日产奇骏给笔者留下最深印象的是有行李架等、有后备箱抽屉那一代（X-Trail T31），硬朗的外观加上简单却实用的内饰，还有同级别里出众的四驱性能和通过性，让那一代奇骏有机会和铃木吉姆尼、丰田酷路泽家族、牧马人一起出现在非铺装道路上。

因为销量、研发成本等种种原因，X-Trail奇骏变成了更纯粹的城市SUV Rogue奇骏。6月15日，日产全新一代奇骏正式发布，新车基于CMF-C/D平台打造，新车将于2020年秋季在北美上市，将在明年引入国产。

外观客观来说变得更加年轻、车身线条更加丰富、双色车身迎合时下潮流；但以笔者老旧过时的审美观只能总结出一个字——丑。全新的V-Motion设计有更大的中网面积、更大的镀铬条，全新的分体式大灯让人一言难尽。

车侧和现款奇骏比较相似，线条更加丰富，车门下方的银色镀铬条面积更大、造型也更加时尚，后悬比现款略有缩短，同时新车提供双色车身和双色轮圈以供选择。

新车海外版本长宽高为4648/1839/1699mm、轴距2705mm，国产版本是否会进行尺寸上的调整目前还不知道。新车并未提供全景天窗，但天窗面积比普通天窗更大。

新车车尾采用横向多层次设计，保险杠底部采用银色防擦板装饰，相比起现款来说新车尾部造型更加方正。

内饰采用全新的设计，12.3英寸的液晶仪表加上9.0英寸的悬浮式中控屏幕提升了内饰科技感，全系标配CarPlay和Android Auto手机互联功能，换挡机构采用目前主流的电子换挡，四驱控制旋钮被路况选择旋钮代替。

新车依旧定位为舒适家用取向城市SUV，后备箱空间宽大平整、后备箱内提供了大量锚点用于固定行李物品。

海外版新车采用代号PR25DD的2.5L自然进气发动机，最大马力184Ps、峰值扭矩245N·m，没有使用2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，传动系统方面搭载CVT无级变速箱，依旧提供两驱和四驱版本。

新车将搭载日产最新的ProPILOT Assist驾驶辅助系统，通过单目摄像头、毫米波雷达和GPS地图，可以实现车辆在通过弯道和路口时自动降低车速，也能通过交通标志识别功能自动改变当前车速。