不知道大家发现没有，在过去十年中，汽车正在步入一个飞速发展的阶段，发展速度每年都是呈指数爆炸的形式增长。基本每一年你都能看到一些"黑科技"被搭载在新车上，而这些所谓的"黑科技"，很多都是得益于电子科技的快速迭代和进步，举一个简单的例子，10多年的PC电脑和现在的PC电脑对比，你就能明白了，当年一个奔腾处理器就牛到不行，现在都发展到10代i7了，芯片的进步带动的可不止汽车一项，它还在改变这个世界。

发展越来越发，配置越来越多

扯得有点远，其实我想表达的意思是，随着汽车发展越来越快，汽车被堆上了越来越多的配置，而这些东西几乎都是由电子元件和车载CPU控制的，而驾驶员或者乘客，只需要动动手指，甚至说几句话，就能实现的功能，例如现在大多数车辆利用人工智能和互联网组建了自家的车联网系统，车主用语音就能实现车窗、空调的控制，甚至能直接求救，这些都是近几年来才出现的"新玩意"。

但是随着配置的越来越多，和越来越"先进"，一些老车主却反映道：一堆的电子配置我并不是那么放心，简简单单的机械设计多好，现在电子的东西越来越多，故障也越来越容易发生。

车主两极分化的情况居多

配置的堆砌对于很多车主来说，情况是"两种极端"。第一种是很多车主认为，配置越多越好，关键要安全性的配置和人性化的配置。另外一部分车主则认为，汽车保持基本的需求配置就可以了，更多的电子配置会增加故障的风险，例如定速巡航就没有必要添加，一旦出现故障，后果不堪设想。

我个人则认为，一些人性化和安全性的配置可以适量增多，例如主动安全配置ESP这类的，但是像什么L3级自动驾驶辅助系统什么的，就因人而异了。部分使用者对于这些辅助驾驶系统好评有加，我自己也亲身体验过，认为有一定的便利性，而且在某些情况下确实能够work，但是我个人觉得这类辅助驾驶系统，久而久之会让人产生不可避免的依赖，人都是有惰性的，一旦舒服下来就会想要更多，一旦依赖过度，就会出现懈怠驾驶的情况出现，驾驶时注意力分散，会造成非常严重的后果。

但是像一些人性化的设置还是可以有的，比如各类的车联网系统，在紧急情况的呼救和一些例如提前开空调降温等等类型的功能还是十分有用的，而且车联网在未来还会有更重要的作用。而车身本体的一些硬件配置，只要是往人性化的方向去发展，就是正向的，比如为了适应人体工学而设计的座椅或者方向盘等等配置，都是不错的。

写在最后：配置这种东西，我还是秉承"够用实用就可以了"，不必追求高新科技或者眼花缭乱的配置，终究汽车只是一种交通工具，除了特殊人群外，大家待在车上的时间并不会十分长，与其纠结这些，不如好好琢磨一下未来自己的人生规划吧。