长久以来，因为起步晚出身低，自主品牌一直无法在中高端市场立足，过去自主品牌们都推出过冲击高端市场的车型，但均以销量惨淡收场，仿佛15万元就是自主品牌的天花板，只要高于这个价位，就会被合资品牌无情痛击。

最近几年，自主品牌的SUV车型仿佛打通了任督二脉，无论是设计还是技术水平都突飞猛进，靠着性价比打天下，在15万元以下的市场风生水起，例如哈弗H6常年占据SUV销量排行榜的榜首位置。有了更多的积累后，自主品牌又开始了冲击高端市场，企图在20万元这片属于合资品牌的红海中获得一席之地。

自主品牌冲击高端市场，基本都瞄准了20万元的价位区间，新产品无论是设计还是体验都获得了车评人们的一致好评，然而雷声大雨点小，现实中的消费者们并不买账，虽然销量不至于差到停产，但也都默默无闻。

在18-24万的自主品牌SUV中，谁的销量最高？

是主打高端设计的WEY VV7？靠颜值取胜的广汽传祺GS8？曾经“秒天秒地”的比亚迪唐？“三把锁”的越野硬汉哈弗H9？硬派底子城市心的荣威RX8？还是有着沃尔沃背景的领克01？

都不是，答案你肯定想象不到，是 红旗HS5。前面提到那几款车型，月销量基本在一两千辆左右，而红旗HS5在今年5月的销量为9117辆，甚至压过丰田汉兰达，成为中型SUV销量排行榜上的第7名。

红旗HS5的高销量也不是赶上了政府采购而单月猛增，自从2019年5月上市以来，除了今年2月因疫情影响外，红旗HS5的销量一直在不断稳步提升，今年前五个月的累计销量接近3万台。高销量并不是靠大幅度优惠换来的，我们在网上查到的经销商信息中发现，红旗HS5优惠仅在千元左右，有些地区甚至没有优惠。

红旗HS5之所以如此畅销，我觉得有以下几点原因：

首先是大五座的定位，红旗HS5定位于中型SUV，4.76米的车身长度和2.87米的轴距表现中规中矩，并没有跟风勉强上7座，而是大5座保障了每个位置都有宽敞的空间。这个尺寸的SUV上7座，第三排空间和乘坐感都很差，真要有7座的刚需，还不如去选MPV。

其次是红旗HS5各方面表现均衡，外观颜值不低，配置应有尽有，驾驶感受也不差，没有明显短板，套用数码圈的说法，属于“水桶车”。

最后就是最重要的一点，红旗品牌因为历史和自身定位等因素，在人们心中的品牌形象比较高端，高价格的产品自然更容易被消费者所接受。曾经做皮卡和微型车起家的长城、吉利等品牌推出的20万元级别的车型，与国庆检阅车的红旗品牌相比，哪个更容易让人接受？我就不多说了。

写在最后：

红旗品牌近几年的涅槃重生让我们看到了自主品牌高端之路的希望，你要知道，20万元价位的SUV市场一直是合资品牌的角力场。不过正如上文所说，红旗品牌始终是高端的定位，不能代表自主品牌整体向上突破的能力，一款车型的成功也不具备普遍意义，前方的路还很长，要想长久获得市场青睐，任重而道远。

近期上市的中型SUV吉利豪越，前期宣传时在空间性能上对标汉兰达，本以为会是吉利冲击15-20万元区间市场的另一次尝试，结果一看价格甚至比博越还要低一些。这也说明自主品牌对于冲击高端市场还是非常谨慎的，毕竟，品牌形象建设非一日之功。