与逸动、帝豪同级的国产亲民轿跑,轴距2米7,动力带T,8月上市

随着国内汽车市场的不断发展,如今想要拥有一辆轿跑车已经不用动辄几十万的花费了,十几万甚至几万块就已经能够买到一些颜值高、配置全的合资以及国产品牌轿跑超车了。而在这些亲民级的轿跑产品中,又以“新宝骏”品牌旗下的RC-6最具代表性了,它不但将轿跑车的售价下探到了8万级,在整体品质以及科技化配置上也一点不将就,再加上动感十足的全新设计语言,完全颠覆了大家对于之前宝骏品牌的认知。当然,对于当前的新宝骏品牌来说,它在轿车市场的产品布局还太过单薄,伴随着新宝骏家族的日益强大,轿车市场同样需要补强。所以,在新宝骏RC-6之后,一款与逸动、帝豪同级的亲民轿跑 RC-5也来到我们面前。那么,这款新宝骏RC-5又有什么独到之处?下面咱们就借着这个机会来一起了解一下这款新品。


单从名字上来看就能知道宝骏RC-5要比RC-6的级别低一些,它定位于一款紧凑型轿跑车,未来将会与吉利帝豪、长安逸动等国产紧凑型轿车展开竞争。而为了能够打赢这场硬仗,在设计上新宝骏RC-5和它的竞争对手们相比,要更加另类大胆,其整体造型继承了此前新宝骏的星际几何家族式语言,前脸进气格栅进化成为了倒梯形结构,内部辅以点阵式横向镀铬饰条进行点缀,配合上方连接两侧大灯组的贯穿式镀铬饰条,让整个前脸显得更加前卫个性。


而格栅两侧的大灯组则依旧采用了标志性的分体式设计,造型上与家族中的MPV产品RM-5有点相似,内部光源由于定位以及成本的限制则采用了普通卤素,一切以实用为主。另外,新车的前杠造型也比较动感,牌照架下方还设置有毫米波雷达模块,配合车内的单目摄像头,可见,该车将配备辅助驾驶功能。


侧身设计具有明显的轿跑车风格,车顶线条在B柱之后缓慢下压,经过C柱之后一直倾斜延伸到车尾末端,加上贯穿车身左右的腰线,使得整个车身显得非常犀利动感。除此之外,新车还在门把手以及侧裙部位加入了黑色饰条进行点缀,加上熏黑双五幅式轮圈,让车身看起来不再单调。


尾部方面依旧个性当道,尾灯组采用了当下十分流行的贯穿式尾灯设计,与前脸的设计相呼应。而尾部多条线条的设计,则进一步凸显出车尾的层次感。同时,新车后保险杠中央梯形的牌照安装位采用了宽大的梯形设计,配合两侧反光条,让新车更加耐看。至于车身尺寸方面,宝骏RC-5的长宽高分别为4650/1806/1458(1466)mm,轴距为2米7,与帝豪、逸动一样算是一款标准尺寸的紧凑型轿车。



内饰设计方面也和外观一样的大胆前卫,中控台造型采用了环抱式驾舱设计并将中控台偏向于主驾驶侧,配合层次感十足的造型,让人眼前一亮。而中间部分则置入了一块大尺寸液晶大屏,加上全液晶仪表盘的使用,将车内的科技感提升到了一个新的档次。而做工以及用料方面,宝骏RC-5的中控台使用了大量软性材质进行包裹,细节处还有缝线工艺以及拉丝面板点缀,整体给人感觉还是挺上档次的。



乘坐空间方面,得益于2米7的轴距,其后排的空间表现也令人满意,而且地台中间优化的也很不错,加上宽大厚实的座椅、后排空调出风口、双USB接口等,其乘坐感受还是挺惬意的。配置方面则是宝骏RC-5的强项,该车与新宝骏其他车型一样,搭载了斑马智能互联车机系统,此外电子手刹、AUTOHOLD功能也都出现在了新车上,与同级中的帝豪、逸动相比优势还是挺明显的。最后动力方面,宝骏RC-5将搭载型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机,最大功率分别为99马力(73千瓦)和147马力(108千瓦),工信部综合油耗为6.2L/100km,传动系统方面将匹配手动或CVT变速箱。底盘悬挂上则采用的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。


总结:纵观以往产品,宝骏一直都有着“国民车”的称号,这款RC-5也大概率会延续其亲民的定位,而在同级产品中它有着十分个性的外观,内饰设计以及配置也比较丰富,如果最终在动态表现上能够有个不错的表现,这款大厂出品的亲民国产轿跑还是能够吸引到一部分追求个性化与丰富配置的年轻消费者。


车系: 新宝骏RC-5
标签: 新车资讯
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