如果你已经察觉到爱车的三元催化器出现了问题，这时我们可以先检查一下三元催化器的受损程度，如果是因为积碳和杂质而造成堵塞，或者孔径出现破损或者坍塌，那么不管是免拆清洗还是拆开清洗，都起不到什么作用了，只能更换。

很多人这时候可能会产生一个大胆的想法，那就是直接把三元催化器的内部掏空，只留一个空壳，这种方法很多人都尝试过，问题确实可以得到解决，但是没有了三元催化器的影响非常大，首先最重要的就是尾气得不到净化，无法通过年检时的尾气检测，其次对发动机低转速区间动力也会有影响。

虽然没有三元催化器，排气会变得更加顺畅，但是也会因为排气背压太小，导致发动机低转速时动力下降，造成油耗增加。

按理说大多数的车辆在正常情况下，即使好几年不清理三元催化器也不会出现问题，这主要和添加的燃油品质有关系，如果车辆能保证添加的燃油品质，那么一般不会出现太大问题，不过由于许多不可控因素，我们无法保证使用燃油的品质，因此建议车辆最好每五万公里就清洗一次。

当车辆感觉到费油、动力下降时也进行一次清洗，尤其是在年检之前，建议把喷油嘴、节气门、进气道和三元催化器一并清洗，防止在检测尾气的时候因为不合格而带来不必要的麻烦。

那么在清洗时应该注意哪些事项呢？首先针对涡轮增压车型，在清洗前首先检查其涡轮的安装位置，如果安装位置低于催化器，可能会造成清洗剂回流到涡轮增压器中，还有就是清洗前先等发动机温度降下来，如果有裂痕、烧结或破损等情况，请直接更换三元催化器。