蝉联84个月SUV销量榜第一的功力足以证明 哈弗H6早已是深入民心的产品，虽然这款车型从2011年面世至今刚好完整走完九年时光，但不难发现长城调整H6频率早已加快，在售细分配置车型不仅创下了30余款历史记录，更是通过快速换代让这款传奇车型始终给潜客新鲜感。

翻看再售车型配置表，如果说目前在售H6早有让人挑花眼的错觉，那么恭喜你，现在从中选一台适合的配置还算简单的。过了今年8月份再来挑哈弗H6，H6不仅将可能一代、二代还有刚刚发布的三代车型同时在售，或超40余款的细分配置则更让纠结党有心无力。

不过好在哈弗H6每一代车型从样貌以及内饰上来看差异还算明显，因此在购车时只要先定好某代车型，再定好是选择1.5T还是2.0T，最后再选择细分配置就变得简单多了。

升级中级SUV属性

秉承一代更比一代强的道理，刚刚公布的第三代哈弗H6自然是在定位上再次进化一级，从硬尺寸上来看新车不仅较二代车型长宽高分别增加1-5公分不等，用户最为关切的轴距表现上更是增加58mm，从而由二代紧凑+级别SUV跃居标准中级SUV尺寸。

按照官方的说法，全新第三代哈弗H6是根据B30平台打造而来，因而设计上H6借鉴了F7造型元素，车头造型更加饱满富有张力，同时细节上灯组与中网格栅连成一体并根据用户不同风格取向分为横条式格栅以及网字形格栅。

侧面造型其实还是传承了二代设计基因，无论是侧窗设计还是腰线设计都很中庸圆润，虽然个性色彩没有前脸表现那么鲜明，但车身侧面这么做能够老少通吃。

同近期自主SUV新热点CS75 Plus一样，H6尾部设计亮点也同样通过连体式尾灯所表达，只不过尾部整体来看全新H6并没有像CS75 Plus那样过于展现运动感，甚至为了表达低调连二代车型镀铬尾喉都在三代车型上被取消掉，可见居家务实风将在三代车型上重新回归。

动力上还是由一高一低的1.5T和2.0T两种组合，尤其是卖的最为走量的1.5T车型，最大功率为124kW，峰值扭矩为285N·m，传动系统或依旧匹配7速双离合变速箱，应对日常驾驶以及环保需求还是能足够信任的，另外需要提及的是，如今在长安、吉利以及启辰自主品牌上，48V轻混系统已经几乎成为标配，因而第三代哈弗H6同样会推出48V轻混动力将是大概率事件。

可以想象H6这次火速换代重要原因是二代车型内饰与科技已跟不上竞品，因此H6想要继续稳坐销量王位，唯有将F7以及F7x那套主被动安全装备以及更潮内饰在H6下放，毕竟长城在这些领域上成本控制已经做得非常好了，H6销量永葆青春才是首要任务。