2020年上半年，受疫情的影响，让原本就遇冷的汽车市场更是雪上加霜，就连日内瓦车展以及北京车展也因为疫情原因取消或延期。打破了所有厂商的战略。即便如此，各厂商也通过快速响应，采用线上直播的形式推出自己的新产品。虽然效果以及规模无法和线下发布会相比，但好在推出的产品都足够吸睛。我们也汇总了一些上半年上市的重点新车，看看这些车型中有没有你中意的那款。

现代 菲斯塔纯电动

在纯电动车市场，紧凑型轿车是该细分市场里占据市场份额最多的车型。随着自主品牌在该领域的发力，合资品牌也开始逐渐追赶。而 菲斯塔纯电动就是北京现代针对紧凑型市场推出的一款纯电动车型，它的出现可以说弥补了北京现代在紧凑型纯电动轿车领域的空白。该车基于燃油版菲斯塔打造。搭载56.5KWh电池组，NEDC续航为490km，补贴后的售价为17.38-19.88万元。

菲斯塔纯电动基于燃油版菲斯塔打造而来，在整体外观设计上，保留了燃油车型的设计语言，溜背式的车顶线条以及低趴的造型，即便是纯电动车型，看上去也依旧非常动感。

不过，菲斯塔针对外观细节进行了调整。例如，该车采用了封闭式前脸设计，同时，对保险杠造型进行了调整，配合贯穿前脸的镀铬装饰以及LED大灯，看上去还是挺有科技感的。而且在前Logo内集成了快充以及慢充的接口，好处是隐藏式的设计能够减少车身开口，提升整车的美感，但是全部集成在车头的设计，在停车充电的时候需要将车头对着充电桩，对于习惯倒车入库的中国消费者来说，停车充电的时候显得不是非常方便。

车身尺寸方面，菲斯塔纯电动的长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。与燃油版车型保持一致。另外，纯电动版本还配备了一套17英寸专属低风阻轮毂，与溜背式车身搭配竟然也显得非常协调。

车尾造型与燃油版菲斯塔保持一致，贯穿样式的尾灯看着也非常有辨识度，只不过，由于采用纯电形式，所以取消了燃油版车型上夸张的扩散器造型以及双边共两出的排气，运动感降低了不少。

内饰方面，采用了家族式设计语言，有浅色和深色可供选择，而且换装了非常好用的按键式换挡。材质用料方面，只有空控台采用了软质材料，门板还是以硬塑料为主，相比同价位的自主品牌车型，在内饰质感的营造上显得不够到位。不过，这也是合资品牌的通病。

配置方面，胎压监测、倒车影像、无钥匙进入/启动、手机无线充电、自动空调以及10.25英寸多媒体屏幕已经是全系标配了，而高配车型还配有BlueLink车机系统、方向盘加热、前排座椅加热/通风、以及多大16项的ADAS驾驶辅助系统等，这样的配置作为合资品牌来说已经非常全面了。

目前，在紧凑型纯电动车市场，自主品牌车型的续航一般都在510km左右，而菲斯塔纯电动搭载一块56.5KWh电池组，NEDC续航为490km，虽然不及自主品牌，但是在合资品牌当中还是名列前茅的。充电方面，新车支持快充，在快充模式下，电量从30%-80%需要40分钟。在实际的驾驶体验中，整体的电耗水平也非常出色，完全能满足日常上下班代步使用。

动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，官方的0-100km/h加速时间为7.9s，属于正常水平，凭借电动机的输出特性，日常开起来还是非常轻快的。

吉利icon

吉利icon可以说是吉利探索市场的一款车型。最主要的原因就是充满科技感的设计，从2019广州车展亮相开始，就获得了无数的闪光灯。并且，该车也是基于吉利BMA架构打造的车型，主打科幻风，将会与同平台主打运动的缤越实现风格互补。

我曾经深度试驾过ICON，它的外观确实做到了让人看一眼就过目不忘的效果。该车的外观设计90%高度还原了CONCEPT概念车的设计，前脸格栅设计由多个“时间符号”构成，大灯采用了分体式设计，狭长的LED日间行车灯细长，看上去更有科技感。同时在两侧各搭配三颗圆形竖向排列的灯源，LED大灯区域为内凹样式，增加前脸的层次感。

