设计都出众,国产尖货谁更强?长安UNI-T对比荣威RX5 PLUS

最近有两款新车在我们后台的“点名率”较高,一个是靠着互联网概念杀入市场并刚刚完成升级的荣威RX5 PLUS,另一个则是靠着前卫的设计近期刷屏各大网站的 长安UNI-T。两款新车作为10-15万级别的新生力量,设计理念以及配置水准都是2020年的最高的水准,关于谁更值得买的问题,我们将从外观、内饰、动力、配置这四个方面进行比较,并给出客观的答案。

外观:UNI-T前卫、荣威RX5 PLUS普适性更强

两款车的外观设计完全走着不同的路数。UNI-T第一眼展现给你的就是那种不与世俗为伍的态度。无边界的夸张格栅,眼神犀利的头灯试图紧靠车头就抓住你的眼球;其车侧则通过富有张力的形面以及饱满的上下腰线来展现自己的力量感与运动气质;隐藏式的门把手也顺应了时下潮流。而尾部的亮点则完全被3D样式的尾灯所吸引,点亮后的辨识度毋庸置疑,但下方上下倒置的排气管看上去有些违和,与整体风格有点不搭。



毫无疑问,长安的设计师将所有的宝都押在了UNI-T的前脸上,如果你对这样离经叛道的造型认可,那么UNI-T就是你的菜,反之,出门右转看看荣威RX5 PLUS。

RX5 PLUS相较之下稳重了许多,虽说不及UNI-T那般骚气,但时髦的东西它也都具备。比如大嘴熏黑格栅、开眼角大灯、贯穿左右两侧的黄绿色装饰条以及尺寸更大且黑化了的荣威LOGO。诚然,和前作RX5相比,RX5 PLUS就像是人过30之后的例行保养:不为追逐潮流,只为呈现更好的自己。



那么如何去定义两款车的设计呢?在我看来,UNI-T的受众群体会更加年轻,且拥抱的是那些追求特立独行的年轻人。而RX5 PLUS则相对来说老少咸宜些,年轻人不会觉得它老气,而年长一些的消费者也不会觉得与它的气质产生隔阂。因此,两者外观的评分完全拒绝于消费者自身的心境。

内饰:都是家族设计

UNI-T和RX5 PLUS都采用了家族设计语言,且风格都偏向简约、科技。UNI-T采用了非对称的环抱式设计,为驾驶者带来较强的沉浸式体验。而时下流行的双连屏设计和悬浮式电子挡板设计是对其车内科技感最好的概括。

用料方面,UNI-T体现了中国品牌一如既往的厚道,中控台上端和侧面都使用了大量手感不错的软质搪塑覆盖,辅以平直度一流的缝线,整车在呈现科技感之余,豪华感与精致感同样能得高分。

再来看RX5 PLUS,荣威的极简风在它的车身被彰显的淋漓尽致,车内几乎所有的功能都集成在了中控大屏内。大屏四周还采用了圆角处理,视觉高级感更强。另外在用料上,RX5 PLUS丝毫没有吝啬对皮质材料的使用,中控立面部分的大面积皮质能为你带来不错的满足感。再者像是电子挡把、全液晶仪表盘等潮流装备RX5 PLUS也都没落下。

而在年轻人另一个关注的多媒体娱乐方面,两款车都持着目前国内最为顶级的车机系统向年轻人示好。像语音控制、在线导航、APP下载、手机远程控制等新潮功能对于它俩来说都是小Case了,而从实际体验来看,荣威RX5 PLUS的响应速度以及系统流畅度要更好,但UNI-T集成了车载微信,更加的接地气些。

空间方面,两款车虽说都作为紧凑级SUV且尺寸相当,但从汽车之家实测数据来看,UNI-T不论是后排纵向腿部空间还是头部空间都稍逊于RX5 PLUS。好在两款车在储物空间和电源接口的供应上都能满足全员出行的需求。


动力:UNI-T更胜一筹

UNI-T目前推出了三款车型,全部搭载了1.5T发动机,其最大输出功率180马力,峰值扭矩300牛·米,与之匹配7速双离合变速箱。荣威RX5 PLUS 2020款共提供4款车型,也是全系搭载1.5T发动机,拥有173匹的最大马力和275牛·米的峰值扭矩,传动系统匹配6速手动和7速双离合变速箱。


从绝对动力上看,UNI-T上的蓝鲸1.5T数据十分漂亮,和很多合资品牌低功2.0T参数基本持平,并且最大扭矩从1250转就开始爆发,能够在常用的转速区间内能给予驾驶者不错的动力反馈。但弊端在于,扭矩平台有些狭窄,3500转就已经结束,注定让它在中后段加速时表现疲软。同样的RX5 PLUS 1750-4000转的扭矩平台表现也是中规中矩。不过两者都能满足绝大多数消费者对于动力的需求。

底盘方面,两款车都采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架,基本的操控和舒适性都能够保障。

配置-平分秋色

UNI-T三款车型价位区间为11.39-13.39万元,而RX5 PLUS除却手动挡外的价格区间为12.28-13.98万元。本次配置对比只选取两者价格重合的车型。

首先是指导价为12.39万元的UNI-T 1.5T尊贵型和指导价12.28万元的RX5 PLUS 300TGI自动Ali国潮豪华版之间的对比。两款车价格相差1100元,UNI-T比RX5 PLUS多出了前后头部气囊、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360°全景影像、全速自适应巡航、真皮方向盘、全液晶仪表盘、运动风格座椅、面部识别、全车车窗一键升降、自动空调。即便RX5 PLUS中控屏尺寸更大、全景天窗可以开启,还拥有矩阵式LED大灯,但很明显,UNI-T多出来的配置更加诱人。


其次,在两款车顶配的配置对比中,RX5 PLUS的配置水平也没有UNI-T丰富,后者多出了并线辅助、车道保持、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车等高阶配置,但价格却低了5900元。综上来看,UNI-T在配置方面的诚意要大于荣威RX5 PLUS。

写在最后:通过上面几方面的对比来看,UNI-T和RX5 PLUS所侧重的点有所不同。长安的设计师更倾向于用个性的外观和丰富的配置来吸引年轻消费者,而RX5 PLUS则在实用性方面更胜一筹。如果你还年轻,没有拖家带口的压力,又是自己的第一台车,那么UNI-T拉风的外观、强劲的动力的确值得考虑。而如果你早已成家,需要更大的乘坐空间,且早就过了追逐个性的年纪,那么没那么张扬且实用性有保障的RX5 PLUS会是更佳的选择。

文/铁哥 图/汽车之家


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