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挑出一款好车不难，但要想挑出一款能让大多数人都满意的车，就不那么容易了。更何况国内车市变化之频繁，以及消费趋势的升级，那些让消费者喜闻乐见、翘首以盼的车型似乎在市场中的表现也变得不够稳定。如果我们再将条件设置苛刻一些：持续销售且成绩出色，产品性能优异同级最佳，后期维保成本亲民且保值率高，这样的产品你选的出来吗？

这道难题也同样让在家憋了大半年的《主编视角》的老师们困惑不已。他们打开地图，翻开攻略，讨论起未来某一天的行程。其中海涛老师提议：“等更多的地区开放以后，去往祖国边疆展开一场潇洒的穿越之旅。”但选择一款什么样的车可成了大问题。首先，必须是硬派越野，其次可以吃粗粮，空间要大，最好还可以豪华一点。这不，越野圈备受推崇的2020款 哈弗H9进入了他们的视野，光是在2020年1-5月，哈弗H9的销量就接近6000辆，成为在产中大型越野SUV的销量第一。通过一番考古级研究，哈弗H9也得到了各位主编们的认可，选择它的原因，让各位老师们为大家细细道来。

宋海涛

《海川品车》《路边停车场》投资人

这是一辆融合了天时地利人和的车

随着国家排放标准的愈发严苛，更多的硬派越野车考虑到野外适应性的问题，无法升级为国六排放标准。由于很多如技术、成本等等的客观因素，越来越多的硬派越野车选择退出这一细分市场。但随着时间的发展与市场的升级，中国有着越来越多的越野爱好者与旅游爱好者，也有着更好、更长的公路为穿越自驾旅行做铺垫，导致硬派越野车的市场需求不减反增。

所以我认为，正因市场的发展与哈弗H9的适时升级所营造出的这份“天时地利人和”，让人无法错过这辆硬派越野SUV。为何这么说？首先我们需要知道，硬派越野SUV产品其实非常考验一个品牌的技术储备，所以并不是所有品牌都有实力来做。而往往优秀的产品又会因为前期严苛的标准等等因素，导致产品的终端价格偏高，无形中抬高了硬派越野产品的门槛。而哈弗H9的出现，却一举打破了这个“规则”。从它诞生之日起，便毅然扛起了中国硬派越野SUV代表的大旗。除了凭借强大的产品硬核实力吸粉无数之外，它更是勇担起了中国越野文化的引领者，为更多用户带来了超出预期的越野体验。

崔珺

“风格车评”、“车研社”出品人

这是一辆可以去得更远的车

我们都知道，硬派越野车为了更好地越野表现，往往会暴露很多其它方面的劣势。比如动力调校更倾向于低扭矩区间的爆发，但在往返于越野场地的途中，并不充沛的动力反而成为了短板。而如果想要那种综合实力超群的动力表现，价格往往又成为了一大阻碍。更何况，一款表现全能的发动机，大多又会对油品十分挑剔。

哈弗H9最令我满意的一点便是——全能，它恰到好处地解决了上面的一系列难题，用实力证明十全十美的硬派越野车不止存在于幻想中。全新升级优化的2.0T发动机，可以爆发出165千瓦的最大功率，385牛·米的最大扭矩，且输出区间十分宽泛（1800-3600rpm），无论是越野还是高速路况，都让整体的行驶质感都更加流畅。而且这款发动机还不“娇气”，可以使用92号汽油，配合上8AT手自一体变速器，使车辆整体的燃油经济性得到更进一步的提升。

哈弗H9还具备L2级自动驾驶功能，其中包括全速ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、APA全自动泊车辅助、紧急制动带行人识别、交通标志识别等等配置，这也大大减轻了长途自驾中的疲劳感，哪怕是在恶劣天气下也可保证行车安全。

刘鸿仓

《汽车之家·车家号》作者

这是一辆不惧难题的车

既然要走出去，那就要有着去到哪里都无所畏惧的自信，这也是硬派越野车令人无法抗拒的迷人之处。作为哈弗品牌SUV的旗舰产品，哈弗H9在硬核实力上的优势到底有多强？这就不得不介绍一下它的核心越野配置——三把差速器锁、CCO低速越野巡航及TAB坦克转弯功能，这可是百万越野SUV才拥有的顶级配置。

