继轿车和SUV之后，MPV成为了众多品牌的第三大目标市场，近年来越来越多新产品的涌现也证明了这一点。

就以中国市场来看，近十年间MPV销量同样有着良好的增长趋势，特别是2013年-2016年这段时间，其增速较猛。不过从2017年开始，随着车市进入寒冬时期这一小众市场也有所表态。

值得一提的是，虽然2017年-2019年国内MPV销量不断下跌，但以商务MPV和家用MPV为主的乘用MPV，销量占比却逐渐高于客货两用的商用MPV，这意味着国内MPV市场出现了由商用化转向乘用化的势头。

近来大众威然的出现再次挑起了中大型MPV的新挑战，随后丰田也宣称Seinna车型在两年内要国产，家用商用两不误的MPV慢慢走进消费者的生活中。而近日起亚旗下中大型MPV— Sedona（国内嘉华）也有了最新动作，其新一代车型即将于7月率先在韩国首发。

外观大变样

今年年初外媒已经曝光了全新起亚嘉华的路试谍照，以全新面貌归来的新一代起亚嘉华本应在4月的纽约车展亮相，但因为疫情关系车展取消，起亚也改变了新车的发布计划。

最终全新起亚嘉华还是比预期更早来到，在6月起亚就发布了新车预告图，其配备的纤细多边形大灯与垂直条纹格栅相连，告诉大家新车风格焕然一新。

（上：全新一代；下：旧款）

而近日，新车官图已经正式发布，数据方面新车长宽高分别为5155/1995/1740mm，轴距为3090mm，相比现款车型长度增加40mm，宽度增加10mm，轴距也增加了30mm，视觉感受方面更显粗犷。

根据最新的官图来看，全新起亚嘉华借鉴了全新索兰托的众多设计元素，进化的“虎鼻”式前脸更具辨识度，较为独特的大灯组也融入了设计感很强的线条。

（上：全新一代；下：旧款）

侧面部分，全新嘉华一改上代车型的圆润造型，以大量笔直线条为主，并采用了隐藏式A/B/D柱设计，同时在C柱位置加入了银色“L”型装饰件，使得车顶营造出悬浮式的感觉。而在大尺寸轮毂的搭配下，修长的车身让新车更像一台SUV和MPV的融合体。

车尾部分，全新嘉华配备了时下流行的贯穿式尾灯，中央为起亚LOGO，比起上一代车型的大面积灯组更能拉宽视觉效果，其次车尾下方采用的隐藏式排气设计，也使整体看着更为饱满。

就在近日，全新嘉华已在韩国上路，拍摄到的实车图和官图没有太大差异，不过其中网样式和官图有所区别，教授猜测新车上市后或会提供多种版本选择。

内饰设计突出

内饰方面则没有得到实拍图，根据官图来看，新车最新的中控台风格同样与全新索兰托高度相似，未来或配备全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，并搭配三幅式方向盘和旋钮式电子档把，其次空调出风口造型颇有新意，而细节部分还融入了大量的镀铬条、菱形格装饰板以及氛围灯等，质感相当不错。

座椅布局丰富

（旧款图） 

此外，新车座椅官图仍未公布，但据外媒消息全新起亚嘉华的座椅布局将会很丰富，其有望提供4/6/7/8/9/11座的多种选择。4/6/7座我们不陌生，很多中大型MPV都涵盖了这种布局，而至于8/9/11座嘛，在仅有的5155mm车长和3090mm轴距条件下能否顺利布局？教授也是非常期待。

动力处于猜测阶段

动力方面，官方尚未公布全新嘉华的动力系统，根据外媒推测新车或提供2.2T柴油发动机、2.5T汽油发动机以及混合动力等。而我们不妨借鉴起亚最新的动力系统作为参考，就以全新索兰托为例，其配备的就是1.6T混动系统、2.2T柴油/2.5T汽油发动机，所以这种猜测命中几率较大。

