豪华中型SUV是很多升购、换购用户中意的车型，德系三强是这个细分市场的领跑者。据媒体公布的2020年5月中国车市终端销量数据显示， 北京奔驰GLC再一次成为月度销量冠军，且领先优势在扩大，一汽奥迪Q5L超越华晨宝马X3成为5月销量亚军。在今年1~5月累计销量方面，奔驰GLC以超过6万辆的成绩领跑，Q5L和X3累计销量在4.5万辆左右。

16088辆，这是北京奔驰GLC在5月交出的成绩单，相比4月的12908辆增长24.6%；今年1~5月，GLC累计销量60010辆；奔驰品牌较高的认可度和轴距加长后带来的宽敞腿部空间是北京奔驰GLC持续热销的重要原因；同时，终端优惠幅度增加也进一步提升了竞争力。进口GLC的5月销量为471辆，1~5月累计销量3892辆；高端车型GLC AMG的5月销量为145辆，1~5月累计销量270辆。

国产奥迪Q5L的5月销量为13535辆，相比4月的11652辆增长16.16%，价格走低是Q5L销量走高的重要原因，如果不是它用7速双离合变速箱取代了之前的8速自动变速箱，其销量表现还会更好。因为在产品力、品牌形象等方面相比宝马X3、奔驰GLC无优势，Q5L需要靠低价格和高性价比来取悦消费者。

华晨宝马X3的5月销量为12339辆，1~5月累计销量44813辆，国产后轴距未加长，影响到X3的综合竞争力，但从实际空间表现来看，其后排空间已经基本够用。因为采用2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，小猫认为X3在产品力方面比Q5L更有优势。进口X4的5月销量为1256辆，1~5月累计销量4632辆，对于一款进口豪华中型轿跑SUV而言，这是一个不错成绩。高端车型X4 M、X3 M的5月销量分别为37辆、30辆，1~5月累计销量117辆、111辆。

在二线阵营，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60之间的竞争非常焦灼；在5月，凯迪拉克XT5售出5781辆，1~5月累计销量20612辆。沃尔沃XC60的5月销量为5025辆，1~5月累计销量20486辆。终端优惠幅度大是上述两款车的核心卖点，中低配车型主动安全配置更高是沃尔沃XC60相比XT5的优势，后者的优势在于凯迪拉克的品牌认可度要略高于沃尔沃。

雷克萨斯RX在5月售出4732辆，1~5月累计销量16147辆；虽然在销量数据上，RX不及XT5和XC60，但它销量含金量很高，在很多地区都没有优惠。另一款表现不俗的进口豪华中型SUV是保时捷Macan，其5月销量为2977辆，1~5月累计销量10870辆。从终端售价来看，Macan的实际成交价格并不比宝马X5、奥迪Q7低太多，其销量含金量同样很高。

路虎旗下两款国产豪华中型SUV表现不温不火，发现运动的5月销量为2067辆，1~5月累计销量5058辆；揽胜极光的5月销量为1173辆，1~5月累计销量3943辆；均属于市场上的不温不火车型。随着终端优惠幅度提升，发现运动的销量还有提升空间。进口车方面，揽胜星脉的5月销量为543辆，1~5月累计销量2022辆；捷豹F-PACE为428辆，1~5月累计销量1746辆。因为可选车型较多，捷豹路虎从国内豪华中型SUV市场分走的份额并不算小。

英菲尼迪QX50在5月表现不俗，售出1543辆；1~5月累计销量5148辆。讴歌RDX的5月销量为569辆，1~5月累计销量2021辆；知名度较低是讴歌RDX销量表现不佳的原因，随着它在越来越多的广汽本田4S店中出现，小猫认为RDX的月销量还有提升空间，因为本田在这中国市场认可度不低，RDX的产品力不错且讴歌又是本田的高端品牌。

林肯航海家的5月销量为889辆，1~5月累计销量2845辆；按照计划，航海家即将国产，其终端售价会看齐凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60。阿尔法罗密欧Stelvio市场存在感较低，5月销量仅52辆，1~5月累计销量210辆；作为一个小众品牌车型Stelvio若能放在Jeep的渠道中销售，会对它的销量有提升。

在纯电动车阵营，奥迪e-tron的5月销量为109辆，1~5月累计销量413辆，按照计划，它即将国产，这会让其价格门槛进一步下探，以提升竞争力。奔驰EQC的5月销量为78辆，1~5月累计销量255辆，价格门槛高和高端纯电动车市场份额有限，让EQC很难在销量上有太大作为。近日，EQC350 4MATIC正式上市，官方价格门槛下探至49.98万元，相比之前的57.98万元下降8万元，这会助力销量提升。捷豹I-PACE的5月销量为73辆，1~5月累计销量281辆，终端市场上的大幅度现金优惠，让I-PACE的销量得到提升。

因为前五个月领先优势较大，小猫预计奔驰GLC将成为2020年豪华中型SUV市场销量冠军，奥迪Q5L与宝马X3的销量亚军之争目前来看悬念不小。在二线阵营，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的对抗非常焦灼，雷克萨斯RX是一个有实力的搅局者，路虎发现运动想要提升销量，需要在终端售价上拿出更大诚意。