就30万这个级别而言，几乎没有一台七座中型SUV可以提供空间从容、乘坐舒适的第三排。而结合大多数消费者每天两点一线的用车场景来看，第三排充当应急的情况也是少之又少。因此，与其牺牲体验，不如去选择实用、舒适性更好的“大五座”车型。至于市面上都有哪些不错的选择，一起看下去吧。

 东风本田全新UR-V

外观

作为率先提出“大五座”概念的车型，东风本田全新 UR-V在上市三年后也迎来了它的中期改款。新款主要是针对外观进行了改动，变得更加时尚和运动。

前脸方面，新款全新UR-V采用了全新的U型大嘴格栅，中网的纹理也换成了更具动感的蜂窝样式，配合酷酷的黑色涂装，很有运动范儿；位于LOGO上沿的镀铬饰条在此次改款后还嵌入至了大灯内部，其上扬的姿态对于前脸精气神的提升同样帮助不小；而下方的雾灯区域虽说依旧由多颗LED灯珠组成，但在黑化的背景板加持下，精致感与科技感却要更胜以往。

行至车侧，悬浮式车顶和性感大溜背的造型一直是全新UR-V颇具辨识度的两大元素。两条流畅且力量感十足的特征线一直延伸至后方外扩的轮拱处，营造出了相当动感的车身姿态；恰到好处的门板上下沿镀铬勾边则增强了档次感。尺寸方面，新款全新UR-V长宽高分别为4856/1942/1670mm，轴距2820mm，长度和高度均有增加，在同级中有着不错的竞争力。

细节方面，新款全新UR-V采用了豪华感更为强烈的双色多辐条轮圈，所配备的米其林旅悦系列轮胎为出行的舒适性提供了保障。

来到车尾，新款全新UR-V相比于老款精致了不少，不光线条和形面的层次变得更加丰富，透明的尾灯灯罩与红色贯穿式灯带的组合极富科技感，也为它带来了更高的夜晚辨识度。

外观小结：改款之后的全新UR-V在气质这块可谓拿捏的死死的。不光前脸变得更加运动夸张，车尾的骚气值也更进一步，再加上本就性感的车侧造型，对于那些追求个性且要照顾家庭的年轻消费者来说，全新UR-V的确有着自己独特的魅力。

内饰

新款全新UR-V内饰设计与老款基本保持一致，只是在细节配色方面进行了调整。并且还增加了部分科技配置，来满足年轻消费者的喜好。

虽说内饰的变动不及外观那般丰富，但豪华感与科技感依旧没有掉队。随处可见的软质材料、悬浮式8英寸多角度可调的中控屏以及讴歌同款的方向盘和按键式电子换挡，对于年轻消费者来说都有着莫大的吸引力。

值得一提的是，这块8英寸的屏幕内还装备有第二代Honda CONNECT智导互联系统，支持了苹果CarPlay，并且可根据实际路况提供拥堵规避引导，实时推荐行车路线，预测到达时刻，以及提供天气、新闻、紧急救援和交通文章搜索等服务，足以满足用户的多媒体需求。

而屏幕下方，新款全新UR-V还提供了三区自动空调，很好的照顾到每一位乘客的舒适度。

座椅方面，新款全新UR-V前后排座椅的填充饱满且柔软，表面皮质和花纹质感也不错，宽大的椅面可以胜任不同身材的用户。尤其是后排，除了出色的座椅舒适性外，宽阔的后排空间能够解锁各种高难度的坐姿。而后排座椅加热、座椅侧面的小肘拖、后排空调出风口、电动遮阳帘以及独立的多媒体控制也给到了后排乘客无微不至的关照。

当然，出色的后排空间并没有影响到后备厢的储物。较大的开口配色不错的纵深，足以放下全家人的行李，唯独溜背的造型或多或少影响到了较高物品的摆放。

内饰小结：我们丝毫不用担心作为“空间魔术师”的东风本田对于空间优化的造诣。在这台全新UR-V上不论是人的空间还是留给大小件物品摆放的空间都相当的富足，实用性同级无出其右，加上豪华温馨的内饰氛围，完美展现了东风本田于工程师文化之外的细腻心思。

