伴随疫情进入防控第二阶段，各行业逐渐复产复工。聚焦国内车市，从销量结构上不难看出，以日系为代表的合资品牌市场份额持续提升。同时，值得注意的是，“强者愈强，弱者清退甚至出局”的趋势愈发明显。仔细来看，国人在选购车辆时相比以往更加理性，具备出色综合实力的车型才能赢得用户的青睐。

因此，在未来的市场中，车企的更多竞争会体现在理念与技术上，提及技术，不得不让人想到混动领域。其中，当属丰田的市场认可度非常高。就以SUV市场5月销量最高的全新 RAV4荣放为例，其双擎车型的销量也是持续走高。除了城市SUV鼻祖的金字招牌之外，丰田的混动技术同样是助力全新RAV荣放笑傲SUV市场的关键。

技术专利，成就丰田混动界霸主之位

关注汽车圈儿的人都应该听说过一种说法：世界上只有2种混动，一种是丰田，另一种是其他。不难看出丰田在混动技术上所达到的高度。丰田THS作为最早实用化的混合动力技术，在1997年推出的第一代普锐斯PRIUS是最早的量产混合动力车。而丰田的THS也是目前全球范围内公认最可靠、稳定的混动系统。全新RAV4荣放混动版车型所搭载的就是丰田THS-II(Toyota Hybird System)的第四代混动技术。

丰田在行业中的霸主地位，依靠的便是其无可匹敌的核心技术：PSD（动力分配装置），该项技术被誉为油电混合车型的完美设计。PSD （Power Split Device 动力分配器），自1997年申请专利以来，进行了长达20年的技术封锁，形成了在混动领域的霸主地位。通过行星齿轮无缝且有效地进行动力分配，可以实现HEV车型在油、电、油电混动三种模式下的自由切换。

简单来说，行星齿轮组有三部分组成：一个太阳轮、若干个行星齿轮和一个齿轮圈。主动力电机控制大齿圈，太阳轮由另一台电机控制，发动机控制行星齿轮。一组行星齿轮三个部件将两台电机和一台发动机有机结合，通过PCU的精准控制，调整各组件不同的转速，实现无极变速与动力输出输入。其他品牌基于传统汽车传动系“修改”而来的混动结构，电机部分与内燃机的连接方式大多为离合器，很难达到行星齿轮组传动的平顺性与变速的灵活性。因此，丰田在油电混合动力上的结构优势难以被取代。

RAV4+双擎，细节彰显硬核实力

全新RAV4荣放双擎版承载着丰田双擎家族的荣誉与实力登陆中国市场，为中国消费者带来耳目一新的用车体验。除了强劲的动力性能与经济优势外，全新RAV4荣放双擎版以优良的操控性傲视同级。得益于TNGA-K平台对车身结构的优化，全新RAV4荣放双擎版采用油箱对称式设计，使车辆左右质量重心居中，电池组位置也经过优化，置于座椅下方，在降低重心的同时让行李箱具备更大的空间。

不仅如此，作为一款混合动力车型，新车电池的稳定性、冬季电池的耐寒性都是能够直接影响车辆行驶品质的关键因素，而全新RAV4荣放采用的是镍氢电池，相比锂电池两者的差别主要是充放电次数以及稳定性表现上的差异。由于混动需要电池反复充放电，镍氢电池可以充放电上万次，寿命比锂电池长很多了。普通的锂电池充放周期是500次左右，而镍氢的可以做到两千次。

另外，锂电池对管理系统要求非常高，镍氢电池组其串联的要求会更稳定，这也是为何特斯拉这些组合锂电高手担心电池起火的问题所在，同时，低温也是影响锂电池寿命的关键因素，但是对镍氢电池的影响却较小。因此从电池的稳定性、安全性以及耐用性角度来看，全新RAV4荣放确实针对国内众多用车环境做出了充分准备。

小结

同为SUV市场极具代表性的产品，从产品技术上来看，全新RAV4荣放的产品综合实力值得肯定，当然这主要得益于全新RAV4荣放在丰田全新TNGA平台下的优势，以及丰田的双擎混合动力系统（THS II）。另一方面，全国依旧处于防疫模式,由于公共交通或出现交叉感染的疑虑,私车出行成为更多人复工期间选择的通勤方式。因此,“省油又省时”的混动车型便成了准车主的首选。可以说，在追求销量之前，一汽丰田更注重用户的追求，更注重对汽车价值的塑造。为响应中国消费者更年轻、更运动的SUV消费趋势，一汽丰田将对产品性能的深刻理解注入了一款SUV，实现了中级SUV的价值感与成就感。