6月29日，新款 斯巴鲁森林人以线上发布会的方式完成了上市，新车共推出6款车型，售价区间为：22.38-28.58万。其中2.0i车系中加入了X运动版以及旗舰版，算是新增车型。

对于斯巴鲁森林人这款偏小众的车型，很多男人可能对它的了解都仅限于一辆SUV，而如果你要是去问某位女士，她可能会反问你“斯巴鲁是什么？”

虽然斯巴鲁森林人偏小众，加上一直以进口的身份在国内销售，所以说很多人对其都不够了解。但其实真正懂车的人，才会清楚这个斯巴鲁森林人在这个价位中，是一辆难得的好车。

好车为何沦为小众

斯巴鲁森林人沦为小众车型，很大一部分因素取决于其外观的“朴素”。在别人都在玩“大嘴进气格栅”、“鹰眼LED大灯”、“贯穿式尾灯”的时候，斯巴鲁森林人选择了继续保持自己的一贯设计风格，不咸不淡的“刚刚好”。

纵使是此次推出的新车型，也基本与之前的车型保持相同的设计语言，只是在新推出的X运动版加入了更多个性色彩上的元素，中网、轮眉、轮圈等多处均采用了熏黑处理。

其实你要说森林人没有辨识度，那我是不认同的。不管是独树一帜的经典外观，还是车尾C字形尾灯，不管是白天还是夜晚其实都极具辨识度。只能说认识森林人这辆车的人都太少了而已。

当然，除了外观过于朴素之外，让森林人沦为小众车型还有一个因素。那就是同价位下，很多人似乎更愿意选择途观L、昂科威，甚至是自由光这个级别的合资车型。但其实在我看来作为进口车型，森林人还是有着其过人之处，抛开虚无缥缈的“原滋原味”不谈，众所周知一般情况下进口车型在质量与品控上都比合资车型要略胜一筹。

老炮也能玩转新科技

新斯巴鲁森林人为了能够跟上时代的节奏，虽然依然保留了大量的多媒体物理控制按钮，但同时也加入了更多运动、科技元素。

X运动版还采用了与外观相呼应的色彩搭配，并且座椅还具有防水能力。而且新车还加入了斯巴鲁最新的EyeSight驾驶辅助系统。

着车后AEB（自动刹车）功能会自动启动，而让很多人头疼不愿意开启的车道偏离辅助也只会在60km/h时速以上才会启动，同时新车还搭载了全速域ACC自适应巡航（0km/h-180km/h）。可以说虽然在20万左右区间内搭载驾驶辅助系统的SUV已经很常见，但具体使用感受来看，新斯巴鲁森林人能够真正做到稳定且贴心。

继续搭载水平对置发动机

动力方面，新斯巴鲁森林人依然搭载了2.0L水平对置自然吸气发动机，最大功率为156Ps，峰值扭矩为196Nm，匹配可模拟7挡位的CVT变速箱。另外，它还推出Intelligent Boxer车型，加入了电机轻混系统。

斯巴鲁森林人最大的特点其实就在于其看家的水平对置发动机，其产生的横向震动容易为bai支架吸收，能有du效地将全车较重的发动机重心值降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。让作为SUV的森林人能够拥有高离地间隙的同时，保持低重心的车身。

除了斯巴鲁之外另一个爱用水平对置发动机的车企是保时捷，之所以这么少的车企采用这项技术，最主要原因在于它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻，这也足以证明斯巴鲁的工艺水平。

另外，新车搭载了左右对称的Symmetrical AWD全时四驱系统，与之匹配的是斯巴鲁经典的X-MODE驾驶模式。冰雪、土路、砾石覆盖路段，可以选择SNOW/DIRT模式；深雪、泥土路段可以选择DEEP SNOW/MUD模式。

加上前麦弗逊后双叉臂独立悬挂的底盘，新斯巴鲁森林人不管是面对公路、还是越野路段都只有一个字——稳。

小众方彰显个性

当你看到满大街的手机不过iPhone，Galaxy的时候，是否会觉得审美疲劳？其实可能只是你没有去深入了解下坚持用全键盘的黑莓，又或是独树一帜的国产手机品牌一加。

追求小众的乐趣不在于尝试很多人不愿尝试的东西，刻意与别人保持不同，而是在于在尝试中发现其中的美与工艺。

新斯巴鲁森林人毫无疑问是一辆小众车型，但关于它的好其实就一句话——懂的人无需说,不懂的人不必说。

​