​话说这几天大家讨论的最多的话题，应该就是高考了，先不说考生们如何在考场上沉着冷静下笔如神，考场外的家长们基本上都是一颗心提得老高了，毕竟这也是千军万马过独木桥，谁都希望自家孩子在这个关键时刻能够发挥出色。

其实，家长们大可不必太过紧张，只要平时把功课做足，考出好成绩那是必然的。这也和汽车圈是一样的，只要底子打得牢，取得更好的市场表现就是必然的结果。比如新宝骏品牌，就凭借扎实的基本功，在高考前夕率先交出了自己亮眼的成绩单。今年6月份，新宝骏品牌实销12120辆。

受行业大势、疫情等多种不利因素的影响，国内乘用车市场持续低迷，在这种情形下，新宝骏则以同比环比双双增长的成绩，用实力展现出旺盛的生命力。对此，想必很多人都会自然而然地发问，既然整体车市低迷，新宝骏品牌为什么能够逆势而上？

差异化竞争，满足不同消费者的需求

《真心英雄》有句歌词：不经历风雨，怎么见彩虹，没有人能够随随便便成功。对于新宝骏来说，其成功同样不是凭空而来。新宝骏在经历车标更换、产品升级的转型期，销量出现短暂回落，也属正常的过程。但正如起跳之前要下蹲蓄力一样，新宝骏终于拨得云开见日出，6月销量同环比大涨便是经风沥雨之后的奋起上冲。

新宝骏为何能够成功？背靠上汽通用五菱，站在巨人的肩上，自然是最好的资源借势。除了这一得天独厚的优势之外，更重要的是新宝骏品牌“懂消费者”，所以打造出来的产品更受用户的欢迎。

怎样才叫“懂消费者”，就是懂消费者所想，造消费者所要。下面，我们就以新宝骏旗下“明星”车型RS-3和RM-5为例，来看看新宝骏品牌是如何满足当前消费者的差异化需求的。

纵观当下市场，90后年轻消费者和新兴家庭消费者已经成为主流，想要取得市场成功，必然要充分满足他们的需求。

一个不容置疑的事实是，年轻消费者在做出购买决策时，首先是看颜值，但凡颜值入眼，产品就已经赢了一半。对此，作为专为年轻人而来的小型SUV车型， 新宝骏RS-3拥有许多个性化的设计，犀利有神的LED日行灯，镀铬圆润有冲击力的引擎盖，熏黑的质感格栅，以及套色的车身等等，都是RS-3的新颖设计，这些设计在同级车中都难以找到，而这足以吸引消费者的目光。

其次，小型SUV市场的跟风时期已过，导致这一细分市场的总体销量不如之前那样辉煌。但新宝骏RS-3等车型的热销，则证明这不是市场的原因，而是产品自身的问题。对于当下的年轻消费者来说，如何让他们买单，用车品质绝对是重中之重。新宝骏RS-3虽然起售价仅为7.18万元，但新宝骏并没有为了缩减成本而减配，全系标配10.25英寸中控屏幕、主副驾安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、上坡辅助等功能，可以说是凭一己之力，将这一价位的行车安全提升到了一个新的高度，自然能够受到众多年轻消费者的青睐。

相比于以个体为主的年轻消费者，新兴家庭消费者在购车时，除了安全品质的考量以外，对车内空间也有着很高的要求。对此，新宝骏RM-5也可以说是用心颇深。

在空间方面，新宝骏RM-5的车身尺寸达到了4705/1806/1615mm，轴距达到了2750mm，参考A级车之王朗逸4670/1806/1474mm的尺寸、2688mm的轴距，不难发现RM－5的尺寸远比同价位的家轿更好，而且RM-5选择了SUV+MPV的跨界构造，极大程度提升了车内的空间表现，完全可以满足新兴家庭消费者们对于空间的需求。不仅如此，新宝骏RM-5还提供5、6、7座三种版本车型可选，完全可以满足不同家庭的需求。

