对于一台历史悠久的豪华中大型轿车， 林肯大陆Continental似乎要走完它的一生。时间追溯到1939年，在亨利·福特（福特汽车创始人）唯一的儿子埃德塞尔·福特的坚持下，首款大陆Continental车型诞生。悠久的历史，加上高贵的出身，林肯大陆是美系豪华中大型轿车最为典型的代表。

其实林肯大陆的停产，对于很多消费者来说并不意外，连林肯自己都知道，这是一台终将落下帷幕的车型。时间来到2016年，经过长达十多年的停产后，林肯宣布即将“复活”大陆Continental，伴有重振美系豪华轿车的梦想。在上市初期，林肯大陆赚足目光，不少消费者表示有购买欲望。但注意力毕竟没有转化成销量，2017年全年销售量为12，012台，这也是复活后的林肯大陆最佳表现。在2019年，仅卖出6，586辆。下滑趋势明显，林肯必须要有所动作，及时止损。

在豪华中大型轿车市场，BBA占据半壁江山，剩下的市场份额不足以让众多二线豪华品牌分食。迫于压力，林肯不得不将目光投向日益火爆的SUV市场。为了走出泥潭，林肯在近日确认将停产大陆，这台车的命运将随着MKZ的脚步沦为历史。林肯发言人安妮卡·萨尔达达·怀科科（Annika Saldeda-Wycoco）证实。即使在中国市场，现款大陆Continental也不会推出后继车型。

重新布局市场，完善产品线，林肯要打造一个更擅长的领域，即SUV和皮卡车型。而伴随着林肯大陆的停产，Mustang则成为福特和林肯在美国市场的唯一轿车。能够发现，拥有悠久造车历史的福特和林肯，似乎已经开始向市场妥协，将市场细分。

冠以全车进口，豪华车等标识，依然无法挽回林肯大陆在国内市场的颓势，没有足够的产品力，及品牌影响力，不足以与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型相抗衡。从降价层面来看，林肯大陆诚意满满，国内大部分地区均有5万左右的购车优惠，但这依然不能吊起更多消费者的胃口。

据悉，林肯大陆停产后，林肯将致力于打造全新的SUV车型。如今市场上已经开卖的有国产版的冒险家和飞行家，进口车型有航海家，定位更高端的有领航员。按照汽车市场细分原则，林肯的动作还算比较迅速，产品布局也更加合理。放弃轿车板块，将更多的精力投向SUV领域，这或许才是林肯扩大品牌力的明智之举。