“利润奶牛”没顶住,上汽集团上半年销量跌三成,大众拖后腿


2020年,汽车销量下滑并不是什么新鲜事,相比停工、破产的企业而言,销量下滑起码还可以代表“活着”。近日,上汽集团发布了上半年的汽车销量,从榜单来看,上汽集团终于迎来了今年首个销量增长的月度。

不过,排在前面的两家合资企业(上汽大众、上汽通用)依旧继续下滑,由于今年上半年集团销量多月出现下滑,所以1~6月的累计销量也出现了30.24%的下滑幅度。累计销量来看,上汽集团前6月总销量为204.91万辆,2019年前6个月的累计销量为293.73万辆。



具体到品牌,除了上汽大众和上汽通用,上汽乘用车和上汽通用五菱也出现了较大程度的下滑。值得一提的是,上汽通用五菱印尼有限公司的下滑幅度更达到了69.64%,这与当地的形势也有很大的关系。

两大合资没顶住,上汽集团下滑30.24%

过去20年甚至更长时间里,依靠上汽大众和上汽通用两位“得力干将”,上汽集团完全可以实现“躺赚”。从历史来看,得益于公司整车业务市场占有率的不断提升,上汽集团的市场份额从 2005年的18.1%提升至了2017年Q1的23.6%,稳居行业第一。



2020年,我们见证历史,而在历史中,同样也有上汽集团的踪迹。由于合资版块占比较大,所以上汽大众与上汽通用也时常成为集团的热点。

事实上,自2020年以来,上汽大众就一直处于下滑的状态,即便5、6月份车市回暖,上汽大众的下滑依旧没有得到有效的缓解。6月,上汽大众销量为143275辆,同比下滑7%;虽然上半年上汽大众销量最高(57.74万),但其同比降幅也达到了品牌之最,达到37.18%。



在以往,关于上汽大众的下滑我们也有多次提及。除了碰撞成绩不佳的帕萨特,边缘化的斯柯达,以及上汽大众的新形势下的产品布局,也是品牌销量下滑的导火索。为了应对此状况,上汽大众也采取了一些做法:斯柯达官降,下调品牌定位;加快产品更新,上市新款帕萨特;完善车型布局,推出旗下中大型MPV大众威然。不过,这些依旧没有挡住车型销量的下滑。

于上汽通用而言,品牌同样加快了产品投放的速度,比如别克GL8的换代,英朗四缸车的上市、别克艾威亚家族的更新……而对这些,除了GL8持续畅销以外,大家对此似乎并不看好,而这也与品牌此前“以价换量”的做法有很大的联系。

五菱汽车转型,销量连续三月向好

与上汽大众和上汽通用相比,上汽通用五菱的表现似乎更好了一些。6月份,上汽通用五菱的销量为124000辆,同比增长24%,上半年累计为53.1万辆,同比下滑28.69%。不难看出,在上汽集团众多子公司中,五菱汽车已实现提前回暖。



其实,品牌的上涨与新形势下的政策也有很大的关系,比如在刚刚过去的6月,五菱就响应国家号召,发布了“奋斗者烟火计划”,针对旗下车型“撒补贴”。同时,可摆摊的微货也变得供不应求,直接让五菱汽车的股价拉到了峰值。据悉,6月,五菱微货同比增长91%,微客同比增长32%。

另一方面,五菱汽车在今年上半年还发布了人人都买得起的“人民代步车”——宏光MINI EV,笔者从官方了解到,产品自预售以来订单已经逼近30,000辆,不到3万的起售价,这样的车型又怎么会不畅销?



此外,新宝骏在新形势下也获得了不错的销量,作为一个新兴品牌,新宝骏6月销量达到了12120辆。今年以来,新宝骏已经完成了RS-7、RS-5、RS-3的SUV系列布局,以及RC-6、RC-5、RC-5等系列的轿车布局,这也算是品牌对“消费升级”的一个正面回应。

不过话说回来,五菱汽车可以持续热销多久,还得画上一个“?”。近年来,MPV市场频频遇冷,作为此细分市场的“销量龙头”,五菱受损必然是最大的。为此,五菱也推出了高端车型——凯捷Victory,至于后期表现如何,我们可以静待销量。

乘用车涨跌不一,荣威成品牌主力

我们再来看看上汽乘用车的表现,据销量数据显示,6月,上汽乘用车销量为48310辆,同比下滑3.48%;1-6月累计销量24.15万辆,同比下滑22.52%。不难看出,相对一线自主品牌(长安、吉利、长城),荣威和名爵两大品牌的市场竞争力仍较为薄弱。举个例子,今年1-6月,长安自主品牌销量为42.04万辆,同比增长6.64%。



6月,荣威品牌整体销量达32377辆,实现14%的同比增长。具体到车型上来,荣威RX5 PLUS的上市,直接助力品牌成为爆款。同时,荣威i5在6月份的销量已经达11314辆,同比涨74%。当然了,他们也是上汽乘用车自主板块的增长点。

不过在名爵身上,就没有这么好的事了!比如在早前,“大爷13元买车”和“名爵6飙高铁”的事件让品牌热度大涨,但现在呢?似乎是“一地鸡毛”。



根据数据显示,名爵6在2019年的销量仅有58660辆,但这种“低迷”的状况在今年依旧没有得到任何改善,前5个月,名爵6的累计销量仅有13059辆,同比去年的销量下滑趋势再度扩大。基于此,上汽乘用车的下滑也就在情理之中了!

写在后面的话

从当前市场情况来看,上汽集团的“危”仍旧是大于“机”。无论是挫败的销量,还是两极分化的产品,又或者是下滑不休的利润,上汽集团所面临的问题仍旧是存在的。另一方面,30%的跌幅已经超过了市面上的大多数主流车企,可以预见的是,今年下半年,上汽集团的压力同样不小!


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 销量解读
0 +1
收藏
纠错/举报
4085关注 | 522作品
+ 关注
汽车行业热点资讯、实用技巧、劲爆内容点关注按钮免费获取!全方位提供专业的汽车、保养知识、驾驶技巧、劲爆头条等!
Ta的内容

下载之家app

2
评论
收藏
意见反馈