普通人买车，一般都会先等一段时间再去4s店问有几个点的优惠，除了价格有的谈，说不定还会送一些礼物油卡之类的。有些车可就不一定了，轻微的让你强制选装一些配件才能提车，或者加个几万让你插队提前一点提车。但是像之前的雷克萨斯的LM刚亮相就有着这样一个笑话：“加价80万能提车吗？”“对不起，我们没有那么大优惠。”虽然说是个笑话，但也是个事实，就像小编亲眼见过买兰博基尼urus的心血来潮就买了，不讲价不看车，提车那天才出现。还有一下买三十台阿斯顿马丁送人的网红，让人看了不禁羡慕嫉妒恨。今天就跟大家盘点一下那些只算加价都要比我们手里还要贵的车，感受一下金钱如粪土的感觉。

1. 宝马X7

宝马的第一台全尺寸SUV，第一次在上海车展亮相时不禁为他的尺寸感叹，连X5在他身边不论是气场还是尺寸都小了许多，连鼻孔的大小都是瞬间秒杀。主打7座的X7凭着自己的高颜值属实俘获了一批高收入家庭，连最低配的100万车型想要提车最少加25万，而高配车型更是要至少30万的加价。但没有多久，不知是不是后排空间实在是太紧凑不实用，现在不仅不需要加价，还有折扣可谈。

2. 丰田埃尔法

丰田家族的车一直主打的是经济适用，谁都想不到竟然有款保姆车能打败一众高销量的车型。尤其是最高加价能达到40万之多，要知道同款车型在日本本土的售价也不过四十几万。到了国内不仅价格翻倍还要加价，除了其头等舱座椅的舒适性确实很高，但是真的很难令人费解其加价如此之高，GL8难道不香吗？

3. 奔驰G级

十几万买奔驰早已不是什么梦想，但奔驰依旧有你达不到的梦想。比如突然被某社交媒体炒作起来的 奔驰G级，突然就开始铺天盖地的全是G级，而他也被称为渣男必备。但当你以为手里有一百多万就可以将他买下的时候不免太天真了，毕竟最高加价都有100万。这里顺通提一句，02年的G级都能卖到大几十万，不得不佩服大G的保值。要是买G63 AMG的话，这个加价恐怕就要再翻一倍了，四五百万的价格买辆宾利都戳戳有余，这大概就是G级的魅力。

4. 奔驰迈巴赫S级

早年迈巴赫在没被奔驰收购之前，开他可得是B证，这年头不买特别版本的加长车型车长超过6米的几乎一只手能数过来。收购之后的迈巴赫总觉得少了点之前的气势，或许是因为挂了奔驰车标的原因，豪华度依旧是不减当年。特别是4座车型，其车内的座椅更像是太空座舱，真正的环抱式座舱，乘坐起来的舒适性肯定是比宾利和劳斯莱斯要强。后排的腿部空间可以供人半躺同时后排的靠背是有一定角度的调节性，办公小桌板以及专门放香槟的后排冰箱样样不少，简直是一个行走的办公室。

5. 雷克萨斯LM

谁会想到一个四座商务车型反而卖的更贵，当年展出时更是不许媒体近身拍照，比迈凯伦的展柜还要严格的安保。不过雷克萨斯总是能把自己的设计说的特别高端，可能这其中有100万花在了设计费上面，像是车内的设计风格就是按照日本的一些传统艺术进行的设计，从线条到图形，总之除了汽车本身的豪华的高科技，更让你坚信你买其他品牌的车型再贵也只是配置的叠加，而我们不仅有配置有科技，还是一件精美绝伦的艺术品。不过不得不承认，LM的静谧性不亚于幻影给你的感受，属于点火都感受不到他已经启动了。

写在最后：不得不说这其中哪怕是加价最少的金额都够我们买一辆不错的车型了，只能说有钱人的快乐就是如此简单乏味，没有货比三家，没有讨价还价，更没有让人头疼的金融方案。没有来之不易的软磨硬泡又怎能体会买到新车的快乐呢？