2017年3月，宝能集团以10亿元的资本注册了宝能汽车有限公司，随后，宝能集团又斥资66.3亿元收购观致汽车51%的股份，获得汽车生产资质。两年后，宝能又花费16.3亿元收购了长安PSA的50%股份。两年间，宝能靠着和吉利一样买买买，一下子成了两大汽车品牌的大股东。

事实上，宝能原本并不是一家汽车产业的公司，甚至和汽车行业没有任何关系。宝能集团的业务核心在于金融和实业，包括地产、保险、物流、医疗和农业等等。3年前，宝能突然跨界进军汽车产业，并且把汽车定义为了战略实施的核心产业。

在国内市场，大型企业跨界的事情并不少见，比如很多企业都同时经营多种不相关的产业，如果要提起汽车企业跨界的案例，那么海马汽车是非常典型的一个例子，海马因为跨界做房地产而赚了不少钱，结果把主业都荒废了。而跨界进入汽车行业的，格力集团也是一个好例子。

和董明珠一样，宝能跨界造车也不被行业看好，质疑和不理解的声音源源不断，不过宝能似乎对汽车行业的前景有着十足的信心，短短两年间就投入近百亿收购汽车品牌的股份，并且收购的都是一些不被市场看好的品牌。

那么宝能跨界造车到底打的什么算盘？

其实宝能进军汽车行业，看上的就是新能源产业这块大蛋糕。从2013年开始，国内汽车市场就开始逐渐扶持新能源汽车，随着补贴和优惠政策的增加，新能源汽车在国内市场的销量和占比都在不断增加，整个行业的发展也越来越迅速，但其实新能源市场比起传统燃油车市场而言依旧有着巨大的发展潜力。

比起传统燃油车，新能源汽车的核心技术从内燃机、变速箱和底盘转变成了电动机、电池、电控系统。在三电技术方面，大部分车企都还处于起步阶段，因此宝能在这个时候入局是完全有可能追赶上其它主流国产汽车品牌的。

造车需要大量的技术研发，也就意味着需要大量的资金投入，这也是对于宝能最大的考验。宝能的当务之急显然是快速整合资源，将收购的股份利用起来，同时加大资金投入和加快技术研发，早日打造出能让市场认可的好产品。

在2019年的上海车展，观致汽车就已经向市场释放出其最新的新能源战略，比如观致亮相了最新的 MILE II概念车，同时发布了全新的纯电动汽车平台：EV-Platform。该平台提供双电机四驱系统，综合最大功率500kW，搭配120kWh高压电池，0-100km/h加速时间不超过4秒，续航里程可超过500km。此外其还配备有前后双叉臂独立悬架、四轮转向技术，保证优异驾驶性能的同时，还可适配多种级别车型的开发需要。

当然了，跨界造车本身就不是一件容易的事情，宝能也将会面临着众多的问题，最终的结果也难以预料。但基于整个汽车市场环境来看，发展新能源汽车或许确实是一个入局的好机会。