既然定位家庭用车，安全必然是不可绕开的大问题。在这方面，新宝骏RM-5用智能科技来诠释新的安全，其在智能驾驶方面已经达到了L2级别。结合当下MPV市场来看，精品化已经是大势所趋，RM-5开启了新宝骏精品MPV新时代，未来值得可期。

通过以上两款车型的简单介绍可以看出，新宝骏品牌能够热销，一个重要的原因就在于考虑到了不同人群的不同需求，在产品打造上体现出差异化优势，而这种优势，正是其旗下产品给不同消费者创造出的更高的产品价值。这样说来，新宝骏的产品系列在各个细分市场均名列前茅，取得优异的成绩也就不足为奇了。

此外，虽然新宝骏品牌创立到目前为止，也不过了一年多的时间，在汽车市场上还属于“新兵”，但却代表了上汽通用五菱对于市场来趋势的洞察和把控，以及其对主流消费群体需求的精准判断和定位，也正因此，才有了像RS-3、RM-5等产品的逆势热销。

深耕智能网联科技，开启智能新时代

如果说新宝骏明星车型的成功，来源于产品差异化对客户需求的满足，那么，新宝骏品牌的成功，则要归功于其在品牌战略层面，全面智能化的成功布局。

确实，随着汽车“新四化”的到来，汽车智能网联已经成为了未来发展趋势，谁能把握住潮流，就能让自己在未来处于不败之地。对于新宝骏来说，其从诞生之日起便深耕智能网联这个潮流，其鲜明地将“年轻、科技、智能、网联”作为了品牌基因，清晰地表达出了对新时代主题的拥抱态度。这使得，新宝骏品牌比对手更快一步。

在这方面，我们应该给新宝骏带个赞。毕竟，中国汽车品牌想要赶超各大跨国车企，仍然需要时间和经验的积累。面对这种情况想要逆袭，必然要寻找新的“突破口”，新宝骏将目光瞄向了智能网联这一中国品牌的强项，则使其具备了先发优势，可以说是选点相当精准。

正所谓选择大于努力，当目标确定之后，一切都变得顺理成章。在智能网联上，新宝骏首创了汽车行业的手机车联网，将传统的车机彻底改变，把智能汽车装入随身的口袋，将智能手机的能力直接嵌入汽车。目前，可实现的功能包括语音微信、远程车控、在线导航、交通、语音控制、电台、音乐、游戏、餐饮、支付、旅行等，并可实现远程OTA在线升级等。我们前文所提到的仍新宝骏RS-3和RM-5这两款明星车型，更是全系标配了智能网联“黑科技”，这也是它们能够大获成功的重要砝码。

不仅如此，为了给消费者带来更加安全、轻松的出行体验，新宝骏还与博世强强联合，引入了博世L2级智能驾驶辅助系统，并已实现特定场景下的L4级别无人驾驶。此外，新宝骏还启用了全球首条集5G、V2X、无人驾驶、智能驾控于一体的公开测试道路，快步走到了行业前列。

在新一轮科技浪潮的推动下，新宝骏依托上汽通用五菱全体系之力，通过布局5G网络、无人驾驶项目试点和商业化运营，以及华为、中国移动、驭势科技、斑马等行业大咖的支持，展示出布局智能网联领域的魄力和实力。随着新宝骏持续深耕智能化、网联化，未来汽车将具备更多延展性的出行场景及体验，从传统代步工具进化为连接年轻用户出行、生活和梦想的纽带。

总的来说，面对车市寒冬和造车新势力的异军突起，新宝骏品牌正以年轻、科技、智能、网联四大核心基因，通过智能网联差异化，以及智能家族的全品类矩阵的组合拳打法，走出了一条新的发展路子。我们相信，新宝骏６月交出亮眼的成绩单，只是一个开始，随着智能化的深入，新宝骏必定拥有更加美好的明天。