本期

轮值

王钢

《风度》出版人

刚刚从成都保时捷Taycan试驾回来，北京的疫情防控就升级了，幸好出了一次差，否则就要一直在北京憋到秋天了。 听说Taycan在成都被媒体给刮了，左边从前到后挺严重的，回想起这些年被媒体毁掉的试驾车真是数不胜数，虽然车不是自己的，但也真的觉得心疼，大家试驾也要掂量掂量自己的刷子，这让后面排队借车工作的老师们情何以堪啊。 这是您的工作，也是我们所有人的工作，不能开别人的车，让别人无车可开吧。

先说我自己，毁过两台车 - 玛莎拉蒂的总裁和保时捷的Cayenne， 第一台记得是在意大利试驾，大概是和王堃老师一台车，本来乡村道路没什么车，所以开得比较快，沥青的路面年久失修了，意大利的路况也就是如此，大家都了解，沥青估计是被一些大型的农用机械压碎了，上面一层没有了，路面上有个不能称之为坑的浅坑，速度快，也没注意，直接压了过去，一声闷响，前胎爆了一个，后来想如果从坑中间直接压过去也不会有事儿，最多颠一下，只是手太潮，轮胎壁蹭到了坑边尖锐的沥青，这个扁平比的轮胎自然是没有好结果。 减震没事儿，车没事儿，人没事儿，意大利帅哥换胎消耗了20分钟，我们又上路了。

那越野胎或者四季胎就不会爆胎吗？第一代保时捷Cayenne的试驾在葡萄牙，和谁一辆车真忘了。 午餐的地点是一片沙滩，远处看白色的帐篷和躺椅，蓝色的大海真是吸引人，但从公路到海边是一段一两百米的碎石路，这对SUV是问题吗？加油走你，这次是一直开到了沙滩上才发现轮胎漏气了，开快车害人啊，估计老外们也没想到SUV会爆胎，现场没有备胎，不过幸亏是午餐时间，反正下午出发时车是好好的。

从业来我还真没撞过车，但自己的车好像都撞过平时开，但出于人道主义考虑我救过一台车，那是一次五一长假前，厂家公关的朋友非要把一台5.0的V8敞篷跑车塞给我，说五一长假可以多试试。 长假是法定带孩子和老婆出游的，我开这车不是找死嘛！ 事后朋友说你借了别的媒体也就推了，否则7天长假出点事儿，对谁都不好，所以一台好好的超跑除了第一天开了一下，静悄悄的在我家地库停了7天。这种事儿好像每年很多，大家都司空见惯了，但我想提出来，虽然是工作，但命也是重要的，而且也不耽误后面老师们的工作，大家都长点心吧。

何毅

《超级马力》出品人

视车科技联合创始人

这种糗事算是“活久见”，常在河边走哪能不湿鞋。得有十年了吧，我和歌手李健开着牧马人在楠溪江拍摄，楠溪江正好在枯水期，偌大一条江只剩下一个个大水坑。为了拍几个牧马人涉水的镜头，就尝试下水，也算是玩儿过几年越野，特意勘察了地质地貌，用木棍试了试水深，用脚试了试水下碎石地面，感觉不会陷车。

于是沿着水边试探，谁知道侧面轮胎入水不过一米多，整个车身就不可控的往里一滑一歪，瞬间没顶，好在是敞篷，赶紧爬上车顶游到岸上，吓出一身冷汗。后来才知道这里前段时间刚刚挖过沙子，留下一个深坑。真是人生路漫漫，哪能不挨“坑”。

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

“撞烂”一台车，看到过不少，但我在23年的驾车时间里倒还真没经历过。不过倒是体验过一次翻车，那还是1999年的时候，当时我在北京吉普市场部，当时在国内还算是最先组织媒体试驾的车企，在广州专门挖了一条越野体验道，我当时作为一个媒体人的陪驾，他驾驶切诺基在爬一个陡坡时因为泥泞，车子一下子侧翻下来，滚到了一个水坑中，侧窗也都破碎了，幸运的是车子恰好翻了360度，人也都没有受伤。不过那位媒体倒是真的吓坏了，已经无法再驾驶了。

因为在水坑里，救援的人也过不来，好在水不深，最后还是我努力把车开了出来。开车还是要量力而行，不要轻易突破自己的极限，小心驶得万年船。

于英钊

《风度》杂志

汽车事业部总经理

从业十几年，确实亲眼目睹了不少同行的车祸现场：有在西班牙F1赛道撞轮胎墙的，有在山道撞对向车的，有在测试场直接翻车的，还有在竞速赛刹不住车飞出飞机跑道的......，总之是五花八门什么“姿势”的都有。驾驶者受伤的倒是不多，但车就此被废的可不少，而且不乏超跑这种，印象里最贵的一辆应该是世爵C8。

前一段时间视频里看一辆柯尼塞格冷车大脚油门，最后机油狂飙也挺叹为观止的。从业者良莠不齐是一方面，说到底关键不是自个儿的车啊。如果试驾车出事当事人负责修车，或保险之外因车祸所致的贬值部分自个儿补上，估计就都老实了。