动力

动力方面，新款全新UR-V提供1.5T和2.0T两种动力，且皆满足国六排放标准。与之匹配的分别是CVT无级变速箱和9速自动变速箱。其中，240TURBO（1.5T）车型最大输出功率142kW，峰值扭矩243N·m；370TURBO车型（2.0T）最大输出功率200kW，峰值扭矩370N·m。这里需要指出的是这台代号为K20 C3的2.0T发动机与思域TYPE-R上的红头2.0T颇有渊源，无形中又给全新UR-V增加了不少情怀分和信仰分。

车型小结：新款全新UR-V将个性与实用结合的更为到位，既打破了这个级别车型一贯的沉稳画风，又在空间和配置方面给到消费者十分贴切的关照，实力毋庸置疑，经得起考验。

上汽大众途观L

外观

除了全新UR-V之外，来自上汽大众的途观L也是不容小觑的车型。其凭借上市多年所积攒的口碑，一直保持着不错的销量。随着市场竞争的愈发激烈，较大的让利幅度也让它目前拥有着不错的性价比。

途观L的外观我们已经再熟悉不过了。线条及轮廓所不及全新UR-V那般灵动、惊艳，但也属于耐看的类型。横平竖直的车身线条在展现大众出色的钣金工艺的同时，也为它增添了一些硬派气质。

尺寸方面，加长之后的途观L三围尺寸来到了4712/1839/1673mm，轴距2791mm，标准的中型SUV身材，MQB平台对于空间不错的优化也能让在意空间的消费者放一万个心。

外观小结：长了一副“大众脸”的途观L在个性方面显然不是强项。但也正因如此，它能被更多的消费者所接受，毕竟这个级别讲究务实的人也不在少数。

内饰

途观L内饰布局规整，做工考究，和外观一样，都是经典的大众风格。功能布局简约清爽，适合稍微年长一些的消费者使用，他们不追求太多新奇的功能，也不想投入太多的学习成本来研究各种功能，途观L正符合他们的意愿。

当然，途观L也是能满足最基本的娱乐需求的，例如中控系统支持了车联网、百度CarLife和苹果CarPlay等。另外，途观L储物空间和乘坐空间的表现都可圈可点，座椅的舒适度也不会令你抱怨。若非要挑刺儿，途观L后排中央的凸起对坐在后排中央的乘客并不友好。

内饰小结：途观L的内饰完全围绕实用展开，作为一台家用中型SUV，它的表现足够称职。

动力

国六版本的途观L为消费者提供了三种动力选项，分别为1.4T、2.0T低功以及2.0T高功，最大功率从150马力至220马力，与之匹配的都是7速双离合变速箱。从绝对参数上看，除了1.4T版本动力稍弱之外，2.0T高低功率都能轻快的带动车辆前行，1.4T的存在权当拉低门槛的存在。

车型小结：途观L属于各方面实力都比较均衡的车型。稳定的销量也给它带来了较高的保值率，再加上大众品牌的加持，选它不会错。

别克昂科威

外观

昂科威作为美系车阵营中的老炮车型及主力担当，目前上市至今已有5年之久，为了保持竞争力，也在前段时间推出了中期改款车型，新款主要围绕外观进行了改动，配合不错的优惠力度，产品力依旧同级拔尖。

外观方面，昂科威前脸改动较大，中网换用了别克最新的飞翼式前格栅，面积更大，与两侧大灯贴合的也更为紧密，格栅内的纹理和镀铬饰条也进行了重新设计，整体来看较之以往精致年轻了许多。

昂科威车身侧面和车身参数都没有发生变化，长宽高依旧为4686/1839/1686mm，轴距2750mm，虽说尺寸在这四款车中不占优势，但身为中型SUV，昂科威的后排空间也是有保障的。

新款昂科威的车尾也进行了小幅度的调整，镀铬饰条贯穿了左右尾灯，灯罩的造型变得更为硬朗。

外观小结：新款昂科威的外观就像是人到中年后的例行保养，变得更加年轻、精致，但整车依旧抵不过岁月的洗礼，虽说难以讨好年轻消费者，但它和途观L一样在年长群体中还是挺吃香的。

