说起中国特供车，这个名词一向给人不好的印象，无论什么商品，一旦加上“特供”这两个字，大部分消费者便会将其与廉价、品质差、糊弄市场挂钩。

其实说起中国特供车型，本田称得上是佼佼者，可以说本田在中国是最会玩“双车”战略的车企。

然而这么做也是无奈之举，因为本田没有大众、丰田那样的规模和财力研发出更齐全丰富的产品矩阵，所以只能通过“一车多用”的方式，既能平衡广本和东本的车型分配，也可以更好的降低成本。其实纵观本田在中国销售的车型，无论是全球车型还是特供车型，都深受消费者的喜爱，销量也是节节攀升。而本田最新款中国市场特供车 皓影，成为近期消费者最关注的车型，只不过这一次并不是因为它的火爆销量。

广汽本田皓影于2019年11月30日上市，弥补了广汽本田多年来没有紧凑级SUV产品的局面，作为CR-V的姊妹车型，皓影在外观方面的设计更加符合中国消费者的审美，在今年前五个月便取得了43746台的累计销量，要知道即便是在中国市场征战多年的CR-V车型也仅仅取得了62721台的累计销量，足以看出消费者对皓影的喜爱程度。

不过中国消费者的消费观在这几年发生了很大的变化，对车辆的安全性更加重视，作为广汽本田自然也看在眼里，以解除用户顾虑、提升产品影响力之目的，将皓影主动送检C-NCAP。测试结果不出所料，皓影取得了五星的评级。

得益于此次优异的成绩，广汽本田也在官方微信公众号上对向外界公布皓影傲人的成绩，以此来证明皓影在安全性方面的优势。

对于C-NCAP所给出的碰撞成绩，很多消费者表示并不认可、接受，因为现在除了C-NCAP外，国内还有一家第三方评测机构，它就是C-IASI中国汽车安全指数，大家都亲切地称它为“中保研”。正是因为它的存在，让不少所谓“五星”车型原形毕露，于是中保研成为消费者眼中最值得信任的权威机构之一。而C-IASI也非常应景的将皓影列入测试车型目录，在2020年4月28日至6月10日，对皓影完成了所有测试项目，并且也公布了测试视频。

通过视频可以看出，在大家普遍关注的25%偏置碰撞测试中，皓影在64km/h的时速下撞击物体后，A柱发生了明显的弯折现象，左前轮看起来也即将脱落。

根据判断，轮胎入侵驾驶舱的概率较大，并且从视频内也可以看出，测试车型并没有配备侧气囊，这使得假人在碰撞时，头部从气囊一侧滑过，直接撞到了A柱区域，与车门发生了明显的磕碰，于是很多网友推测皓影此次的成绩应该不会很理想。

不过，令所有人都意想不到的是，2020年6月20日，网上流传出一张皓影的最终碰撞成绩，在所有测试的大项中，除了耐撞性与维修经济性指数得到了P（较差）的评级外，其它均取得了G（优秀）的评级。最为大家所关注的25%偏置碰撞测项目中给出了A（良好）的评级。

此评测成绩在当晚迅速传播、发酵，各大媒体纷纷转发和评论，不过这一次大家的观点却出奇的一致。

仅仅过了一天时间，C-IASI便发布公告，对此次网络上关于皓影的测试成绩公布发表声明，明确指出网传的本田皓影保险汽车安全指数测试数据并非官方渠道发布，因为中国保险汽车安全指数相关测试结果（包括本田皓影保险汽车安全指数测试结果）被盗，将会择日公布相关车型测试结果。

从目前的事态来看，车叔认为无论最终的结果如何，好或者不好，都已经不再重要，消费者需要的是“此次测试背后的事实真相”。

任何时代，安全性都应该一辆车应具备的基本素质，毕竟每个人的生命只有一次，车叔也呼吁相关职能部门尽快出台更与时俱进的车辆强制安全标准，尽可能的维护交通参与者的生命财产权益。

车叔总结

虽然网上有很多的人在说，“只要是中国特供车就都不要买”的言论，在车叔看来其实大可不必如此，只要它够安全，并且也满足自己的需求，不失为一个很好的选择，因为在特供车里，并不缺乏产品力和品质都很优秀的车型。‍