法系车的大本营是武汉，富康、爱丽舍、世嘉、凯旋、C5、508这些经典车型都根植于每一个武汉人的记忆中。不过风水轮流转，东风系的日系品牌一路走好，神龙汽车作为最早的合资车企之一却逐渐边缘化，去年更卖厂房求生存的操作。如今即便是在武汉的街头，除了出租车之外，法系车的能见度也不高。到底是哪里出了问题呢？这台刚刚上市的十周年纪念版的408，或许可以告诉我们答案。

十年销量52万

作为一款中国市场特供的车型，408最早于2010年上市。虽然名称上是408，但却不是中级车407的换代车型，而是基于海外308打造的紧凑级车型，以填补在紧凑级市场三厢版车型的缺失。由于4.68米的车长和超过2.7米的轴距，408取得了不错的市场成绩。到了2014年，408迎来换代，新车采用EMP2平台打造，车长来到4.75米，轴距更加长到2.73米，内部空间宽大达到了中级车的水平。

历经10年的发展，408虽然取得了52万辆的销量成绩，但在紧凑级市场的知名度一直不如轩逸、速腾、朗逸这些对手。究其原因，一个是频繁变动的市场策略，二个是质量问题频出。老百姓买车，除了满足面子需求，更重要的是质量，要么如BBA一样知名度高，要么如丰田本田一样品质稳定。两头不讨好的法系车，最后就成了情怀的代名词。

这次上市的408名为十周年版，同样有1.2T和1.6T两套动力。外观上基本延续了2019款的设计，内部配置上有所升级，在中低配车型上增加了全液晶仪表、倒车影像等配置。不过仔细看一看配置表就能发现几个奇怪的地方，首先换代拨片和电子挡把只有1.2T车型有，动力更好的1.6T车型却无缘；全液晶仪表中高配有，顶配却没有；中控台采用软搪塑材质，车门上却是硬塑料；17英寸轮毂基本全系标配，但轮胎却从固特异变成了朝阳。这些让人费解的操作，也令408的销量表现蒙上了一层阴影。

我们实拍的十周年车型，虽然采用了限量版的塞纳红色车漆，却没有任何与十周年相关的车身装饰来点缀，白白浪费了一个“十周年”的概念。这样不走心的宣传和包装策略一直是PSA的特点，就像如果我不提，你绝对不会知道408有着同级最好的铝合金防撞梁、全车环保隔音材料，这些厚道的用料做工缺少合适的宣传，鲜有消费者知道。

这代408在几年前有过一次改款，前脸的镀铬材质比较多，大灯和尾灯的造型也变得更加现代。全LED的灯组在同级还比较领先，而尾灯采用熏黑和赛道旗的设计也比较有个性。不过除了顶配车型，其余版本都采用隐藏式排气则比较可惜，要是有两根镀铬的排气管就锦上添花了。

酒香也怕巷子深

408的内饰其实已经妥协了很多，和法系车原本的天马行空已经没有半毛钱关系了。整个T型的内饰布局非常大众化，并且中控采用了大面积的软搪塑工艺。配套的镀铬饰条工艺上乘，出风口采用金属材质，激光雕刻工艺通常只出现在豪华品牌上，这些都让408的内饰显得比较越级。

不过坐进去之后，方向盘的调整幅度比较有限，位置偏矮，对于个子高的人不友好。并且在1.6T车型上都缺少了换代拨片和电子挡把，反倒是1.2T车型上标配。

除了最低配，全系都有9.7英寸的触控屏，更集成了Carplay、语音控制、双区自动空调。顶配车型还有导航、车联网系统、360环视影像、定速续航和自动泊车，不过却没有了全液晶仪表。

408全系标配发动机启停技术、上坡辅助和运动/经济/雪地驾驶模式切换，高配车型都有电子手刹和一键启动。顶配有棕色的打孔真皮座椅，支持主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手和后排杯架。而中高配采用人造革材质，手感倒也比较柔软，但在实用性上要差上一截。408全系都没有全景天窗，不过好在后排都支持4/6比例放倒，为本就十分宽大的后备箱再扩充储物空间。

美中不足是动力

408分为230THP车型和360THP车型，分别是1.2T三缸和1.6T四缸，都是涡轮增压动力。不同的是1.2T是一台三缸发动机，最大功率136马力，最大扭矩230N·m，数据上是没什么问题，问题出在三缸发动机配6DCT双离合变速箱，两个靠不住的凑一块了，谁也不敢推荐。

而360THP车型用的是1.6T发动机，最大功率170马力，，最大扭矩250N·m，匹配6AT变速箱，综合油耗5.8L。照理说这个发动机还是和宝马联合研发的，采用双涡道设计动力不错，但问题是散热系统不佳，内部紧凑的结构导致冷却液管路经常爆裂。如今宝马和MINI都不再使用这款发动机，也仅有PSA的部分车型在用。

最后是底盘上，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，法系车靠着这套底盘打江山，调教上也出名的稳。奈何国产品牌都已经采用独立悬挂了，这最后的坚持，真的让人很难接受。好消息是昂克赛拉也扭力梁化了，或许未来会有更多的合资品牌回归扭力梁。

408的好，都在看不到的地方

就算奔驰和奥迪都用了黑心棉，就算丰田减配了防撞梁，就算大众和本田撞断了A柱。但很少有人买车时，会翻开座椅下面的环保隔音棉，更不可能把保险杠拆下，感受铝合金防撞梁和70%以上占比的高强度车身。那么408的种种美德，都成了内在美，鲜为人知。而在车型配置布局上的怪异、动力研发上的落后，也都让消费者在选购时打起了退堂鼓。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评试驾实拍原创文章，未经允许、请勿转载。