国产起亚嘉华

国内MPV市场以高端商务接待车起步，所以在国产品牌MPV涌现之前，特别是在2009年之前在国内售卖的大多以商务MPV为主。

而起亚嘉华就是其中一员，该车在2004年就以国产身份在国内销售，它在原型车韩国起亚Carnival的基础上改进而来，圆滑的外观轮廓，没有任何棱角设计，符合那个年代最大众化的MPV造型。

但为了避免太过“臃肿”的视觉感，国产嘉华还采用了异色车身包围，值得一提，该车还配备了MPV车型少见的车顶行李架，无形之中多了一份休闲气息。

而动力部分则是当年国产嘉华极受关注的点，其搭载的3.5L V6发动机在当时属于国内MPV的最大排量，同时这台发动机是来自于当年现代旗舰车—Centennial（百年世纪）。此外，后期推出的2006款国产嘉华还提供了2.7L版本选择。

起亚威客VQ

在国产嘉华之后，接任车型其实就是起亚威客VQ，与起亚嘉华不同的是其以进口车的身份在国内售卖。该车在2006年的北京车展首次亮相于国内，其定位依然是VIP接待用车、多功能MPV。

随后在2012年起亚还引入了Grand VQ-R车型，Grand意味着豪华，R代表的是柴油，所以该车相比普通版起亚VQ拥有更丰富的配置、多样化的座椅组合以及双侧遥控电滑门等等，而动力就搭载了一台2.2T柴油发动机，同时换装了燃油经济性更好的6挡手自一体变速箱。

进口起亚嘉华

2014年起亚发布了新一代Sedona，随后于2015年以进口方式引入国内售卖，这一代车型的尺寸比起上一代的起亚VQ继续增大，其车长超过5米，轴距达到3060mm。

而最大的变化当然是设计方面，该车的外观内饰均采用了全新设计语言，整体看着更为时尚和大气，空间方面仍是三排7座的布局。

这一代进口起亚嘉华前后共推出了2015款和2017款车型，其主打的是25-40万区间市场，竞争范围比较大，涵盖了家用和商务MPV领域。

不过，该车引入国内的版本为2.2T柴油版和3.3L汽油版，虽然动力数据不差，但3.3L发动机在税费、油耗等方面缺失优势，过大的排量其实需求不大；而柴油发动机就更不用说了，国内普及率相当低，所以这一代车型的动力系统依然是个痛点，假如是搭载同级别更主流的2.4L汽油发动机，或许更适合国人的口味。

当前起亚在国内的车型布局均围绕着轿车和SUV，而上一次进口MPV的引入已是三年前，所以最新一代起亚嘉华有没有再引入或国产的机会呢？首先根据大趋势来说，国内MPV市场未来依然可期，特别是家商两用的多功能MPV，就如开头所提到的，乘用化MPV的需求不断上升。

此时不少主流品牌已经看准时机推出新品，大众威然就是最好的例子，同时日系大牌丰田也要将长期“留守”海外的Seinna国产化，再加上国产MPV不断涌现，这足够证明了市场潜力之大。

而起亚的MPV车型在大部分消费者脑海中并不深刻，后期引入的进口嘉华也没能成功站稳地位。不过鉴于起亚当前在华的MPV市场空白，其实最新一代起亚嘉华引入售卖也是一个好机会，这不仅能弥补品牌阵容的空缺，还能靠着从前的名誉，借助新一波的MPV热潮，重新走进消费者的眼中。

最初“有头有尾”的轿车深受消费者喜爱，后来通过性更强，空间更大且更体面的SUV接着火起来，到现在，能肩负多功能、多角色的MPV也引起了关注。

MPV市场什么时候能与轿车、SUV平起平坐成为中国第三大乘用车市场，谁也说不准，但是这类车的特点却是很符合当下的需求，二胎？老人/幼儿抚养比不断上升？这都是需求产生的原因，反正空间大，座椅数量多，布局丰富才是硬道理。而对于全面革新的起亚新一代嘉华，各位又有什么观点？