侧面造型相比传统SUV来说，依旧显得特立独行。车身侧面采用了大量平直、硬朗的线条设计，配合整体黑化的车顶，让它看上去非常有视觉冲击力。而且，它也是同级别车型中少有采用隐藏式门把手的车型，确实与众不同。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，这个尺寸仅仅是入门级紧凑型SUV的级别，但是令我印象最深刻的就是车内空间，前后排都能轻松容纳身高超过1.85m的成年人，不仅外观好看，而且实用性也非常出色。

内饰设计同样出彩，通过间接的线条以及双色的内饰搭配，营造了非常有科技感的氛围。空调出风口以车门装饰也都采用了无线符号的元素，而且内饰采用了大面积的软质材料，虽然售价不贵，但内饰整体依旧显得很有档次，一点不显廉价感。

除此之外，像是10.25英寸多媒体屏幕、360°全景影像+180°底盘透视、手机app远程操控、自带行车记录仪并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、全速域自适应巡航以及全自动泊车等功能也全都配备了，满足日常使用完全没有问题、

这个级别的SUV车型一般都采用了小排量涡轮增压发动机，吉利ICON也不例外，它搭载了自家的1.5T三缸发动机，并且加入了一颗48V电机，能够迸发出130kW的最大功率以及255Nm的最大扭矩，匹配7速双离合变速箱，能够让百公里加速时间控制在8s左右。

而且由于轻混系统的介入，在起步以及怠速阶段，能够很好的避开三缸发动机的抖动，日常驾驶的平顺性还是能够得到保障的。

丰田 威兰达

从帕萨特和迈腾获得成功开始，各厂商的双车战略就打的如火如荼。而热销的SUV市场，怎能少得了姊妹车型呢？今年2月28日，由广汽丰田打造的威兰达就正式上市，该车作为一汽丰田RAV4荣放的姊妹车型，同样基于丰田TNGA-K中大型车平台，全系均为自动挡、提供2.0L和2.5L双擎两种动力，以及DTC、DTV、E-Four三种四驱形式可选。

很多不关注车的朋友一听到威兰达这个名字，大多会认为这是汉兰达的姊妹车，其实，这是广汽丰田玩儿的一个文字游戏，让人感觉这车是和汉兰达一个级别的。抛开名字，它就是丰田RAV4荣放的姊妹车型。只不过对外观细节进行了调整。

相比一汽丰田RAV4荣放略显粗狂的外观设计，威兰达通过调整前脸以及尾灯造型，让它变得更时尚而已。不过以我个人的审美而言，威兰达的车头造型过于夸张，不如原版的好看。

而内饰造型则与RAV4保持高度一致，就连被吐槽的大电视样式的中控屏幕也没有修改。配置上，威兰达依旧标配了全新一代TSS智行安全系统以及全车7安全气囊，在安全配置方面，表现依旧出色。另外，在空间以及其它舒适性配置上，威兰达与RAV4荣放仅在细节上有所差别，整体还是表现还是高度一致的。

作为姊妹车型，威兰达同样搭载2.0L 自然吸气以及2.5L 混动两种动力系统，动力参数相同。并且供三种四驱系统：DTC中央多片离合器结构适时四驱；DTV动态扭矩矢量控制四驱系统；针对双擎车型的E-Four电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，提升了后轮扭矩分配比，最大可达前后20：80的后轮扭矩输出。

从定价来看，威兰达同配置车型的售价相比RAV4荣放来说，价格上会略低一些。这样的定价策略符合市场规律。作为新晋车型，更低的售价能够换取市场，让消费者能够更快的接受新车型。同时，又能与姊妹车型以及旗下其它车型的售价重叠，让同品牌各级别车型的价格无缝连接，将市场细分化做到极致。

林肯 冒险家

冒险家是长安林肯的首款车型，对于林肯品牌有着重要意义，它的推出标志着林肯本土化战略全新篇章正式开启。该车定位紧凑型SUV，将会与奥迪Q3、宝马X1以及奔驰GLB等车型竞争。而24.68—34.58万元的售价相比同级别更有诚意。

