便宜实惠，是在生活中使用频率很高的一个词，因为人们总希望花更少的钱买到更有价值的物品，所以买家会追求“便宜实惠”、卖家会吹嘘自己的商品“便宜实惠”，汽车也不例外。花一定的钱，如何选到一款很值的车型，是不差钱的准车主都思考过的问题，奈何大部分人对汽车的了解其实相当有限，在决定买车之前对汽车的关注也并不高，今天懂哥就给大家推荐几款各级别便宜且值得一买的车型，感兴趣的童鞋不妨去试试车。

紧凑型-捷达VA3

相信很多人都听说过一个梗：“本田研究发动机、大众研究中国人...”，我觉得与其说大众研究中国人，不如说它对中国市场有深入的了解，而且在某些节点上总是能先发制人、快人一步。

比如，近些年国产车的崛起让大众意识到了在10万元以下市场还有不小的发展空间，可大众品牌定位虽然不高，车型售价也大部分在10万元以上，如果推出大量10万以下车型无疑会拉低品牌“高度”，那么怎么办呢？成立一个新品牌是个不错的选择，用一个人民群众熟悉的名字那就更好了，这就是捷达的来源。

合资车尤其是SUV车型售价普遍在10万以上，这是近些年国产车能迅速发展的重要原因，因为中国市场近些年的壮大并不是因为有钱人更喜欢换车了，而是因为越来越多像我这样的穷人消费得起一台10万左右的车了。

捷达有几点天然优势：首先品牌知名度高，“捷达”之名谁人不知？其次捷达品牌堪称“最便宜的合资”，比如 VA3是目前最便宜的合资紧凑型轿车；最后，捷达动力组合等关键部件都出自大众，比如VA3搭载的1.5升自吸发动机和老爱信6AT虽然表现一般，但至少用着让人放心，对于我等买个车代步的人而言，夫复何求？

中型-雪佛兰迈锐宝XL

说起美系车，相信很多人脑海里都会浮现出一个词“费油”，事实上，很多美系车确实要比同级别日系、德系费油一些，毕竟老美油价便宜，省油并不是美系车的追求，它们和日系不同，日系几家品牌当年就是凭借便宜省油在美国、中国等地崛起的。

然而大部分中国人买一辆家用车，油耗都是一个重要的参考标准，所以美系车“油耗高”的固有印象有些致命，当然，如果油价能一直保持现在这么低，可能会好点。影响油耗的因素其实有很多，有一些还是在车型本身之外的，比如车主的使用的习惯，这也是同一款不同的人开出来的油耗不同的原因。美系车尤其是通用系的车型油耗高，其实还有一点原因不容忽视：它们的动力都比较充沛。

比如迈锐宝XL中高配搭载的2.0T发动机最大功率241马力、扭矩350牛米，而且它的调校比较激进，包括搭载同款发动机的凯迪拉克车系甚至带点商务属性的别克君越，其实都是比较“猛”的，让人很有激烈驾驶的欲望，油耗大脚油门急刹车，油耗自然就容易高一点。

迈锐宝的长度超过四米九，虽然没有君越长，但它的尺寸在中型轿车中算是比较大的；同时，它的售价却是合资中型轿车中最便宜的之一，除此之外，这款车型还有三四万的优惠。

中大型-雷克萨斯ES

毋庸置疑，ES是一款特殊的车型，很大程度上可以说它并没有直接的竞争对手，为什么这么说呢？首先它定位中大型轿车、属于豪华品牌，而同级别的车型基本上都已经实现国产，唯有ES保持进口；其次，同级别车型中，进口的一般比合资的便宜，但ES刚好相反，它是同级别最便宜的，这两点对于ES车型能在国内热销至关重要。

事出必有因，ES为什么能在“进口”、“中大型”的前提下，还能保持如此低的售价呢？莫非雷克萨斯亏钱在卖或者牺牲了自身的利润？当然不可能，ES能做到这两点的原因在于两点：血统和动力。

首先说血统，我个人认为ES不能算作和E级、5系、A6L同级别的车型，因为它和凯美瑞同平台生产，动力组合都基本一样，这就好比你买了辆A6L，然后发现它其实和大众帕萨特同平台。ES和凯美瑞一样，采用的横置布局，由于前轴空间不够，悬架只能采用麦弗逊，而放眼BBA那三款，要么是多连杆要么是双叉臂。

再说动力，说到这可能有人会说“中大型轿车你和我谈性能？”，事实上，我觉得确实不需要，但作为一款够格作为行政级别的轿车，在动力方面不应该存在明显的短板。ES销量最高的车型无疑是ES200，也就是入门的版本，不吹不黑，这款车的加速慢到让人头疼，尤其对于我这种对于动力有追求的人，它实测百公里加速12秒多，你没看错，加速秒杀它的15万元轿车大把。

当然，如果你和我某个同事一样，对动力毫无追求，也是可以购买的，毕竟它的设计真的挑不出毛病，结合级别看价格也确实便宜，还有保养免费这种东西。而且现在雷克萨斯的知名度越来越高，甚至成为了“加价提车”的象征之一，在很多人眼中也是有面子的。