25万级最强2.0T之争 别克君威GS对比日产天籁

在25万这个价位上下,目前主流的合资车型一般都搭载的是2.0升的涡轮增压发动机,这类发动机大多的特点是动力并不差,足以应对各种出行场景,同时保证了燃油经济性,一定程度上降低了出行的成本。当然在这其中也有一部分车型秉持卓越的驾驶理念,发动机基本都是采用较为激烈的调校方式,真会玩车今天就带来两款风格较为突出的车型: 别克君威GS以及日产天籁。很多朋友会很好奇为什么这其中会出现天籁的名字,在这一代天籁用上了日产独家黑科技—可变压缩比的VC-TURBO超变擎发动机,整个动力输出的表现相当强劲。

外观方面:

外观部分,别克君威GS采用全新的家族化设计语言,别克君威GS自诞生起便贴上了运动、操控的标签,当然它在外观方面的表现也是极为炸眼,在这个年轻化风潮盛行,看重个性化的购车时代,别克君威GS可以说俨然成了香饽饽。外观部分,别克君威GS采用“皇室蓝”的专属配色,配合其鲜明的红色元素,行驶在路上十分吸睛。前脸部分采用獠牙式的进气口,配合点阵式设计的中网格栅形成了较强的攻击性。高配车型两侧大灯组还诶有Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯,科技感十足。

尾部别克君威GS不仅采用了上翘的鸭尾设计,同时整个尾部的线条非常流畅,颇有溜背式车身的即视感。车尾造型有着较强的立体感和层次感,同时我们也能发现不少扁平化的元素,加上运动化外观套件的加持,尤其是Brembo红色卡钳,提升了整车的运动感。后尾灯的造型内部同样采用飞翼式的造型,与整车的设计语言相契合,内部还加入熏黑的元素,点亮后辨识度极高。底部双边共两出的排气布局则是进一步提升了整车的运动感。

日产天籁在外观部分采用了V-Motion 2.0的设计语言,整车的气质一下子年轻不少。舍弃了老款车型上较多圆润线条的它此次加入了不少平直的线条,尤其是前脸部分,机盖上方四条硬朗的线条勾勒出强烈的气场。天籁前脸由一个大大的V字构成整个视觉中心,镀铬件的应用不仅让整个前脸看上去更加精致,而且与中网格栅相连的设计拉宽了整个前脸的视觉效果。两侧雾灯区域的尺寸也较大,加强了整体的动感性。

尾部日产天籁的造型同样充满运动感,采用大量线条进行勾勒,在这一代日产天籁上还加入了小鸭尾的设计,年轻化的设计元素较多。尾灯组内部采用极富个性的棱角造型,从车侧一直延伸到了尾箱盖,不过光源部分新车仅采用了卤素灯,这一点比较可惜。底部双边共两出的排气布局采用了隐藏式的布局,同时还加入了扩散器样式的下护板,视觉效果非常震撼。

内饰方面:

内饰部分君威GS的整体布局延续了老款车型的设计风格,整车内部采用了大面积软性材质的包裹,触感极为舒适,平底式的三辐式方向盘握感较为厚实。在三九点处还有打孔处理,有效增强了手部的触感以及摩擦力。值得一提的是,新款车型还在方向盘后面加入了换挡拨片,提升了整个驾驶欲望。高配车型上君威GS还加入了HUD抬头显示系统,并且支持高度调节,配合流媒体后视镜能有效提升行驶的安全性。新款君威GS全系标配8英寸的中控屏,内置苹果无线CarPlay,提升了使用的便利性。

相比外观部分的运动感,日产天籁的内饰部分则是采用了居家温馨感,内饰部分采用了大量的皮革和软搪塑材质,手能触摸到的地方几乎都采用了软性材质的包裹,触感极为舒适。天籁同样配备了8英寸的触控式中控屏,非常流畅,并且支持手机互联系统以及车联网系统。在车型的配置方面,日产天籁还配有方向盘加热、座椅加热等,配置非常丰富。

动力方面:

动力部分,别克君威GS全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机,发动机最大功率为174千瓦(237马力),最大扭矩350牛·米,传动部分匹配9速手自一体变速箱。

日产天籁的动力部分配有多套动力系统,其中2.0升自然吸气发动机最大功率达到了117千瓦(159马力),最大扭矩达到了208牛·米,传动部分匹配的是CVT变速箱;2.0升涡轮增压发动机最大功率达到了185千瓦(252马力),传动部分匹配的同样是CVT变速箱。

总结:

作为25万级的合资中型车,天籁和君威GS可以说都有着不错的表现,在动力部分两者更是同级别中的佼佼者,相关参数方面,天籁252马力的数据就显得更加突出,再加上日产超高的舒适性让它拥有足够多的人气。而君威GS则是通过不少外观上的设计来博得眼球,AGR认证的的座椅包裹性十足,加上座椅通风加热按摩等舒适性配置,一位能文能武的选手确实非常有吸引力。那假如你有25万左右的预算空间,你会更加倾心于哪一个呢?

图片来源:汽车之家

真会玩车撰写:孙栋

车系: 君威 天籁
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