内饰

来到车内，新款昂科威依旧展现了美系固有的豪华感，厚道的用料让车内能摸到的地方几乎都是软质材料，配和红黑的撞色搭配，质感与全新UR-V不相上下。同时，新款昂科威换上了10英寸中控屏，相应的右侧始终和下方收音机实体按键被取消，中控看起来更加简洁。

在多媒体方面，10英寸中控屏集成了别克eConnect 2.0互联系统，配合OnStar安吉星，支持了例如在线音乐、在线导航、4G热点、CarPlay和CarLife等功能，每年还提供100G的免费基础流量。

昂科威前后排座椅采用和了皮革材质包裹，填充物软硬适中。后排纯平的地台要给好评，中间坐人不会影响体验。而后排的空调出风口、电源接口也是一应俱全。

内饰小结：论质感，昂科威不输同级任何一位对手，车内对于乘客的照顾也是十分到位，追求传统美式豪华及舒适性的朋友可以考虑。

动力

新款昂科威拥有1.5T+7速双离合以及2.0T+9AT的动力搭配。其中1.5T最大功率124kW，峰值扭矩240N·m；2.0T发动机最大功率191千瓦，峰值扭矩400N·m，同时还享有8年16万公里的超长质保政策。

车型小结：相较于1.5T，这里还是推荐大家购买2.0T的版本，动力不光强劲，还有这更好的平顺性。加上销售终端给力的价格优惠，非常值得去店里看看。

广汽丰田汉兰达

外观

临近换代也基本上没有优惠，足见汉兰达在市场中的地位，以及受欢迎的程度。如果你是汉兰达的忠实拥趸，且不是七座的刚需，五座版本也是不错的选择。

五座版本汉兰达的外观和高配车型基本上没有差异，在经过一次改款之后，汉兰达对于格栅进行了重新修饰，看上去气场更足、更硬朗。但需要指出的是，五座版本在外观上的配置不算高，依旧是万年不变的卤素灯，还没有倒车雷达。

尺寸上，汉兰达长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距2790mm，车身大小与全新UR-V相当，轴距稍逊，由于没有了第三排座椅，空间表现也是上乘的表现。 

外观小结：这一代汉兰达即将迈入生命周期的最后阶段，但论颜值它依旧很Man，很阳刚，甚至在我看来比即将到来的下一代更有魅力。

内饰

改款之后的汉兰达内饰主要变化就是在高配车型上提升了屏幕的尺寸，并取消了两侧的实体按键。但这两项提升都与五座版本无缘。五座的车型还是那块6.1英寸的屏幕。并且整体的豪华感与精致感都要弱于全新UR-V和途观L不少。此外，中控系统也不支持CarPlay和CarLife手机映射，这在2020年的确有点说不过去。

座椅方面，五座版本的汉兰达采用了织物面料，舒适性不错，但质感就有些差强人意了。好在其后排对于乘客的照顾还算到位，提供了独立的空调控制区域、电源接口以及贴心的储物格。

内饰小结：由于产品周期的原因，你很难在汉兰达车内找到与时俱进的东西。但汉兰达本就不靠这些打动消费者，铺张的储物空间和乘坐空间才是它的最大杀招。

动力

动力方面，汉兰达搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的依旧是6速自动变速箱。

车型小结：汉兰达显然不能用性价比去衡量它，乘坐空间、产品的可靠性以及极高的保值率才是它的优势。很符合那些追求省心务实的消费者的购车需求。 

写在最后：宽敞的后排空间是这四台大五座SUV的共性。但整体的调性却又不尽相同，改款之后的全新UR-V年轻、运动还富有个性，豪华的内饰氛围以及巨大的后排空间令人印象深刻；途观L作为德系车的代表，这么多年一直任劳任怨，耐看的外在和实用的内在尽显中庸之道；昂科威则是在中庸的基础上增添了不少豪华元素，更有质感的内饰会让人觉得更有家的温度。至于最后的汉兰达，它更像个室外高人，不受外界影响，靠着自身的魅力圈粉无数，全美诠释了口碑的力量。