全新福特翼虎已经在欧洲上市销售，该车采用福特最新技术和比较大的改款设计，将提供：柴油、汽油、插电式和混动式动力系统。今天介绍的是新翼虎插电式混动版本，整体功率225匹马力，售价为37,800欧元（约30万人民币）。

新翼虎出自福特第三代C2平台，福克斯也是同一平台。新福特比老款减重80公斤，强韧度增加了10%。该级别的竞争对手有：欧宝Grandland X、标致3008混动和三菱欧蓝德混动。

新翼虎插电混动版本尺寸:长4.61米，宽1.88米，高1.69米，轴距2.71米，离地间隙16厘米，电池位于车辆底部。中网采用六边形黑色，延续了家族“马丁脸”的设计。

整个中控、仪表都是全新设计的，材料也用的较高档，触感很好，达到了高级汽车水准。中控的8英寸大屏幕，搭载福特最新信息娱乐系统，可以连接安卓和苹果手机，还可以WIFI连接，最多支持10台设备。12.3寸全液晶仪表盘相当不错，可以自定义菜单。抬头显示需要额外加钱选装。

后排座椅的宽、高度分别增加：4厘米和3.5厘米。1.75米身高的人坐上去，头顶还是有很大空间，不用担心顶到车顶，腿部空间充足，双脚可以放在驾驶员座位下面，后排座椅前后滑动可以调节15厘米的距离，整体空间表现很不错。

电动后尾门，支持感应开启。由于混合动力要放电池的原因，后备箱的容积比其他版本少64升，把后排座椅向前调节到尽头后备箱容积可达581升，把后座完全折叠起来，容积可以达到1481升。

新翼虎提供多种动力系统，如1.5升 EcoBoost汽油发动机，功率有120匹马力和150匹马力。柴油有1.5升 EcoBlue 120匹马力和2.0升 EcoBlue 190匹马力和150 匹马力。以上版本要在今年年底上市，小编试驾这款插电式混动版已经上市了（欧洲），中国大陆什么时候上市目前还没消息放出。翼虎插电混动版匹配一个2.5升四缸Duratec汽油发动机，带有Atkinson循环和CVT自动变速箱，总功率为225匹马力。

锂离子电池位于车辆底部，根据WLTP的指数，14.4千瓦时电池容量可以在纯电模式下行驶56公里。充电器功率为3.6 kW，不支持快速充电。这辆车有两根充电线:一根是schuko家用插头，另一根带有Type 2（通常称为Mennekes）。在230V（欧洲电压）电源上充满100%的电需要6个小时。混合动力系统提供四种操作模式。自动模式：根据需要（取决于行驶速度，地形等）在燃油发动机和电动机之间交替工作，优先使用电池驱动。 EV模式是在电量最小时使用。第三种模式用于保持行驶时电池电量。最后，在充电模式下，汽油发动机在空转或低加速下运行时，给电池充电。

这四种模式是很有用的，可以在电力驱动模式下提供续航里程。例如，当我们在城市道路上开车时，没有噪音和尾气排放，起到节省成本，减少对环境影响的效果。插电式混合动力，结合了传统汽油或柴油的优点和电动汽车的好处，根据WLTP测试数据，翼虎PHEV只消耗1.4 升/100公里，排放32 g/CO2。

对许多用户来说，这款车的“魅力”在于它可以在电动模式下行驶。尤其在城市里代步，可以充分发挥混动的优势。电动模式下的最高速度是135公里/小时。

燃油发动机和电动机同工作时，混合动力系统可发挥出最佳性能，在9.2秒内从0到100 km / h，最高时速200 km / h。翼虎的底盘是福特汽车非常值得骄傲的。整体车重1844公斤。

电池位于车辆的中间位置，从而降低车辆的重心，有利于车辆的整体平衡。方向感轻盈准确，指哪打哪，就像陪着你的孩子打电动游戏一样。

新翼虎插电式版本配置：18英寸的轮毂，折叠加热后视镜，倒车雷达，无钥匙进入启动，带浏览器的8英寸中央屏幕，自动空调，无线充电器和可滑动后排座椅，运动底盘带升降功能，黑色车顶行李架，运动排气管，翻毛皮内饰，真皮座椅，全液晶仪表，铝制踏板，隐私玻璃，LED大灯和Bang＆Olufsen高保真音响系统等等。

主动安全设备包括：自适应巡航，碰撞预警，停车辅助，盲区预警，驾驶员疲劳侦测等。

福特翼虎提供如下选装配置：红色车漆850欧元（约6973元人民币）、驾驶员电动座椅调节250欧元（约1998元人民币）、补胎工具110欧元（约879元人民币）、抬头显500欧元（约3996元人民币）、360度环影1500欧元（约1.2万人民币）、电动后尾门600欧元（约4795元人民币）、后备箱垫子100欧元（约799元人民币）。