汽车消费市场，俨然已经是年轻人的天下了。

根据中国汽车流通协会、罗兰贝格等数据分析显示，2014年90后汽车消费市场占比17%，2016年提升到25%，到2019年上半年暴涨至42.4%，而2020年之后，这个比例还会进一步上升。

不同于上一辈，虽然这届年轻人的喜好不尽相同，但同质化是不能被接受的，所以“如何抓住年轻人的心”，是最近几年车企们最为关注的命题。

作为传统车企的老大之一，大众也在“尝试”。

从早先的探歌，到与Beats合作的Polo，再到之前的途昂X，大众正在逐渐摆脱“套娃”印象，向着年轻人喜好的方向而努力。

即将在7月中旬上市的大众探岳X，就是大众的“新一轮尝试”，它仿佛自带一句台词：“抓住年轻人的心，您看我有机会吗？”

以前说到运动感，大众旗下除了CC之外，也就只剩R-line还有几分说话的底气，而在 探岳X上，大众的态度似乎很坚决：要运动？我给你100%的R-line！

100%，意味着从里到外。

前脸上的进气格栅标识、运动前保险杠，侧面的侧标、侧部装饰条和轮罩，尾部的尾灯设计、高亮黑后保险杠、大面积镀铬四出排气管，以及19寸轮毂，全都是R-line专属。

车内黑灰色R-line专属的内饰风格下，随处可见R-line的专属元素——饰条、镀铬踏板、迎宾踏板等等，还有R-line专属的运动座椅及座椅标识，加上运动多功能方向盘，整体营造出的运动感是其他大众车型所不具备的。

溜背式车顶、修长的车身线条以及极具力量感的车身棱线，三者组合之下的运动感已经足够强烈，再加上100%R-line设计的覆盖，打造出的是0.342的同级最优风阻系数，以及满满当当的运动感。

颜值对于年轻人而言很重要，但他们永远不会只考虑这一个方面，“有里有面儿”才是最优选择。

对此，探岳X表示“没有问题”。

动力方面，探岳X全系搭载了第三代EA8882.0TSI涡轮增压发动机，匹配DSG7速双离合变速箱，“黄金”动力总成确保了出色的燃油经济性和高效动力表现，而媲美赛车级的运动化调校，让探岳X的0-100km/h加速时间仅为7.6s。

而在操控方面，作为探岳家族的旗舰车型，探岳X搭载了大众运动车型专属的DCC（DynamicChassisControl）动态底盘控制系统。这套系统可以通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，实现悬架软硬动态可调，从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能，充分兼顾运动与舒适。

至于越野，虽然探岳X更适合在城市中穿行，但大众还是为它配上了4MOTION智能四驱系统。

配合ActiveControl驾驶模式选择功能，探岳X能够提供4种公路模式+2种越野模式+1种雪地模式的多场景驾驶模式选择，快速过弯、湿滑路面、泥泞烂路、坑洼山路等复杂路况都能轻松应对，省心省力且富有驾驶乐趣。

说起来，似乎一直以来大众都不是以智能科技著称，但这并不意味着探岳X会是一款一点也不智能的车。

相反，大众更希望探岳X“能更懂你”。

“众行家”车联网系统，提供对车的控制、信息跟踪、在线导航、语音交互等一系列便捷的功能，简化用户在停泊、查找、支付及日常使用习惯等一系列行为，最大限度地提升汽车与用户之间的感知能力。

此外，智联控车功能更可远程车辆监测及控制，包括在线寻车闪灯鸣笛提示，查看车辆车窗、车锁、后备箱、灯光状态等，并可通过预设地理围栏触发速度警报、智能家居控制等等。

L2级自动驾驶辅助，包含多重先进的驾驶辅助系统的采用，将与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术进行整合，如TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统等。

为了迎合年轻人的口味，探岳X从外观到驾驶再到科技下足了心思，但也许是还觉得不够，大众把探岳X的预售价定在了23.6万-29.6万元，正式售价也许还会有更多惊喜。

颜值到了，实力够了，科技有了，想要抓住年轻人的心，谁又敢说探岳X没有机会呢？

（注：文中部分图片来自官方）