三把差速器锁想必大家都不陌生，当驾驶车辆到达凹凸不平的坑洼路面时，难免会遇到个别车轮抓地力不足，甚至悬空打滑的状态。此时，哈弗H9的电控按钮会控制差速锁完全锁合，将牵引力传递到有效的车轮上，帮助车辆脱困；如果遇到几个车轮抓地力不足时，还可以将前后桥同时锁止，这样哪怕是三个车轮同时打滑也可以脱离困境。

CCO低速越野巡航也就是俗称的蠕行模式，它在一定程度上降低了越野的门槛，对于经验不足的越野新手来说是一项神仙级别的辅助神器。上下陡坡或路况不明时，CCO功能启动后，系统会自动控制发动机及制动系统，车辆可按照设定速度匀速行驶，其原理便是通过对发动机扭矩平缓输出控制，保证车辆驾驶过程的舒适性，此时驾驶者只需将全部精力集中在方向盘上，不用控制油门与刹车，降低越野难度的同时大大提升了行驶安全性。

TAB坦克转弯是一项改善汽车越野性能、减小车辆转弯半径的功能，在相对狭窄的环境下非常实用。此功能激活状态下，系统将实时监控驾驶员意图，当监测到极限转向意图时（方向盘转角大于设定值），通过EPB系统给内侧后轮施加制动力，以减小转弯半径。同时系统将采用滑移控制方式，以减少因内侧车轮抱死产生的轮胎磨损。简而言之，就是在实际驾驶中，可以缩小车辆掉头时所需要的空间。据了解，哈弗H9开启坦克转弯功能后，转弯半径最大可缩小1.38米，应对狭窄路段或急弯路况更灵活自如。

有了这三项越野装备，即便你在穿越时遇到了坑洼、陡坡等复杂路况，哈弗H9都可以帮助你轻松应对。说到这里，可能有朋友会关心一个新问题：都说配置功能越多，可靠性越差，哈弗H9的可靠性怎么样？首先我们需要知道，车辆的可靠性无疑和机械部件息息相关，如变速器以及四驱系统等等。而哈弗H9搭载了国际知名变速器厂商采埃孚的8AT变速器，其技术成熟、可靠且性能优异；来自博格华纳的双速TOD智能四驱同样是款非常成熟的产品，且历经市场检验，稳定性很高；哈弗H9还是同级唯一搭载博世最新9.3代ESP系统的产品，竞品普遍搭载9.0-9.2产品，所以此方面没有直接竞品。

此外，哈弗H9历经30个月的持续改进，经过了三轮高强度可靠性路试试验，两轮高温、高原、高寒试验，就是为了确保其在各种极端恶劣环境下的可靠性。而哈弗产品多年来在市场中积攒的好口碑，也绝对可以成为购车的重要参考。

于英钊

《风度》杂志汽车事业部总经理

这是一辆可以带领全家人一起出行的车

都说硬派越野车是男人的大玩具，在满足了玩乐的同时，我们也希望它可以承担起家用的责任，正如哈弗H9这样。

首先哈弗H9的内饰更加豪华，大部分区域都为软皮包裹，一改传统硬派越野车的粗糙感。其次，电子换挡、7英寸组合液晶仪表、9英寸触控屏幕，人工智能语音交互、车辆远程控制、双模云端导航等科技配置，让整车科技感爆棚。与此同时，哈弗H9还提供五座和七座两种座椅配置，消费者可以根据自身需求进行选择。大五座车型采用3+2豪华商务座椅布局，中排座椅H点后移50毫米，座垫加长50毫米，同时前排座椅还配有通风与按摩功能，提升了驾乘舒适性，适合带领全家出行。

再来看后期的维修保养成本及保值率。基于哈弗品牌多年来的口碑参考，哈弗产品始终在售后方面保证着亲民化的价格，几乎没有用户反馈哈弗维修保养贵的现象。保值率作为车辆可靠性重要的衡量标准之一，哈弗H9的表现令同级车型望尘莫及，不仅在2019年中国品牌汽车（大型SUV）保值率中排名第一，在《2020中国汽车保值率研究报告》中，它还是唯一上榜大型SUV保值率TOP10的中国汽车品牌，与豪华车同台竞技。

通过以上各位的阐述，相信大家不难看出，哈弗H9首先拥有着超越同级的产品实力，同时在保值率方面遥遥领先，这也让那些已经成为哈弗H9车主的用户更加坚定他们的选择是正确的。自从上市以来，哈弗H9通过一次次的进化升级，逐步拉大自己的优势，远超同级车型，它不仅是国内硬派SUV细分市场中实力最强的旗舰王者，哪怕是将擂台扩大到世界范围与百万豪车同框，哈弗H9依旧毫不逊色。