因为疫情的缘故，很多新车的上市节奏都被打乱，随着疫情常态化的调整，各个厂商都开始有序的推出自己的新车型，而在 7 月将有不少重磅车型开启预售和上市。其中有全新换标的荣威 ER6、比亚迪的旗舰级轿车汉、几何的第二款车型几何 C、蔚来的第三款车型 EC6 和五菱宏光 MINI EV等车型，下面我们就来具体看下这些车型有何特点吧。

荣威 ER6 将于 7 月开启预售，而这款车型原计划是于 7 月上市的，不过目前最新消息显示，荣威 ER6 的预售时间将会推迟到了 7 月中下旬，而上市时间将延期到 8 月。

作为集智设计语言的首款量产轿车， 荣威ER6的外观采用集智构成派前脸设计，全新品牌R标识，也让ER6增加不少辨识度，配备了矢量矩阵前大灯、主动进气系统、低风阻高性能轮毂等。

新车还配备了一体式全景天窗，其车顶由一整块玻璃完全覆盖，视觉效果更加突出。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

内饰方面，新车采用了家族最新设计语言，黑色配米色内饰凸显居家的温馨气息。此外，该车搭载的14.1英寸2.5D曲面大屏最吸引眼球，采用全贴合式玻璃面板、悬浮式设计，进一步提升内饰科技感。

12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，以鹦鹉螺为灵感，无限接近黄金分割比例特征，可实现AR车道级实景导航，消除盲区，拓宽视野。

中控台采用多层次布局，通过珠光皮料、精工金属饰板的运用，提高内饰质感。设计上采用横向贯穿的平行线设计特征，视觉上拉宽座舱空间，呈现舒展、宽阔的空间感；线条延伸至与门板衔接，打造沉浸式环抱体验，让座舱氛围更显温馨、轻松。

动力方面，新车搭载了最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩258Nm的电机。配备三元锂离子动力电池组，电池系统能量密度高达180.1Wh/kg，NEDC工况下的能耗为12.6kWh/100km，NEDC续航里程达到605km。

编辑点评：单从颜值来讲，ER6媲美豪华品牌、有许多令人感到惊艳的创新细节。内饰层次感分明，用料也看得出都是很讲究的，很有高级感，给人眼前一亮的感觉。接下来就只等新车公布一个令人惊喜的价格了。

比亚迪汉于 5 月 16 日便开启预售，预售价格区间为 23-28 万。比亚迪汉共有动力驱动车型 ，分别是纯电车型和插电混动车型，将于 7 月 10 日正式上市。

比亚迪汉EV延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，封闭样式的格栅搭配着两侧狭长的大灯，贯穿式的镀铬饰条显得更加粗壮厚实，有效的拉宽了前脸的视觉效果。而汉DM的前脸造型就更加偏向传统一些，前脸大尺寸的进气格栅设计看起来霸气十足，内部辅以横向的镀铬中网进行修饰，再加上前机舱盖上中央隆起的部分看上去十分有力量感。

新车侧面的造型看上去流畅圆润，新车尾部采用了溜背的造型，视觉上看上去动感十足。值得一提的是，新车采用了双五幅轮圈，并采用了隐藏式的门把手设计，精致感十足。

内饰整体采用了红黑撞色的设计风格，并采用了对称设计，再加上车内多处采用了曲线和曲面的设计元素，使整体内饰视觉效果有着很强的视觉冲击感。细节方面，新车采用了全液晶仪表盘设计，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，包括主仪表板和副仪表板在内的所有显示与功能区域都沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，勾勒出非常强的环抱感。

仪表盘和中控屏均采用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。

动力方面，比亚迪汉 EV 两驱版搭载的是峰值功率 163kW 的驱动电机，四驱版搭载的是峰值功率 163kW 前驱动电机和峰值功率 200kW 的后驱动电机，其中四驱版 0-100km/h 加速为 3.9s，两驱版 0-100km/h 加速为 7.9s。

汉 DM 搭载的是 2.0T 发动机，和现有的 DM3.0 架构一样的双电机布局，一台最大功率 25kW 的 BSG 电机和一台最大功率 180kW、最大扭矩 330N·m 的后驱动电机，匹配上 2.0T 发动机，整车系统综合最大功率为 321kW，最大扭矩为 650N·m，0-100km/h 加速时间为 4.7s。

几何在 2020 粤港澳大湾区车展上亮相了几何 C，并公布了几何 C 的预售价，补贴后预售价 13.98 万起。新车提供综合续航 400km 和 550km 两个版本，并计划于 7 月上市。

几何C整体延续了几何汽车"多维流动生命体"的设计理念，采用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，让整车更显动感时尚。前脸采用了封闭式的驭风下压式设计，其下方的主动式呼吸格栅，能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度，有效降低风阻，提升车辆续航。前保险杠两侧还配备了贯穿式的进气口，进一步降低风阻，也有利于前轮刹车的散热，提升车辆整体性能。

车身侧面，几何C采用流体动感的主腰线设计，配合刀斧式下腰线，分散气流，降低风阻，其风阻系数仅为Cd0.273。配合车窗下沿的镀铬装饰条，极具家族辨识度，看上去运动感十足。

