前言：仅仅用了五年时间， 本田CR-V单一车型就在全球卖出了350万辆。相信在销量表现方面，就算放在中国市场上，本田CR-V也是处于第一阶队的。本田CR-V拥有漫长的历史，第一代车型诞生于1995年，2004年引入中国市场，一直都是非常畅销的城市SUV，如今便迎来了最新一代的中期改款车型，新车将于今年7月10日正式上市。

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相比现款，中期改款的CR-V有什么变化？

按照惯例，新车上市必来一番试驾，本次中期改款CR-V试驾活动大咖也有参与其中。相信大家的关注点都在中期改款CR-V的变化上，下面便来一一阐述。先从外观说起，中期改款CR-V作为产品末期，它的设计外形变化并不大，新车依旧延续海外版的设计，车头的整体设计还是那般精神，其变化主要集中在前包围。

现款的黑色塑料饰板变为银色镀铬饰条，下唇变得更具精致感。同时进气格栅处原先极为抢眼的银色镀铬，新款变成了黑色涂装，倒是增添几分运动感，据说混合动力车型该处还有蓝色的描边装饰，以示混动身份。

同样，下包围的变化也包括了车尾，中期改款CR-V的后包围增加了银色镀铬饰条来呼应前脸，双边双出的圆形排气更变为倒梯形，混合动力车型则为隐藏式排气设计，看上去更为协调一些。

虽说是中期改款车型，但新车的车身尺寸也发生了微量变化，由现款的4585*1855*1679mm，轴距2660mm，调整为4621*1855*1689mm，能看出新车的长度和高度都有所增加，是因为外包围和轮毂尺寸的变化而影响，而车内内部乘坐空间就没有发生变化，二排空间依旧那般宽敞。

内饰倒是没什么好说，延续了现款的设计风格，无论设计、用料和做工都是不错的，唯一特色就是混合动力版车型采用的是按键式换挡机构，同时讲究储物空间的实用性，非常贴合城市SUV的家用身份。

02中期改款CR-V开起来怎么样？舒服就两个字

在动力系统方面，中期改款CR-V与现款车型保持一致，汽油版搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最低配还会提供一款手动挡配置车型，自动挡车型提供四驱系统可选。

另外，混合动力车型则搭载2.0L i-MMD混合动力系统，其中发动机最大功率107千瓦，最大扭矩175牛·米，驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩为315牛·米，E-CVT无级变速同样能提供无比丝滑的换挡感受。

在新一代CR-V上市之处就深度接触过它了，当初让人眼前一亮的无疑是那大刀阔斧的颜值改变，再者就是由自吸切换到涡轮的身份，随后在冰雪长途驾驶中也真正认识到这款这么多年都大红大紫的城市SUV为何受到如此多人的追捧。

如果你的购车预算在20万左右，而且着重空间实用性的话，那么CR-V是值得你考虑的。同级车型中，CR-V无论在储物空间还是乘坐空间两方面都是首屈一指的，其次就是底盘舒适性，前麦弗逊加后多连杆的组合调校偏舒适，对颠簸路面处理得当，并有一定的支撑性，基本没有槽点。

03两驱还是四驱？汽油还是混动？

当你预算足够下，比较建议去入手混合动力版车型，不是说拥有更好的燃油经济性是主因，更多是为了驾驶层面上，特别是静谧性更好和动力输出更平顺两方面。至于两驱和四驱怎么选？南方地区的话两驱是首选，四驱很多时候都用不着，若是北方冰雪路面多，且山路多的话，咬咬牙上四驱吧！

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写在最后

其实别看中期改款的CR-V变化不多，它依旧能保持相当强劲的产品竞争力，颜值更高、配置丰富度更高只不过是它的加分项，品质、口碑以及三大件的耐用性才是CR-V的竞争本钱，相信该新车正式上市后，定然会再次夺得细分市场的销量冠军。