说到换机油，大家印象里都是把车升起来拧开油底壳螺丝放油然后再加新机油。在我打算给跑了一万五千公里的 锐志换油的时候，认识的一个修理厂老板告诉我，他们那里有一种给发动机打压缩空气排出更多废机油的换法。

呦呵，给发动机打气这操作骚哦，赶紧上网查了一下，发现这种换法确实更彻底，但同时也有很多车友有疑问，比如压缩空气会不会冲击发动机内部比较脆弱的零件；会不会把发动机油封弄坏，吹完以后发动机内部还有没有油膜等等。带着这些疑问，我决定去亲身体验一次寻找答案！

车交给店里以后他们会先给车头做遮蔽，这种做法也是4S店的标准作业流程，看来还是蛮细心的。

在等待汽修师傅做常规重力放油的时候，老板仔细给我介绍了这种方法的细节，原来他们并不是用空气压缩机那种七八巴（汽车轮胎压力通常是2.5巴）的强大压力直接吹进发动机，还需要加一个二级过滤器。

这个二级过滤器的作用有三个

第一个是卸压，把空压机的高压调整到2巴以内的非高压：

第二个是过滤水分，空压机出来的高压空气还是含有不少水汽；

第三个是把空压机过滤不完全的颗粒物给再次过滤；

通过这三个作用得到纯净的低压空气打入发动机就非常的安全了。

保养手册上面写的我的车重力换油是6.3升，其实在接到6.3升废机油的时候，放油口还有机油在继续流出，只不过非常少。

此时他们把空气管和机油滤芯座接在一起开始打气。

换油师傅手里还有一个压力表随时观察打入的空气压力。

随着压缩空气的进入，放油口又开始有大量的废机油流出，最终又多排出了450ML废机油，排完油以后放油口非常干净，一滴油都不会往下滴。

这时候可能有车友会问，把机油排得这么干净，那发动机的油膜是不是就没有了，加入新机油的时候会不会干磨？

其实我也有这个担心，后来他们老板解释说完全没问题，因为打入的压缩空气气压低，在吹走残存废机油的同时，还是会在各个零部件表面留下一层薄薄的油膜，类似于我们把车放了一晚上机油全部回流到油底壳，第二天早上冷启动的状态。而且这只是在添加完新机油之后第一次启动的前几十秒，一般家用车一年最多更换两次机油，所以这几十秒的磨损是微乎其微的。

经过自己亲自观察以及修理厂老板的讲解，我现在已经接受了这种更彻底的换油方式，因为这个店把每一步的风险和影响都考虑周全，如果你们也想尝试的话，千万要注意有没有我刚才说的那个二级过滤器哦。