综合外媒和国内报道，理想汽车计划在未来几个月在美国上市，但信源透露的具体时间目前尚存在差异。部分接近理想汽车项目的知情人士称，该公司最快将于7月赴美IPO，也有内部消息人士认为，7月上市对于理想来说并不现实，8月左右或将是一个合适的时间框架。

据悉，理想汽车的承销商是国际金融服务巨头摩根士丹利(Morgan Stanley)和瑞银(UBS)，但截至目前，融资金额尚不确定。也有市场分析师认为，已有特斯拉、蔚来等电动汽车厂商的在资本市场的成功先例，理想的股票预计或将在二级市场受到欢迎。

就在上周，有消息称理想将获得5.5亿美元的D轮融资，由美团领投、理想创始人李想跟投剩余5000万美元里的3000万。在新一轮融资后，理想的估值预计将达到40.5亿美元。

但是截至目前为止，理想尚未赴美对IPO和D轮新融资的相关消息予以置评。但是早在去年8月，理想汽车获得5.3亿美元C轮融资时，美团创始人王兴就个人出资2.85亿美元，美团旗下的龙珠资本则出资1500万美元。

关于理想赴美IPO，业界并不是第一次传闻。早在今年2月，路透社就援引知情人士的消息，称该公司已经在2019年12月向美国秘密提出了IPO的申请，计划至少筹资5亿美元，最早或将于2020年上半年正式上市。

知情人士彼时表示，理想自2019年夏季以来救一直在筹备赴美IPO，并聘请了高盛(Goldman Sachs)担任资本顾问。

如果理想赴美IPO顺利进行，该公司将成为继2018年蔚来10亿美元IPO之后，第二家在纽约上市的中国电动汽车初创企业，通过上市寻求新融资。

但是，美国银行机构和业内人士认为，持续亏损的中国电动汽车初创企业面临着越来越艰难的融资环境，它们正在一个拥挤的赛道上争夺终端销售和新资本。除此之外，这些公司还面临政府蔚来削减电动汽车补贴的问题，上市以后，理想还需就未来的盈利能力给出让投资人信服的理由。

彼时，高盛拒绝就担任理想汽车IPO资本顾问一事予以置评，但前者一直与理想汽车保持着顾问服务的合作关系，并帮助理想在2019年募集到5.3亿美元的融资。

自2014年以来，中国陆续启动了数百个新能源汽车项目，但这些造车新势力们都在今年出现了明显的两极分化。理想汽车成立于2015年，并于2019年底正式交付了第一款量产的理想ONE。

今年上半年， 理想ONE总共交付了约1万辆。而根据创始人兼CEO李想最近一次公开演讲透露的消息，该公司今年的扩张计划已经从全国20家门店调整为60家，此外，原定于明年的L4自动驾驶技术研发计划也将于今年提前推出。

文/北岸

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