冒险家其实就是取代现款MKC车型的。作为老牌儿美系豪华品牌，林肯冒险家在设计上与同级别主流车型完全不同。它并没有标榜年轻、运动型。而是通过采用标志性的星辉式家族进气格栅以及流畅、简约的车身线条，来突显整车的大气与稳重，再通过运动适量的镀铬装饰来营造豪华感。

这种家族化的设计，让它看上去非常显大，如果不是与同级别车型放在一起对比的话，冒险家更像是一款定位更高的车型。当然，4615*1887*1630mm的三围尺寸以2711mm的轴距，在同级别车型当中，也是数一数二的。

内饰设计则进一步诠释了美式豪华感，大量平直线条的中控台营造了更宽的视觉效果，配合大量的皮质以及软质材料包裹，将车内的豪华质感体现的淋漓尽致。在同级别车型当中，它的内饰豪华程度应该没有车能比。

配置上，该车也全系标配了ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、AAR“新风管家、密码锁以及9扬声器等配置，高配车型还将配备、Co-Pilot Plus驾驶辅助、带有按摩功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、全景影像、HUD以及PAAK智能手机钥匙等。

另外，值得一提的是，中控台上配备的这块国内独享的12.8英寸大尺寸液晶屏虽然在显示效果、流畅性以及操作便利性上表现都不错，但是过大的尺寸让它显得有些突兀，而且会遮挡一部分车头的视野，如果能采用与海外版车型相同尺寸的话，那就更完美了。

最后，动力可以说是冒险家的一大优势，全系5款车型都搭载了2.0T发动机，大功率245马力，峰值扭矩390牛米，匹配8速手自一体变速器，并提供前驱和四驱版本车型。要知道，在同级别里，已经有不少车型都已经开始使用1.5T三缸或者1.3T发动机了。相比之下，冒险家在同级别里绝对能称得上大排量车型了。

领克05

领克05是领克旗下一款定位轿跑风格的SUV车型，同时，也是CMA架构下最后一款领克车型。超过20万元的定价也让它进入到了很多合资品牌紧凑型SUV的价格区间。

作为一款紧凑级别的轿跑型SUV，放眼市场中同类型的中国品牌车型，领克05应该是定价最高的一款车型。所以，在外观设计上，家族化的外观配合溜背式的车顶设计，让它看上去总是那么与众不同，尤其是尾灯组的造型设计，点亮后的辨识度以及效果非常出色，从设计语言以及做工上，完全符合20万元的定价。

而内饰设计上，也一改领克家族车型的设计，内饰整体采用了不对称的造型，大面积采用了NUBUCK正绒面革，这种材料的档次要远高于Alcantara，配合运动型足以以及中空台上那块12.7英寸的多媒体屏幕，给人营造了一种地低调的奢华。

而且在这块多媒体屏幕内，同过对车载芯片进行升级，并且使用了与iPhone相同的触控屏供应商，让车机系统的流畅性以及使用体验相比其它领克车型有了大幅提升，中控系统再也不是领克车型的槽点了。

动力方面，新车搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机的车型，其最大功率为254马力（187kW），峰值扭矩为350Nm，匹配爱信8速手自一体变速箱和AWD四驱系统，还带有四种驾驶模式切换。官方称，0-100km/h的加速时间可以低至7s。

凯迪拉克 CT4

近两年，凯迪拉克通过ATS-L、XT5等车型，让凯迪拉克的销量稳步增长。据悉，2020年5月的销量已经超过了雷克萨斯，成为了二线豪华品牌的榜首。造就好成绩的原因除了归功于较大的优惠幅度外，田忌赛马以及主打运动市场的策略起到了很好的成效。而再凯迪拉克调整产品序列后，有一款主打运动的轿车上市了，它就是CT4。

凯迪拉克CT4仅推出两款车型，指导售价区间为23.97-25.97万元。新车定位A+级运动型豪华轿车，基于新一代轻量化后驱平台Alpha架构打造，成为同级中唯一搭载2.0T+8AT动力采用前置后驱的豪华品牌车型。

