预售价8.18万元起，广汽本田全新一代 飞度于7月6日正式开启预售；作为合资两厢小型车市场的销量领跑者，飞度的2019年销量达到110380辆，老对手大众POLO仅售出73459辆，丰田两兄弟YARiS L 致炫、威驰FS分别为66062辆、26029辆。从销量数据上不难看出，本田在两厢小型车市场优势不小，这也是全系一代飞度备受关注的重要原因。

作为一款10万元级别经济型车，价格是决定销量走势的关键因素，虽然全新飞度的价格门槛要高于老款车型，但其主要原因是取消手动挡车型；从之前的销量构成来看，手动挡车型在总销量中的贡献并不大，大多数人更青睐自动挡车型。虽然全新飞度在产品力方面相比老款有提升，但其预售价格仅仅是与老款CVT车型的官方起步价格相同，这让其价格竞争力不会打折扣。

配置方面，老款飞度已经升级为全系标配车身稳定控制系统，小猫认为全新飞度入门级车型主动安全配合缩水的可能性基本没有。Honda SENSING系统加入，提升了全新飞度的安全配置水准，但它极有可能仅出现在顶配车型上，理由是定位高于飞度的凌派也未能全系标配这套安全系统。

动力系统方面，首批上市的全新飞度依然搭载1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，与老款车型相同；虽然没有进行技术革新，但96kw的最大功率、155Nm的最大扭矩完全够用，在动力输出方面要优于致炫1.5L的81k、138Nm、POLO的83kw、145Nm。是否会有混动车型推出，目前尚未有官方消息发布。从市场实际需求来看，小猫认为飞度混动版目标客户群体较小，因为混动版车型的价格会高出燃油版车型，这会导致其在性价比方面缺乏足够竞争力。

复盘过去几年本田飞度在中国市场的表现，它能位居销量排行榜前列，除了自身不错的产品力之外，主要竞争对手缺失也是重要原因。虽然老对手丰田在中国市场有两厢小型车提供，但无论是丰田YARiS L致炫还是威驰FS都并未全球同步车型，只是中国市场专供车型，且在产品力定位上以经济性、实用性为主打，并非像海外版YARiS那样走精品路线，以时尚运动为卖点。

除了丰田未提供全球车型之外，强调运动的马自达曾将两厢小型车马自达2国产，但因为市场表现不佳，它早已停产退市。与马自达2情况相同的还有福特嘉年华，在8~10万元市场，长安福特选择了平庸的三厢车福睿斯，而不是运动小型车嘉年华。

展望全新飞度未来市场走势，现有车型很难对它造成威胁，已经计划国产的丰田全新一代YARiS才是飞度最难缠的竞争对手。基于TNGA架构打造的全新一代YARiS，轴距达到2560mm，外观同样走时尚运动风且在操控性方面也会有不俗表现。动力系统方面，德国版YARiS有1.5L三缸自然吸气和1.5L混动两款动力可选，发动机采用三缸设计是其最大短板。从目前的国产YARiS L致炫、威驰FS的市场表现来看，丰田在小型车市场具有较高认可度，若全新YARiS能尽快国产，它有实力在销量上与全新飞度一争高下，甚至还有可能成为胜利者。。