上半年SUV销量排行榜 | 哈弗H6销量暴跌31%仍排第一!

不出意外,在经历5月份的短暂“狂欢”之后,6月份国内乘用车再次“哑火”,根据乘联会最新的数据显示,6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆,同比下降5.9%。




虽然轿车和MPV市场均出现了不同程序下滑,但SUV市场仍然保持着正增长,当月销量77.2万辆,同比增长1.9%,由此可见国人对SUV的喜爱程度。




在6月销量排行版TOP15榜中,合资品牌占据10个席位,自主品牌占据5个席位,与上月保持一致;晧影自上市以来首次入榜,其它车型变化不大,不过排名较上月有了大幅变动,除了哈弗H6和 长安CS75系列继续保持前两名之外,其它排名均有不同程度的变化。




随着6月份数据的出炉,今年上半年的销量也尘埃落地,数据显示,1-6月份乘用车累计销量为771.2辆,同比下降22.5%。SUV相对好一些,1-6月累计销量357.3万辆,同比下降16.5%。




从上半年SUV销量排行榜TOP15来看,合资SUV的整体表现要好于自主品牌,占据了9个席位,但自主品牌也不示弱,牢牢占据前三;从车型来看,哈弗H6的地位仍然无人撼动,宋系列和探岳展现出不错的增长势头,而途观系列和奇骏则下降比较明显。


另外值得关注的是,上半年SUV整体市场虽然下降了16.5%,但在TOP15榜中,有10款车型销量相比去年呈较大幅度的正增长,一方面说明产品集中度越来越高,另一方面表明那些产品力较低的车型或将加速进入淘汰环节,强者愈强,弱者愈弱。


接下来我们来看具体车型的表现









哈弗H6上半年卖了11.75万辆,一举拿下了上半年SUV/紧凑型SUV/自主SUV三料冠军。值得注意的是,截至目前,哈弗H6已经累计85个月夺得SUV月度销量冠军,在目前国内汽车市场可谓绝无仅有,而且这一记录还将继续延续。




我们从官方了解到,更具市场竞争力的第三代哈弗H6已经在路上,按照计划,新车将在8月份正式上市。与现款车型相比,新车采用了全新的设计风格,外观更具攻击性;内饰同样采用全新的设计,改用旋钮式换挡,搭载全液晶仪表,配合全新的智能互联系统,更具科技感和豪华感。




可以看出,随着新一代车型的到来,哈弗H6在SUV市场的地位将进一步夯实,下半年的销量更值得期待。





去年CR-V的销量虽然没能超越途观系列和奇骏,但60.1%的增幅却是对手望尘莫及的,而步入2020年,CR-V仍然延续着良好的追赶势头。


念念不忘,必有回响,终于,今年上半年,CR-V取得8.6万销量,成功超越途观系列,成为上半年最畅销的合资SUV。




去年因为CR-V姊妹车型皓影的上市,很多人担心两款车型会“打架”,毕竟两车同属本田,采用相同的三大件。但仔细研究你会发现,两车定位还是比较鲜明,与其说是竞争关系不如说是互补。而事实也是如此,半年过去,CR-V不仅夺得了合资SUV销量冠军,皓影在6月份销量也达到了1.48万辆,成功跻身TOP15榜单。




另外,CR-V在7月10日带来了中期改款车型,更加运动、霸气的外观,以及优化后的配置,将更符合当下人的胃口。而为了迎合年轻人的喜好,CR-V还提供“Black Edition”版本,此版本将对轮圈、外后视镜、前后包围等处进行黑化处理,并且粘贴“Black Edition”以彰显身份。




所以随着中期改款车型的到来,CR-V将更具竞争力,也更能满足当下年轻人的用车需求,因此下半年如果途观再不想想办法,那么年度合资SUV销冠宝座真的就要拱手相让了。






奔驰GLC在今年上半年的销量为7.79万辆,较去年同期增长15%,稳坐豪华SUV第一宝座。



奔驰GLC,准确说应该是GLC L,去年上市的中期改款车型,对轴距进行了加长,让其具备了同级车型中较长的轴距,相比老款后排乘坐空间有所改善,这对于注重空间体验的国内消费者来说,是个很好的加分项。




豪华的内饰,舒适的乘坐体验以及较高的品牌影响力,让奔驰GLC成为上半年最受欢迎的豪华SUV。当然,这些属性同级宝马X3、奥迪Q5L也都有,但相比这些对手,奔驰GLC更像是是一款男女老少通吃的产品,受众面更广。另外,今年以来较高的终端优惠也是助推奔驰GLC销量提升的主要因素之一。






伴随着消费的升级,小型SUV的存在感越来越低,以前SUV销量榜中还能见到好几款小型SUV的身影,但现在就剩XR-V一颗独苗了。今年上半年,XR-V销量为6.14万辆,顺其自然成为上半年最畅销的小型SUV。




XR-V在去年迎来中期改款,最大的变化是采用1.5T发动机替代原来的那台1.8L发动机,动力上的提升显而易见,另外新车加入了诸多运动元素,包括大量的镀铬饰条和细节上的黑化处理,使其运动性更加地彻底。




更为年轻的车身配色和更强的动力系统,提升产品竞争力的同时,迎合了更多消费者的用车需求,所以即便在小型SUV大行情不好的情况下,XR-V仍然有不错的表现。






国人虽然对大车情有独钟,但也不是说SUV越大就越好卖,一来车子大油耗高,二来出行不方便,另外大尺寸的车向来价格不便宜,受众面也比较窄;但途昂却比较例外,这款车长超过5米的中大型SUV,在今年上半年卖了3.28万辆,其中6月份的销量更是达到8027辆,成为上半年最畅销的中大型SUV。




对于上有老、下有小的家庭用车来讲,途昂大尺寸的车身优势就显现出来了,宽敞的空间,7座的布局,即便第三排,也能让170cm的买买君较舒适的乘坐,相比很多7座SUV鸡肋的第三排,途昂在这方面的表现还是能吸引到不少“空间控”。




较早涉足中大型SUV市场的途昂,抓住二孩红利,吃到了不少甜头,但随着昂科旗、开拓者、探险者等合资中大型SUV的相继上市,途昂能否继续保持较高的销量,还有待市场的进一步考验。




上半年跌宕起伏的国内车市已经告一段落,从数据来看,整体销量的下跌还是比较明显。不过我们从近几个月的行情来看,市场正在慢慢复苏,当然想要回归疫情前的状态,还需要一个过程。


而SUV的表现相比整体市场要好一些,已经连续两个月呈正增长,虽然上半年累计销量较去年下滑了16.5%,但我们看到在TOP15榜单中,仍有10款车型保持着较大幅度的增长。有人上升就意味着有人下降,这一轮的大行情或将加速淘汰末尾产品。



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