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在2006年，马自达在福特Ranger的基础上，正式推出了旗下全新的中型皮卡 马自达BT-50，也算是将马自达商用车的血脉延续了下来。而在福特Ranger的基础上，马自达一共推出了两代BT-50，在马自达家族化的设计下，马自达BT-50也成为了中型皮卡市场中少有的以温婉和秀气为主要特征的产品。差异化的设计，使得马自达BT-50在东南亚和澳洲市场上的销量还相当不错。

所以，这也让马自达对于继续运营BT-50这款产品充满了信心，在福特与马自达全面分手之后，马自达在2016年与五十铃签订了合作协议，根据协议，新一代马自达BT-50将与新一代五十铃D-max实现技术共享，并且五十铃将在泰国的罗勇府工厂为马自达代工生产全新一代的BT-50。

在经过了一段时间的预热以及磨合之后，日前，马自达也正式发布了全新一代的马自达BT-50。

从发布的官方图片上来看，全新一代的马自达BT-50在整体造型上保持了与新一代五十铃D-max的一致，二者共享了驾驶室、货箱、底盘、发动机等在内的基础架构。这也就意味着，在新一代五十铃D-max上俊朗硬派的形体，在新一代马自达BT-50上被保留了下来。于是，这也就使得新一代马自达BT-50，成为了马自达旗下越野性能最为强大的产品。

在车头等细节方面，全新一代的马自达BT-50则一改五十铃D-max钢铁一般的设计，而是将马自达魂动的设计理念融入到了皮卡的设计中。包括前翼子板、引擎盖、进气格栅、大灯以及前保险杠在内的外饰套件都进行了马自达家族化的设计。盾形的进气格栅和大灯之间所构成的关系，与全新的马自达CX-9保持了一致。不过更加高大的车头让我们在重新审视这一家族化设计的时候，因为视觉高度的改变，呈现出了截然不同的既视感。

在马自达魂动的家族化设计下，全新一代的马自达BT-50也因此圆润了不少，精致了不少。

在车辆内部，新一代马自达BT-50重新设计了内饰，以马自达家族化的设计构成了以横向线条为主的内饰形体，中控台上的液晶显示器被完全的嵌入了仪表板的形体中。这一点与新一代五十铃D-max所强调的多边形特征有所区别。内饰的面料、皮纹也一如马自达传统的那样，采用了更加细腻的设计。

怎么说呢，虽然与五十铃D-max保持了一致，但是马自达BT-50显然会更加细腻。

在动力方面，全新的马自达BT-50将会搭载RZ4E和4JJ3两款柴油动力，前者最大输出功率150马力，最大扭矩350牛米，后者最大输出功率190马力，最大扭矩450牛米——和五十铃D-MAX保持了一致。与之匹配六速手动或六速自动变速箱。

和以前一样，全新的马自达BT-50也将在东南亚、澳大利亚等环太平洋地区上市和销售，至于国内市场嘛，其实期待一下新一代的五十铃D-max也很好。