的传世巨作，在清初时遭到焚毁断成两截，分别为剩山图和无用师卷，之后便开启了长达360多年的分隔，如今剩山图为浙江省博物馆所珍藏，而无用师卷则远在台北故宫博物院。知道2011年，在两岸双方的共同努力下，这幅《富春山居图》的两部分才得以重逢，在台北合璧展出。

富阳至秦汉时期就以”富春“之名置县，距今以后两千多年历史，可谓历史悠久。而从出土的器具来看，5000年前便已有人类聚集区，与良渚文化基本同期。

在参观完富春山馆之后，从侧门出来就可以看到这座建筑的设计，正如前面所说，设计师的灵感来自《富春山居图》，以主山、次山、远山的方式布局，这样一座建筑屹立在富春江畔，可以说是十分应景了。

从富春山馆穿过马路就是富春江，然而正值雨季的富春江水泛滥，甚至把江两岸的人行道都淹没了，江水也变得汹涌、浑浊。

回到车库时，几何A已经充满了电，花费49.24元，公共充电桩的价格显然比家用桩要贵不少，不过算下来这一天的平均百公里电费为22.5元，相比燃油车仍然是经济不少。

重新设置好导航之后，马上驱车前往10公里外预定的酒店：富春山居度假村。这个酒店可能是整个富春江畔最应景的酒店了，虽然建于2004年，有些年头了，但酒店整体环境仍然非常出色，我们打算趁着天黑之前打算在酒店探索一番。

富春山居度假村建立在一处山坡之上，远离城市，进入酒店需要自驾经过一片幽静的树林。

穿过这片小树林之后才发现别有洞天，酒店的大厅以一个左右对称的中式庭院布局展现在眼前，映衬在水洗过的蓝天之下，显得古朴优雅。

面对这种拥有几何元素和明暗关系的拍摄环境，我的职业病又犯了，忍不住给几何A咔咔按了几张。几何A在设计上正如其名，外观上用几何线条带出立体感，简单明了却暗藏功力。

办完了入住，来看看这个面积约70平的套房房间吧！屋内是典型的中式风格，入门处是客厅，一张圆桌加中式躺椅；中央部分是大床和书桌；最里面是双洗手盆与浴缸、淋浴房等。

酒店本身也是一个高尔夫球场，所以我们放下行李简单收拾一下就出去遛弯了，恰好赶上了一天中天气最好的时刻。

就有那么一个瞬间，夕阳突然穿透了云层，我让四姨赶紧跑上山坡，逆光下形成了一个剪影，抓拍了几张。

离酒店不远处的黄公望隐居地是一个当地人颇为爱去的农家小院聚集地，我们选的这家名叫梅花居，经营的就是典型的杭帮菜，富春江白鱼是当地招牌菜，味道鲜美，就是刺多了一些。

顺着导航开了十几分钟就来到了富阳城区的一家工作室，今天的第一个任务就是给四姨换个造型，具体是什么造型呢？接着往下看！

大概花了一个多小时化妆和打扮，这就是今天四姨的汉服造型了，配合额心的红点，颇有几分周芷若的感觉，哈哈。

弄完造型后就回到酒店吃早餐，富春山居酒店的早餐是点餐制，有中式和西式多种选择，食物的制作十分精致。

用完早餐后感觉时间还早，就又在酒店里逛一逛，配合这里古色古香的建筑风格，十分适合汉服造型的拍摄呢。

酒店里有一个人工湖，可以免费搭乘小船抵达湖对岸，每小时一个班次往返。清晨的天虽然阴阴的，却也十分凉爽，坐在船上湖面上的小风拂面，感觉倒也惬意。

退房后准备前往行程的最后一站，一小时车程外的东梓关村。同样用”你好，几何“语音设定好导航，出发！

对于女孩纸来说，这样小巧的方向盘握持起来是比较合适的。而且几乎A开起来也很轻松，动力虽然称不上很强，但十分柔和平顺，转向力度也很轻巧。

织物座椅不仅看起来清新脱俗，舒适性也很不错，贴合度及摩擦力比一般的真皮座椅更好一些。

几何A在转向时会自动调用360度环视摄像头，消除视觉上的盲区，令复杂环境下的驾驶更安心。

富春江畔的东梓关村是中国传统古村落之一，图中”东梓关“三个字是郁达夫的手笔，郁达夫曾著有同名小说，值得一提的是，现代作家郁达夫也是富阳人士。

这个平和的明清古村并没有因为我们的到来而打破宁静，这就是纯电动车的优势所在了，安静、环保，悄无声息地潜入小村。

古村的内湖，四面为民居所环绕，所以水面十分平静，如同一个天空之境，粉墙黛瓦倒影之中，也有点像一个缩小版的皖南宏村。

建于1840年的清道光年间的许家大院，面阔七间，是目前东梓关村保存最好的大院，占地678平米，是杭州市文物保护单位。

朝着江边走几步就是码头，不过跟在富阳城区看到的一样，因为连日雨水的关系，现在的富春江水质浑浊，和黄公望笔下那个恬静的世界可能存在一些区别。在天气好的时候，富春江水是温柔而又清澈的。

回到村中继续闲逛，工作日的东梓关村游客并不多，偶尔能碰到几个旅行团，其实这个村庄并不像那些圈起来收费的古村那么商业，这里基本都是原住民为主，游客也已杭州本地客为主。闲暇时当地村民还会主动与我们攀谈，民风挺淳朴的。

村里大部分池塘都种了成片的荷花，目前正值含苞待放的时节，估摸着再过一个月来这里的话，一定会更美吧！

临走之前趁着还有一些空闲时间，我让四姨坐到后排感受一下。因为这台几何A上我发现一个与众不同的地方，那就是后挡风玻璃一直延展到了后排乘客的头顶，后方的视野以及采光都十分好。

最后还是由四姨开着车回去还了汉服，然后踏上了返回上海的路途。应该说这一程最让我惊喜的就是这个东梓关村，真的颇有几分”小宏村“的感觉，其实这个小村子里面可供探索的细节还有许多，因为时间关系没有办法一一展开，同时这里也是品尝富春江江鲜最好的去处之一，推荐杭州及周边的朋友们可以去那里转转。

雨中马不停蹄地赶回上海，在杭州绕城还遇到了大堵车。回到家时已近午夜，全程行驶558.5公里，平均电耗12.3度，自上一天在博物馆充满电后至回到家中，共计行驶339.4公里，表显剩余里程51公里，即消耗了410-51=359公里，所以实际行驶与预计里程之间的比值为339.4：359，折算下来就是1：1.06，全程基本符合厂家所宣称的续航实力。有了可靠的可以信赖的电耗表现，相信出远门也会更加放心了。