【外观设计】 逍客采用了家族化“V-Motion”设计语言，前脸造型比较圆润饱满，银色镀铬饰条组成了V字型设计，配合黑色蜂窝状中网，带来不错的视觉效果，辨识度也很高。逍客的尺寸为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm，逍客车尾设计比较简洁，线条饱满，宽大的黑色后包围使整体尾部看上去更为紧凑。尾灯造型较为时尚，夜间点亮后也进一步提升了尾部视觉效果。

【内饰亮点】 逍客采用黑紫双色的内饰设计，造型简洁，居家氛围浓郁。中控台采用了对称式设计，被软性材质覆盖，做工和用料都比较到位。副驾驶位置的中控台区域取消了原先的装饰板，覆盖材质换成了皮质包裹，质感上比老款车型强不少。逍客搭载了9英寸触控液晶屏，造型简洁，科技感十足。

【空间感受】 逍客的座椅采用皮和织物材质包裹，舒适感十足。配备了主驾驶座电动调节、主驾驶座椅2向高低调节，最直观的评价莫过于座椅。在这一方面，逍客足够十分出色，不仅外形设计能够很好贴合身形，座椅的填充物也属于中等偏软的材质。得益于较同级更大的车身尺寸，逍客的行李厢空间十分充裕。

【驾驶体验】 逍客搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率154马力，峰值扭矩204N.m，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），并满足国六排放，起步阶段，熟悉的日系窜依旧明显，刚开始驾驶时需要短暂适应，尤其堵车阶段，需要比较留意油门的控制，而熟悉之后，初段灵敏的油门踏板并没有对驾驶造成过多干扰，反而让起步阶段的加速更加干脆。但当车速逐渐提高，你再想要超车时，动力的响应就没那么快了，自然吸气发动机的特性让它少了股爆发力，日常驾驶中动力虽然够用，但并不充沛。

【外观设计】 马自达CX-4延用了家族式“魂动”设计理念，下沉式的车头带来了很强的运动感。大嘴式网状格栅造型抢眼，而银色镀铬饰条的加入，进一步提升了前脸的精致感。马自达CX-4的尺寸为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm，马自达CX-4尾部设计比较运动，贯穿式银色镀铬饰条横向连接了两侧尾灯，让它在视觉上更具层次感。细长尾灯造型锐利，点亮时能带来很高的辨识度。

【内饰亮点】 马自达CX-4以黑色为主调的内饰看起来比较简洁，银色饰板的加入，让内饰更显时尚。对称式中控台同样被软性材质包裹，手感尚可。马自达CX-4方向盘则为三辐式造型，造型同样比较运动，且握感不错。多功能按键布局合理，方便了驾驶员操作。马自达CX-4单炮筒式仪表盘造型比较时尚，行车电脑显示屏位于两侧，各项行车参数信息也比较一目了然。马自达CX-4搭载的是8英寸触控液晶屏，实用性也很强。

【空间感受】 马自达CX-4的座椅则采用真皮材质包裹，舒适性还算不错，配备了主驾驶座电动调节，马自达CX-4在车内空间的表现上基本符合车型的定位，马自达CX-4以为车身造型等原因，略微侵占了些许车内空间。但是车内的头部空间所受的影响并不算大。在储物空间方面，马自达CX-4算不上宽裕，但是基本够用。各个位置都至少能够放置2瓶左右的饮料，但是车内并没有过多放置杂物的地方。变速箱挡把前方的储物空间确实够深，但是在拿取物品的时候会有些许的不便，在后备厢空间上，马自达CX-4的最大深度值得表扬。只不过虽然后备厢的内部空间很大，但是由于其开口位置较高，并且开口处的面积并不算很大，所以在放置大件物品的时候可能会有些麻烦。

【驾驶体验】 马自达CX-4搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202N.m，匹配6挡手自一体变速箱，并满足国六排放，整体而言，马自达CX-4的操控性能在该级别的SUV车型中有着相当不错的表现，说其名列前茅应该并不为过。马自达在动态感受上的一大优势是转向，它准且快，而且在CX-4上，你可以感觉到较少转向行程带来的灵活操控感。

【外观设计】 柯珞克采用了家族式的设计语言，凹字形中网搭配直瀑式进气格栅，辅以银色镀铬饰条进行装饰，让前脸看起来精致却不呆板。下护板处加入贯穿式银色镀铬饰条，拉伸了前脸的视觉宽度。柯珞克大灯造型中规中矩，远近光灯标配了卤素光源，点亮效果一般，LED光源则需要选装，柯珞克的尺寸为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm，柯珞克尾部比较敦实，整体设计相对较为简洁，下护板处采用了大面积银色饰板装饰，让车尾看起来不会过于单调。C字型的尾灯设计比较精致，视觉效果非常出色。

【内饰亮点】 柯珞克以黑色为主调的内饰比较简洁，银色饰条的加入，给内饰增添了几分时尚气息。中控台采用对称式设计，并使用了平直的线条进行勾勒，做工用料一般。柯珞克三辐式多功能方向盘采用塑料材质，虽说略显廉价，握感也一般，但好在功能按键比较齐全。柯珞克搭载了9英寸触控液晶屏，造型精致，实用性强。

【空间感受】 柯珞克标配采用了皮+织物材质包裹的座椅，在座椅上的缝线点缀下，更有档次感，舒适性还算不错，配备了主驾驶座电动调节、前排座椅加热。柯珞克配备了主驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节，柯珞克后排空间表现中规中矩，满足日常家用完全没有问题。后排地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，并且还配备了中央头枕，所以对乘客的乘坐体验影响不大。

【驾驶体验】 柯珞克搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N.m匹配7挡双离合变速箱，并满足国六排放，柯珞克基于MQB平台打造，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁的结构。柯珞克的底盘被调校得韧性十足，过减速带后减震弹簧的回弹十分干脆，而悬挂对于车身侧向的支撑也比较到位，总体来说底盘的调校颇为老练。