继 2019 年日内瓦车展推出 Q4 e-tron 概念车之后，奥迪于 2020 年 7 月 7 日推出其衍伸作品 Q4 Sportback e-tron，其搭载于 MEB 电动车模块化平台之上，兼顾性能、空间与续航力，预计将在 2021 年量产上市。

奥迪于 2020 年 7 月 7 日在首度举办的在线直播发表会中，推出了 Q4 e-tron 的衍伸车款 Q4 Sportback e-tron。Q4 Sportback e-tron 同样建构于 MEB 电动车模块化平台（Modular Electric Drive Matrix）上，尺码几乎与 Q4 e-tron 相同，车长 4.6 公尺、高度 1.6 公尺，比起 Q4 e-tron 略长略矮（长 4.59 公尺、高 1.61 公尺），而车宽 1.9 公尺与轴距 2.77 公尺阶与 Q4 e-tron 相同。

虽然奥迪将 Q4 改命名为 Q3 Sportback 给予了运动化车尾样貌，但 Q4 e-tron 仍然维持了相对较大的后厢空间容量，即使有着较斜的 D 柱设计与圆弧的车顶，但仍维持较方正的视觉效果。这也为 Q4 Sportback e-tron 带来了较大的外观调整空间。

从车头来看，Q4 Sportback e-tron 拥有与 Q4 e-tron 相近的轮廓造型，单体式水箱护罩由于减少了散热需求，改为大幅降低风阻系数的封闭式设计，但中央仍打造出类似波浪状的造型来增加视觉丰富度，两侧 LED 头灯与下方保杠两侧的大型进风口造型与 Q4 e-tron 相同，但使用了雾银材质来点缀，并拥有下护板的设计，而保杠中央可发光的 e-tron 字样，代表着其纯电动车的独特身份。值得一提的是，矩阵式 LED 头灯组可依据需求显示不同图案。

车侧部分一眼即可看出 Q4 Sportback e-tron 其运动化造型的部分，车顶从 B 柱开始大幅下削，并与高翘的屁股直接连结，并在后窗下半部拉出小鸭尾的设计。前后轮拱拥有非常明显的外扩造型，是奥迪新世代车款必备的特征，向经典的 quattro 致敬，而 22 吋的大铝圈无疑是其运动化的造型与性能提供的一部分。全车的流线造型提供 0.26 Cd 的风阻系数，比 Q4 e-tron 还少 0.01。

车尾的部分除了上半部高翘的屁股已外，尾灯中央也与 Q4 e-tron 相同，以 LED 左右相连，下方同样有发光的 e-tron 字样，不过如同尾灯一般，改为红色显示。而原本 Q4 e-tron 极其高跷的下方保杠，则同样以雾银材质包覆。

如同 Q3 与 Q3 Sportback 的连结，Q4 Sportback e-tron 与 Q4 e-tron 采用相同的全新设计内装，完全的驾驶导向风格，仪表板两侧有出风口，让视觉上有着环抱单人驾驶舱的感受。并且以浅色系的软材质包覆，让乘员能有宽敞的感受，而长达 2.77 公尺的轴距再加上平坦的地板，无论是前座还是后座都有极开阔的腿部空间。

上下削平的方向盘辐条上触控控制面板可用于选择常用功能，在中央控制台上方的中部，有一个 12.3 英寸触控荧幕，通过它可以显示和操作中央娱乐系统和车辆功能。由于中控台不需要固定诸如打档杆或手刹车之类的功能元件，因此它被设计为宽敞的储物格，其中包括手机充电座。中控台下方有一个水平区域，包括切换前进后退的按钮等都以平面方式配置于其中。

全车的概念为呼应电动车的环保议题，地毯采用回收材质制成、其余包括窗框、门板与仪表板等，则是覆盖白色与米色的细纤维织品。而硬材质的部分则不是镀铬表面，而是采用多层漆面，至于座椅则是采用 Alcantara 材料制成。

Q4 Sportback e-tron 动力系统也与 Q4 e-tron 相同，两者皆搭载可提供 225 kW（约 306 匹马力）的前后双马达配置，后轴上配置 150 kW（204 匹马力）马达、前轴则是 75 kW（102 匹马力），可在 6.3 秒内从静止加速到时速 100 公里，而最高速度则限制在每小时 180 公里。其设计以后轮驱动为主，当后轴动力不足以提供足够的动力才会与前轴马达一起输出，另外在冰上之类的低抓地力路面打滑或转弯打滑时（转向不足或转向过度），也会让前轴马达一起介入。

Q4 Sportback e-tron 在 MEB 平台上搭载了 82 kWh 大型电池组，其占据了整个前后轴之间的空间，在 WLTP 规范下可拥有超过 450 公里的最大续航力，后轮驱动版本则拥有超过 500 公里的最大续航力，并可透过 125 kW 快充系统充电，仅需不到 30 分钟即可充至 80％电量。此平台未来将全面搭载在奥迪纯电动车上。

另外在操控的部分，由于 510 公斤的电池重量平均分布于前后轴之间的特性，Q4 Sportback e-tron 拥有几乎 50:50 的前后轴配重，提供了良好的操控基础，前轴则是采用麦佛逊式悬挂、后轴则为独立弹簧与阻尼的多连杆悬挂系统。

奥迪在 Roadmap 2020 计划中，制定了品牌未来走向，包括数字化的科技研发、加速产品研发周期以更快推陈出新，总体目标是将提供智能化的产品与服务。而近年持续推出纯电产品，已发表量产车的 e-tron、e-tron Sportback、并且近期推出了衍伸的高性能车款 e-tron S 与 e-tron Sportback S，另外还有运动轿跑 e-tron GT、Q4 e-tron，再加上 Q4 e-tron 的衍伸车款 Q4 Sportback e-tron，目前全部共有 7 款纯电系列，而这间德国豪华车厂宣布将在 2025 年时，预计总共将有 20 多款纯电车，包含其相当热销的 Avant 旅行车与 Sportback 掀背车等车款，涵盖各级别SUV、轿车市场，预计将占其 40％的销售额。