别看A00级电动车有十余款，但实际上受欢迎的也就那两三款，而且销量数据偏低。哪怕是销冠，月销量也只是在2-3千辆徘徊，所以A00级电动车的需求量很小，并且市场已经达到饱和状态。但尽管机会渺茫， 零跑T03还是来了。

那么这辆以“高配”、“智能”为卖点的小车，究竟拥有哪些优势呢？我们趁着这次粤港澳车展，将零跑T03“拎”出来，与欧拉R1和奇瑞eQ1进行对比：

欧拉R1

在A0级电动车中，有着不少“政治产物”，这类车型的重点是“吃红利”，根本无心造车，称其为工业垃圾也不为过。

而欧拉R1不是，不是长城品牌“骗吃骗喝”的工具，而是真真正正值得推荐的车。悬架很软，舒适度很好（与同级别对比），乘坐空间也非常宽余，后排座椅腿部空间余量能达到两拳以上，日常满载4人是毫无压力的。实用性与一般的两厢小车的相比，并没有太大的差别。

整车的工艺可以说是同级别中zui好的，毕竟是大厂出品。外观造型也很卡哇伊，两个圆圆的大灯，就像猪猪一样可爱，也有些复古的感觉，很轻易便能俘虏女人心。唯一有点遗憾的是全系车型没有天窗/天幕，而且后侧窗是负压式的，不支持升降。

还有一项很重要的是欧拉R1的价格，终端价格大约在5.98-6.98万元的区间内，并不会比同级别车型贵。

奇瑞eQ1

奇瑞小蚂蚁可以说是“老将”了，已经在市场打滚4年（接近），积累了10余万用户，拥有者还不错的口碑，所以不少消费者购车时都会将小蚂蚁摆在前列。

但其实小蚂蚁的综合实力不算强，尽管可以选择4座版，但碍于尺寸较小，和双门的结构，后排座椅的空间很窄，舒适度也较差。补贴后的售价为5.98-7.88万元，门槛不低，配置不高，所以也谈不上有多高的性价比。甚至整车的工艺也较差，左右缝隙不对称也是常事了。

不过小蚂蚁的特点很突出，因为尺寸小，所以灵活度很高，很适合“买菜”、“接送孩子”，能够减缓住城中村、老小区的用户的停车之苦。日常通勤能够很轻松地从A点到B点。

再者是小蚂蚁的外观造型十分时尚可爱，能够吸引不少女性消费者，而且小蚂蚁还针对女性消费者推出女王版（欧拉R1也有）。你说，这谁顶得住啊？

零跑T03

零跑T03是三车之中，zui像老头乐的选手，又或者是唯一。无论是从看图片，还是到现场看车，都能感受到一股浓浓的“山寨气息”。都2020年了，居然还没有自主设计的能力，还在模仿smart forfour。

关键是，零跑T03模仿得很糟糕，外观造型极其不协调，360°全是“死角”，每一个角度都觉得别扭。尽管T03的尺寸不大，但搭配14吋小轮毂，仍是有种胖子穿小鞋的感觉。

如果抛掉外观不谈，零跑T03的产品力还是不错的。内饰设计中规中矩，虽然谈不上惊艳，但至少比外观协调很多。乘坐空间虽然不及欧拉R1那么宽余，但至少满载时不是辛苦的。

而配置方面才是T03的重点，将会配备L2级辅助驾驶系统，包含了车道偏离辅助、主动刹车、全速域自适应巡航等功能。更夸张的是，T03还配备自动泊车和面部识别功能。

不过，以上配备只是顶配车型专属，低配车型的配置并不高。

总结：

三辆车之间的差距都很大，欧拉R1足够舒服，外观设计的原创度很高，价格也不贵，很符合国内消费者的购车需求；小蚂蚁的外观造型很突出，在城市里的灵活度很高，是女性朋友日常通勤的小帮手；而零跑T03的外观设计令人难以接受，这套设计会被是它最大的绊脚石，配置层面的确高，但那只是高配车型专属的。

至于三辆车怎么选？

如果没有4座需求，喜欢更个性的造型，可以考虑奇瑞eQ1；如果4座是刚需，不追求配置，可以考虑欧拉R1；如果不在乎外观设计，预算也足够考虑顶配车型，那么可以考虑零跑T03。