​作为本田旗下追求性能和操控的品牌，讴歌在国内的大部分销量都由 CDX贡献。这台紧凑级SUV成功靠着个性的外观、不错的动力以及较之BBA更低的价格受到了部分消费者的关注，其近期也推出了2021款车型，至于哪款值得买，对它感兴趣的消费者不妨看下去吧。

外观

2021款CDX在外观方面最大的变化就是加入了A-Spec版本。这里还是有义务向大家普及一下何为A-Spec。讴歌的A-Spec版本相当于S line之于奥迪、M Performance之于宝马，AMG Line之于奔驰一样，是对车辆的一种运动化的装饰，一般仅对外观和内饰作出修改，而不调整动力参数。一句话总结就是：加了个官改的运动套件。

详细来看，A-Spec套件在2021款CDX上主要针对雾灯区域的结构、轮毂样式、尾部造型进行了运动感方面的强化。其前脸除了继承讴歌独特的设计风格之外，雾灯区域四周黑色饰板面积较之普通版本更大，进而视觉效果更为凶悍。

行至车侧，A-Spec版本的CDX会在前翼子板处印有“A-Spec”来表明自己的身份。另外，轮毂采用了象征运动与质感的枪灰配色，与红色车漆搭配很是经典。

尾部的变化更为明显。除了熏黑的灯罩之外，两侧的黑色导风口装饰面积更大，与前脸形成了很好的呼应。与此同时，下方的排气管也由普通版上的四边造型改为了性能意味更浓的炮筒样式，而新加入了扩散器也大幅提升了路人对于这台车性能的预期。

尺寸方面，A-Spec版本的CDX要比普通版来得稍大，长宽高分别为4542/1840/1615毫米，轴距2660毫米。

外观小结：CDX属于那种爱的人非常爱，无感的人极为无感的车，毕竟个性本就和主流在唱反调。所以，这副外观如何，见仁见智吧。

内饰

相较于有争议的外观，CDX的内饰就变得亲切了许多，对称式的设计调性温和，不会引来太多口水仗。而作为高档品牌，CDX在车内的用料和做工都符合这个级别的水准。A-Spec版本则增加了许多红色及金属装饰来提升运动感。

此外，8英寸中控屏，银色的驾驶模式调节旋钮、玉如意式的按键换挡依旧存在，而例如CarPlay、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动驻车和电子手刹、主副驾驶座椅电动调节、多功能方向盘等配置都是全系标配。

空间方面，本田MM理念在讴歌CDX车内体现的淋漓尽致，尤其是后排腿部空间在同级别中仅次于宝马X1，表现十分优异。值得一提的是，CDX后排中央座椅还可以升高来作为扶手，增加了车内的便利性与玩味性。

内饰小结：讴歌在内饰方面向来不善于展现豪华的一面，但作为入门级车型也没啥好挑剔的。此外，CDX在多媒体方面也没有投入太多的精力，仅能满足最基本的需求。不过其在舒适性和空间灵活性方面还是令人印象深刻。

动力及底盘

2021款CDX提供1.5T燃油版本和2.0L混动版本。其中燃油版发动机最大输出功率182马力，峰值扭矩240牛·米，与之匹配8速双离合变速箱。2.0L混动版本系统综合功率158千瓦，与之匹配E-CVT变速箱。

底盘方面，CDX采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，表现中规中矩，好在悬架带有可变阻尼功能，能够更好适应不同路面。

哪款值得买？

2021款讴歌CDX共8款车型，覆盖22.98-34.98万元的价格区间，其中1.5T版本共有5款，混动版为3款。

先来看全系标配，CDX在基础配置方面给到的诚意还是很足的。安全气囊近乎满编，侧气囊、头部气囊都有搭载。另外例如定速巡航、自动驻车、可变阻尼悬架、天窗、无钥匙进入/启动、真皮四向调节多功能方向盘、主动降噪、主副驾座椅电动调节、8英寸中控屏、矩阵式全LED大灯、自动大灯、大灯高度可调、防眩目后视镜、自动分区空调、后排空调出风口等都是全系搭配。不过在最低配车型上缺少了倒车雷达和影像，使用便利性大打折扣，因此不作推荐。

燃油版次低配车型两驱悦享版价格高出2万元，却只增加了倒车影像、仿皮座椅、LED前雾灯、后雨刷等配置，性价比并不出众。

再往上，1.5T两驱尊享版在价格高出1万的基础上增加了倒车雷达、车侧盲区影像、前排座椅加热、后排隐私玻璃、车载空气净化器、负离子发生装置以及PM2.5过滤装置，对得起这1万元的付出。如果你中意A-Spec套件带来的颜值加持，那么可以再加6000元选择1.5T尊享·A-Spec运动款。

而作为纯燃油版本的顶配车型，指导价28.98万元的1.5T两驱钻享·A-Spec运动款则是增加了ADAS方面的配置，例如车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航系统、自动泊车将大幅提升行车的便利性与安全性。此外电动后备厢、真皮座椅、驾驶位座椅记忆、12扬声器等配置也只有燃油版顶配独享。这么看来，如果你是配置控，且预算充裕，那么1.5T两驱钻享·A-Spec运动款性价比最高。否则，1.5T两驱尊享版也值得考虑。

说完了燃油版，再来分析混动版。混动版3款价格分布为29.98-34.98万元。混动版车型之间没有纯燃油版配置那样复杂。入门款的2.0L两驱质享版Hybrid和2.0L两驱质享·A-Spec运动款Hybrid仅仅差了一套A-Spec套件和车顶行李架，价格后者高出1万元。配置方面不用担心，燃油版顶配上的ADAS系统，混动版本全系标配，其余配置也都能满足大部分消费者的需求。因此选择混动版的入门款即可。

写在最后：讴歌CDX是这个级别少有打运动牌的SUV车型，外观和空间是它最大的卖点，尤其是在引入A-Spec套件后更加吸引那些追求个性运动的消费者。但品牌方面还需加强宣传，待全新TLX、MDX国产之后，产品线一旦丰富，讴歌将逐渐步入正轨。

文/铁哥 图/汽车之家