虽然定位A+级，但是无论是从车身尺寸还是整体轮廓来看，它与老款ATS标轴版车型的尺寸是非常接近的。也就是说，CT4自降身价，与更入门级别的豪华品牌车型错位竞争。外观采用了凯迪拉克家族式的钻石切割语言，充分诠释新美式风尚内涵。同时，在中网、前包围、侧裙、后包围、车窗等，多处大面积使用熏黑饰条；小鸭尾扰流板让车辆更凸显灵动身姿，减少高速行驶产生的尾部升力，增加轮胎抓地力，助力车辆玩转各种路况。

内饰也采用了凯迪拉克全新一代车型的设计，虽然在设计上并没与什么突出的亮点，但是凭借大面积的软质材料，以及橘色法式双缝线与黑色巧妙融合，让它的内饰还是体现了豪华品牌该有的水平。

而且，凯迪拉克也一直属于配置流的品牌，作为入门级别的车型，CT4依旧配别了14可扬声器的Bose Premium优享系列音响系统、AudioPilot噪音补偿、双区自动空调等配置，整体配置水平并不含糊。

动力方面，凯迪拉克CT4全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，可根据工况进行，四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间自动切换。输出最大功率为240马力，最大扭矩350N.m，匹配8速手自一体变速箱，高性能模式下官方百公里加速仅6.9秒，超经济模式下的综合工况油耗7L以内。

另外，前悬架升级为前双球节多连杆结构后悬架为多连杆独立结构，并且采用了机械式可变传动比转向齿条和随速自适应电子助力转向系统，最小转弯半径为5.55米。配合前后50:50的完美配重，让它拥有出色的操控表现。

雪佛兰 开拓者

雪佛兰是个逐渐走向年轻化的品牌，先后在国内市场推出了RedLine尚红系列以及RS系列。但是，在最火爆的SUV市场，7座中型SUV已经缺席已久。而开拓者的到来，填补了雪佛兰在该市场的空白。其采用通用C1平台诞生的第三款7座车型，而其也将作为上汽通用雪佛兰在华的旗舰车型。

开拓者的售价区间为25.99-32.99万元。将会与别克昂科旗、汉兰达以及福特锐界等7座SUV竞争。而开拓者的优势就在于其外观设计，新车采用官方称为“X型雷霆”的前脸，体式前大灯和标志性的LED日行灯十分犀利抢眼，营造出了比较夸张的视觉效果。

同时，供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，尤其是RS版车型，整车黑化的让它在同级别车型中显得特立独行，谁说奶爸车就不能讲颜值了。车尾造型同样不简单，后窗线采用弧形设计，配合梯形的牌照架外框，让车尾显得非常有立体感。而双Y尾灯造型也是雪佛兰最新的家族设计，看上去非常有辨识度。

内饰方面，开拓者拥有浓浓的美式风格。中控台造型紧凑，圆形的空调出风口以及悬浮式中控屏幕看上去非常有特点。同时，新车采用了一块8英寸的液晶显示仪表盘以及一块10英寸悬浮式中控大屏，搭配起来更有科技感。而最运动的RS版车型还采用了平底方向盘以及RS专属徽标，无论外观还是内饰都营造了非常运动的视觉效果。

说到奶爸车，开拓者4999/1953/1727mm的三围以及2863mm的轴距，能够提供非常宽裕的车内空间。无论是储物空间还是乘坐空间，满足一家人出行完全没问题。

作为2020年的新车型，在智能交互配置上也必须符合当下的潮流，而在开拓者的10英寸多媒体屏幕内，就配备了新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife和蓝牙功能，同时内置新车智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等多种App。作为互联系统的一部分，新一代安吉星智能车联系统将继续提供碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、4G LTE无线热点、远程操控和车况检测等7大类20多项专属服务，并支持远程OTA在线升级和每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，功能非常全面。

动力方面，全新开拓者搭载2.0T直列四缸发动机，该发动机满足国六b排放标准，最大功率237马力，最大扭矩为350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。开拓者RS将提供四驱系统，并配备Twin-Clutch功能，从而控制左右后轮扭矩分配。

标致2008

法系车这两年的处境并不好过，由于较慢的产品更新速度以及很多奇葩的设计，让它们逐渐淡出消费者的视线。本次，2008燃油与纯电动版2008一同上市，由此也可以看出，标致对它们抱有极高的期望，希望凭借全新2008重返市场。

