雷克萨斯是中国车市销量二线豪华品牌阵营的主力军，主力车型ES已跻身国内豪华中级车销量排行榜前列，原装进口、可靠性高和配置丰富是 雷克萨斯ES取悦国内消费者的法宝。在6月中旬，雷克萨斯新款IS正式发布，它将于2020年秋季开始在全球约40个地区/国家上市销售；虽然目前没有官方消息确认新款IS是否会进入中国市场，但根据以往丰田的新车投放策略和市场现状来看，小猫认为新款IS会进入中国市场，与ES一起进一步细分豪华中级车市场，就像凯迪拉克同时提供CT4和CT5，宝马有3系和4系提供一样。

整体设计风格上，因为并非垂直换代车型，新款雷克萨斯IS相比老款车型仅仅是在细节之处修改，车头细节之处的设计更强调硬朗，贯穿式尾灯拉伸了视觉宽度。车身尺寸方面，日本版新款IS的长宽高分别为4710mm、1840mm、1435mm，轴距2800mm；相比宝马3系的4719mm、1827mm、1459mm和2851mm；在车身尺寸方面处于劣势，轴距短了51mm。作为一款运动中级车，空间并非IS的卖点，这也是导致其在中国市场表现一般的重要原因。

动力系统方面，目前发布的美国版新款IS搭载2.0T涡轮增压和3.5L V6自然吸气发动机，后驱版车型匹配8速自动变速箱，3.5L四驱车型搭载6速自动变速箱。在日本市场，全新IS还有2.5L混动车型提供，匹配E-CVT变速箱，有两驱和四驱两种车型提供。除了目前发布车型，雷克萨斯还在海外注册了IS500商标，将搭载与RC-F同款的5.0L V8发动机，最大功率352kw。根据中国市场实际情况，小猫预计未来进入中国市场的全新IS将会选择2.0T和2.5L混动两款车型，高端IS500也存在入市可能，以求提升产品形象，并取悦那些钟爱大排量V8自吸发动机的玩家。在奔驰C63换装4.0T发动机之后，国内市场可选V8大排量自吸中级车已经很少。

配置方面，未来进入中国市场的雷克萨斯新款IS应该会高于现款车型，小猫预计它会看齐现款ES，预碰撞安全系统PCS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、远光灯自动控制系统AHB、并线盲点监视器BSM、带辅助刹车功能的倒车侧后方盲点警示系统等都会在它身上出现，像ACC、LDA这样的配置甚至有可能成为全系车型标配。

价格方面，在美国市场，现款IS起步价格3.856万美元，ES为3.99万元美元，但后者搭载的是3.5L V6发动机，而IS是以2.0T车型起步；根据以往惯例来看，新款IS的价格不会与现款有太大差距，考虑到老款IS在中国市场的起步价格为29.8万元，ES200为29万元，小猫预计新款IS的起步价格会低于30万元，与国产宝马3系起步价格相当。

从销量业绩上看，IS在中国市场的表现要远远逊色于ES；据媒体公布的中国车市销量数据显示，IS的2019年销量仅2614辆，而ES高达93578辆；除了空间较小之外，IS在整体配置水平方面也不及ES，且还面临宝马3系、奔驰C级的阻击。

展望新款雷克萨斯IS未来在中国市场走势，小猫认为它虽然在品牌认可度方面不及宝马3系，但可以依靠更强的动力、更多主动安全配置和原装进口来弥补品牌方面的不足，并抵消国产3系大幅降价促销后带来的价格优势；若新款IS入门级车型配置水平可以达到ES200水平，小猫认为它的月销量超过1000辆不是问题，因为有越来越多的年轻人选择中级车并有不少人喜欢原汁原味的进口车。