2019年10月，北汽集团旗下“北京汽车”和“北汽新能源”正式联合，并推出了全新的“BEIJING”品牌。今年5月15日，“BEIJING品牌”又被重新定名为“BEIJING汽车”，力图以更简洁的形象、更包容的胸怀强化品牌认知，加强与消费者之间的良性互动；30多天之后即6月23日，“BEIJING汽车”焕新定名后的首款车型，同时也是“BEIJING汽车”全新BMFA“魔方”架构平台打造的首款产品 BEIJING-X7正式上市销售，新车先期共推出五款燃油车型和三款PHEV车型（未来还规划有纯电版车型），综合售价区间为10.49-21.69万元。以上，便是今天我们试驾的主角——BEIJING-X7的背景由来。

静态体验：

作为“BEIJING汽车”全新的战略车型，BEIJING-X7在造型方面采用了与现役车型截然不同的极简的设计思路，整体干净利落且极富未来感。此外，全新的“BEIJING”品牌LOGO，采用数字化的设计思路，与整体的设计风格相统一；其中，B字不封口，代表开放心态，G字不甩尾，则寓意干脆利落。

车身尺寸方面，BEIJING-X7的长/宽/高分别为4710/1892/1715mm，轴距：2800mm。这一尺寸，尤其是轴距方面，与同级的GS5和瑞虎8等竞品相较具有一定优势。

车尾的设计整体与前脸相呼应，并采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，美观的同时拉伸了视觉宽度。此外，LED尾灯还搭载了智能迎宾系统，当用户解锁车辆时会以动态形式依次点亮，呈现出流光溢彩的华丽灯效。

中控系统方面，除了拥有目前一些常规的功能，如语音交互、导航、多媒体播放、蓝牙电话及手机APP远程控制（包括远程启动、开关空调及防盗报警等）之外，还集成了FACE ID即面部识别启动和AR实景导航等前沿技术。

其中，面部识别启动功能，当用户进入车辆后系统会自动对面部进行扫描，从而识别用户身份、启动车辆，并进行个性化设置的自动调节更新（如座椅位置、氛围灯颜色等），打造专属的智能驾驶服务；而AR实景导航技术，则可使导航路径、ADAS系统与摄像头拍摄到的现实环境完美结合，既可以在复杂路口提醒用户及时转弯，又可以预防因为车道偏离导致的扣分，交互更直接、更高效、更安全。

当然，BEIJING-X7的智能化远不止于此，除了人机交互之外，其还搭载了一套丰富的驾驶辅助系统，包括（集成式）自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持、紧急避让转向辅助、前方碰撞预警&自动紧急刹停、盲区监测、自动泊车、360°全景影像、开门预警等17项配置，使新车能够实现L2级别的自动驾驶，大幅提升了行车安全性和便利性。

另外，非常值得一提的是，BEIJING-X7的设计师并没有因为“三屏”的应用而盲目取消所有物理按键来提升所谓的科技感，而是保留了常规应用的按键和旋钮，确保了用户在驾驶时进行盲操作的便利性。

道路试驾：

动力方面，此次试驾的燃油版车型搭载的是一台代号为A156T1的1.5T直列四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率138kW（188Ps），峰值扭矩275N·m。从理论参数上来看，其性能要明显优于传祺GS5、瑞虎8以及长安CS75 PLUS等同级竞品所使用的1.5T的动力系统。

总结：

如果用一句话来形容BEIJING-X7的话，那么它就是一台有着高度简约化设计、丰富智能化配置以及出色动态舒适性表现的城市SUV，简言之即有颜、有智且个性温和。这其中比较难能可贵的是，车辆内/外的造型设计，和其“三屏互动”、人机智能交互以及L2级的自动驾驶等科技化配置是相辅相成、相得益彰的，可见厂家的工程设计团队在对BEIJING-X7做产品研发时是做了一体化考量的，而非简单地配置堆砌。此外，除了文中提及的这些卖点之外，BEIJING-X7和其它竞品相较其实还有一个比较显著的优势，即它拥有同级最大的车内空间。众所周知，国内消费者对车内乘坐空间素来有着比较大的需求，因此，综上所有卖点来看，BEIJING-X7可以说是同级中非常值得推荐的一款新品。