不得不说，全新一代标致2008的设计语言足够惊讶，全新的大嘴前脸配合狮爪式LED大灯+獠牙式日间行车灯，让它的前脸看上去非常具有攻击性，在一票合资小型SUV里，它的设计绝对是众多车型里最漂亮的。

车身尺寸相比上一代车型进行了加长，长和宽分别增大了132mm和40mm，轴距由2540mm提升到了2612mm，相比老款车型来说在乘坐上的表现自然更好。而且由于车顶并没有采用溜背式设计，所以后排乘客的头部空间也能得到保障。

相比之下，e2008的外观改动与燃油版2008相差不大，同样使用了狮吼式家族前脸设计，只不过采用了与车身同色渐进式锋芒进气格栅、电镀双色小狮子logo、翼子板处的蓝色“e”标识等彰显新能源车型身份的元素。

内饰设计也是我非常喜欢的类型，全新2008/e2008采用了家族的3D i-cockpit唯我座舱设计，层次分明的线条让中控台显得非常有立体感。中控台上软质的仿碳纤维材料也非常有特点，同时，还配配备了同级别少有的氛围灯进行点缀。

另外，最受关注的还要数10英寸3D悬浮式液晶仪表，其使用了i-Cockpit 3D技术，将图形投影在全液晶仪表盘上，形成一种悬浮感，这项设计非常炫酷，非常受年轻人喜欢。

动力方面，燃油版2008全系搭载缸1.2T涡轮增压发动机，最大功率136Ps，最大扭矩230N·m。传动匹配的是6挡双离合变速箱。而e2008则搭载最大功率为163Ps，最大扭矩为260N·m的永磁同步电机。

续航方面，匹配45.24kWh容量的三元锂电池，NEDC续航里程为360km。这里要说一点的是，作为2020年的新车，360公里的综合续航里程实在有点拿不上台面，实际使用起来也根本不够用，参考补贴后18万元的售价，完全没有性价比可言。

福特 探险者

近几年，长安福特由于新车的引入速度减缓，导致销量下滑比较明显。所以从全新福特福克斯开始，长安福特加快了产品的更新频率。而长安福特探险者可以说是福特2020年度最重要的产品。将与大众途昂以及别克昂科旗等中大型SUV竞争。目前，新车已经正式上市，共推出5款车型，每款配置均提供6/7座可选，售价区间为30.98-39.98万。相比上一代车型，价格有了十万元的下调幅度。

外观部分，与第五代福特探险者相比，造型更为硬朗，前脸采用相当吸睛的六边形点阵式中网，中网与前大灯组融为一体，看上去非常显高级感。车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替了常见的黑色塑料，营造更加突出的设计质感。

车尾造型同样硬朗，棱角分明。部分车型或将采用双边共四出的排气布局，进一步彰显运动气息。

另外，全系标配LED大灯组，点亮后的视觉效果以及照明亮度都非常出色。要知道，老款进口版车型，即便是高配，远光也仅仅为卤素大灯。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004/1778（mm），轴距为3025mm。定位7座中大型SUV。并且配备了21英寸电镀轮圈，美系豪华感营造的非常到位。

内饰方面，全新探险者非常强调科技与豪华感的营造。中控台采用对称式的“T”字造型，规整简约，全系标配的12.8英寸液晶屏完全取代了中控区域的机械按键。个人感觉，竖向的大屏设计总感觉像是汽配城后装的一样。所以在此也劝诫厂家，不要盲目的追求大屏幕，与中控台设计融合才是最好的方案。

座椅布局方面，全新国产探险者每款配置车型都提供2+2+2的6座以及2+3+2的7座两种座椅形式，而且售价相同，满足不同消费者的需求。安全配置方面，新车搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，系统集成了自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能。

动力方面，国产探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。传动系统部分，新车匹配10速自动变速箱。实际驾驶起来，操控表现依旧是它的一大亮点。

总结：虽然疫情影响了节奏，但是汽车厂商并没有停止发展的脚步。从上半年的这些重磅新车就可以看出，今后市场的发展方向就是以年轻化、电气化以及智能化方向转变。随着疫情得到稳定控制，下半年的重点新车将会更多。