几何C背部线条张弛有度，c柱后车顶线条极速收紧，这样溜背式的设计不仅美观，也兼顾了后排乘客的头部空间。几何C车顶采用了时下流行的一体扰流悬浮式车顶设计，在营造时尚动感氛围的同时有利于降低风阻，提升车辆在高速行驶时的经济性和稳定性。几何C的尺寸方面，其长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

内饰方面，几何C方向盘采用双幅平底设计，配备HUD抬头显示，前排中央扶手与中央通道采用连通式的设计，其整体布局还是跟现有车型几何A有很多的相似之处。

动力方面，几何 C 搭载了一台峰值功率为 150kW 的电机，采用来自宁德时代的三元锂电池，电池容量分别为 53kWh、70kWh，新车提供综合续航 400km 和 550km 两个版本。

蔚来EC6将于7月份上市，提供425km、435km、605km、615km四个续航版本车型。

外观方面，新车的前脸与我们熟悉的ES6十分相似，采用了蔚来标志性的X-Bar设计，前大灯组使用了分体式设计，上部分是LED日间行车灯，点亮时具有较高的辨识度。此外，我们还可以看出新车的车头装配了摄像头。

从侧面来看，新车采用了溜背式设计，车身轮廓圆润，整体造型十分动感，轮圈的造型也十分炫酷，同时其风阻系数为0.27Cd。此外，EC6还采用了一体化穹顶式玻璃车顶，面积达2.1㎡，可为车内提供通透感和出色的采光效果。车尾部分，新车的尾部造型比较敦实，并带有“小鸭尾”设计。

蔚来EC6将提供性能版和运动版供消费者选择，其中性能版车型可以提供400kW的最大功率和725N·m的峰值扭矩，可4.7秒破百。运动版车型则搭载双永磁电机，最大功率为320kW，峰值扭矩为610N·m，零到百公里加速时间为5.6秒。电池方面，新车配备70kWh和100kWh两种电池组，根据配置不同，新车提供425km、435km、605km和615km共四种续航里程。

五菱宏光 MINI EV 将于 7 月上市，该车的预售区间为 2.98-3.88 万。

外观方面，新车采用了“切边几何”设计，整体造型方正小巧，车身线条比较犀利。尺寸方面，新车的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。小巧的车身带来了灵活的驾驶感受，可自由穿梭大街小巷，非常适合上下班代步、接送小孩或者购物买菜等。

内饰方面，新车的内饰配色以黑色为主，部分区域加入了色彩元素进行装饰，为车内增添了时尚气息。配置上，新车提供手机APP24小时实时监测三电状态、一键智能补电功能。

该车后排座椅支持整体翻折，纯平放倒后车尾部空间超0.74立方米可轻松放下2个宽270mm的26寸行李箱、 网络销量前三不同尺寸的婴儿车等大件物品，空间利用率颇为出色。此外车内部还有非常多的贴心设计，如奶茶杯托等，储物空间多达12处。

动力方面，将搭载一台最大功率为 20kW（27Ps）的驱动电机，还将搭载 13.82kWh 和 9.2kWh 两种容量电池组，分别对应 NEDC 续航 170km 和 120km。

长城欧拉旗下第三款新车曝光，据悉新车最终命名或采用动物名称，另外新车基于与 R1 相同的纯电 ME 平台打造，综合续航里程为 401km，将于今年 7 月正式上市。

外观方面，整体造型以极简主义设计理念，从前脸造型来看，长城欧拉新车采用全新的家族式设计语言，包括大尺寸的网状式格栅，、长圆形前大灯设计更为萌巧。

车身侧面采用饱满的弧形曲线设计风格，搭配底部的花瓣式的四辐轮圈，突出灵动力量感。新车也采用短前后悬的设计，通过轴距的最大化来提升车内乘坐空间，其长宽高尺寸分别为 3625*1660*1530mm，轴距为 2490mm。

欧拉 R2 的车尾设计相比此前的车型更加简洁，后尾灯还采用了隐藏式设计，动感十足。

新车内饰同样采用了极简设计风格，整体采用环抱式设计，以简约、时尚为设计主题。细节方面，，包括多功能人体工程学方向盘、全液晶仪表盘、全高清 23 英寸触控屏、一体式集成化连屏设计。动力方面，新车将搭载一台永磁同步电动机，最大功率为 35 kW，配备来自蜂巢能源的三元锂电池组，新车的综合续航里程为 401km。

全文总结：7 月上市车型中最重磅的应该就是比亚迪汉了，作为比亚迪多年后的又一款旗舰级轿车，无论是外观设计还是内饰方面都能看到比亚迪十足的诚意。几何 C 作为几何的第二款车型，起步预售价为 13.98 万，如果上市后的正式售价能再低一点的话，相信这款车型能成为几何品牌新的增长点。还有蔚来EC6，在蔚来打了一个漂亮的翻身仗之后，这款车也越发令人期待。不过我最期待的还是五菱宏光 MINI EV 这款车，毕竟顶配不到4万，要说上市后谁的销量高，估计也就这车了。