注意了,这几个品牌未来有大动作!

近几年,我们经常听车企大谈“品牌向上”这词,通俗点说,品牌向上就是为了提升品牌的影响力和认知度。大体上看,提升品牌形象有两种最直接有效的途径,其一就是在母品牌的基础上推高端子品牌,比如像吉利的领克,长城的WEY都是这种代表;第二种方法就是推出更高级别的车型,来彰显自己的造车实力。

不可否认,这两种办法直接有效,但无疑要耗费巨大的成本。目前一些车企对于提升品牌也有着自己的布局和战略,只是这种战略对于消费者而言可能表现的不是那么显眼罢了,今天我们就来说道说道。


◆别克:在车系里推出Avenir高端版本

先说别克,这个品牌目前绝大多数车型都依靠大幅度优惠来吸引消费者,长此以往下去对品牌绝无益处。别克深谙此道,因此在诸多的车系上开始布局Avenir版本。


Avenir版本最开始只在 GL8上出现。最近来看,未来它会出现在别克不少车系中,比如目前君越和昂科旗车系中都有Avenir版本车型,未来Avenir版本也会涵盖在更多的别克车系中,像马上换代的昂科威也将加入Avenir车型。


简单而言,Avenir版本就是别克车系里的高配或者顶配车型,它属于拉高车系价格的存在,以达到提升品牌形象的目的,走量并非它们的初衷;同时它只是属于在某一款车系上发展而来的“高配”或者说“精装”版本,无需耗费大量资金重新开发新车型,也能节省不少资金。


不止于别克,其实在自主品牌里,也会出现这种提升品牌形象的战略,只是相比于别克,它们的招数可能有些不同,但目的一致。

◆长安:推出一个高端的产品序列,只是没有品牌标识

先说长安汽车,作为一线的自主品牌,按理说它应该像吉利、长城、奇瑞这样推出自己的高端品牌,显然它没有这样做。它的做法很简单也很有效,推出自己的产品序列UNI,也可以称之为引力系列,那个在设计上饱受好评的长安UNI-T就是这个引力系列的首款车型。


直白点讲,引力系列就是长安推出的高端产品矩阵。除了UNI-T之外,未来必然也会有更多的产品入市,竞争对手锁定星途、领克、WEY等品牌车型,和对手最大不同在于:引力系列车型仍然悬挂的是长安品牌LOGO,没有自己的独立品牌。如此的做法让长安走高端的路线并没有对手那么直接,但意义完全一致。


全新高端品牌的发布往往就像“新生儿”,对于消费者而言,完全就是一张白纸。如何让消费者接受,这需要营销、产品力等各种费神的前期工作,同时也是一个相对漫长的过程,关键还不保证能成功。没有使用独立品牌的长安引力系列自然有着它的考虑,毕竟独立高端品牌也会是一把双刃剑。但从长安引力系列这件事至少可以隐约的看出一点:高层对于长安这个品牌还是挺自信的。

◆江淮:新生势力去推翻老旧势力的品牌“革命”

相比于长安和别克,江淮这个品牌对于提升品牌形象的做法有些复杂,它没有去强调“高端“二字,更多的是用它的这种战略来表现出品牌目前正在进行一场“大换血”,就好比新生势力去推翻老旧势力的一场品牌“革命”。


和吉利、长安、长城这些一线自主品牌相比,江淮在品牌影响力方面显得薄弱一些。旗下车型不少,热销款基本没有。前两年,江淮凭借着瑞风SUV系列小火了一把,但好景不长,日益严峻的车市竞争环境以及“后浪”来袭,使得原本的中流砥柱瑞风SUV系列也早已失去了往日的风采。


瑞风SUV系列代表车型—瑞风S3

为此,江淮推出了3.0时代产品,说白了这也是个产品矩阵,未来会涵盖各种车型,江淮嘉悦A5便是这个3.0时代的首款作品。相比于江淮以往产品,3.0时代产品在里外设计、配置等方面的表现确实让人耳目一新,就像为品牌注入的新鲜血液。


江淮3.0时代首款产品—嘉悦A5

目前江淮3.0时代产品除了已经上市的嘉悦A5(紧凑车)、嘉悦X4(小型SUV)、嘉悦X7(中型SUV)三款车之外,像嘉悦X8等更多的车型日后也会到来。江淮的目的很明确:就是为了“嘉悦系列”成为未来品牌的中坚力量,以反哺品牌。


上图为嘉悦X4,下图为江淮瑞风S4,能读懂什么?


和长安推出引力系列不同的是,江淮3.0L产品和“高端”二字没有关系,更多的是品牌车型集体的“推陈出新”。从目前3.0时代产物来看,除了嘉悦A5是一款全新车型之外,其余两款车型基本就是在原有的瑞风SUV系列改进包装而来,不信你去看看嘉悦X4和瑞风S4以及嘉悦X7和瑞风S7的关系或许就明白了,从营销的角度来看,这不失为一个降低成本提升品牌形象的好办法。


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