大众又一精品中型SUV走红,顶配才13.68万,配6安全气囊+ESP

大众第一款捷达诞生于1979年,可谓历史悠久,市场口碑不俗。而在去年,大众又推出了同名子品牌——捷达,旗下虽车型不多但款款经典,例如捷达VS7。

捷达VS7是继VS5和VA3之后的第三款车型,定位为中型SUV,上市截止今年5月底,这款车就斩获了14511台的销量,在疫情影响下,销量成绩还算不错。很多人都说 捷达VS7会如“网红车”一般昙花一现,但是从目前的市场口碑来看,这款车依旧处于发展的上升期,有望成为大众细分领域的又一匹“销量黑马”。

不过消费者眼光是狠毒辣的,销量只是评判新车好坏的一方面,想要在“后浪”频繁登场的汽车市场站稳脚跟,还需拿出一点真本事来。捷达VS7开局发挥不错,是否能打“持久战”,必须从设计、用户口碑、场景化体验、舒适性、与竞品对比等方面进行综合考量。

一款车是否能抓住消费者的心,首当其冲的就是颜值了。捷达VS7的整体设计豪华大气,细节处理可以窥见设计师的小心思,例如前脸菱形镀铬点缀的大尺寸进气格栅,本身就极具质感,中间配置了全新LOGO,呈现出个性化的造型风格。

两侧大灯造型饱满,和中网无缝衔接,看起来非常整体。前脸下方梯形进气口由银色镀铬包边,搭配运动化的前杠,德系车稳重大方的气质立马凸显。

车身侧面,拥有4624/1841/1644mm长宽高,2730mm轴距的新车彰显出硬朗的特点,黄金比例的三围尺寸让人的视觉观感十分舒适,腰线从翼子板处延伸至尾灯,凌厉的走线拉伸了新车的视觉长度,也呈现出不错的光影效果。

侧裙下方倾斜的折现将侧面勾勒的很有层次,多幅式轮毂造型前卫,宽大的轮眉带来了动感的气质。此外,BD柱的设计也偏向于扁平化,配合向后延伸的车顶线条,让捷达VS7似乎一脚油门就可以呼啸而出了。

饱满的车尾设计看起来十分憨厚,双折线处理不仅极具个性,而且也让新车显得更加的霸气。黑色保险杠质感扎实,赋予了新车极强的力量感。

来到车内,标配的全景天窗让人眼前一亮,抬头好似一副大自然描绘的画作,视觉效果十分开阔,并且具备电动开启及防夹功能,确保使用安全。中控台整体偏向于驾驶位,内嵌一款大尺寸液晶屏,周边的物理按键、副驾驶烤漆饰板、空调出风口等模块都彰显出不俗的气场。此外,新车的封闭性十分到位,简直可以达到落针可闻的地步了。

配置方面,新车配备了LED自动前大灯、氛围灯、主驾驶座椅六向电动调节带腰托、6安全气囊、自动驻车、电子手刹、ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、ESP、360度全景影像等。

值得注意的是,捷达VS7车身采用了热成型钢板,在A/B柱,门槛、前后纵梁、前中后横梁等车身关键区域都有所保障,让新车的框架结构十分稳固,即使碰撞,车内人员的安全性也能得到保证。相信中保研再严格的测试都拿它没辙!

动力方面,捷达VS7搭载一款1.4T涡轮增压发动机,匹配5MT或爱信6AT变速箱,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,底盘采用多连杆式独立悬架,变速箱响应及时,动力输出充沛。

总结:作为一款中型SUV,大众捷达VS7的综合竞争力非常强,从安全层面来讲, 这款车十分“耐造”,价格方面也很有优势,顶配才13.68万,途观L都没这么大方,甚至都有点不给BBA“活路”了。所以,捷达VS7的热销还是有原因的,毕竟群众的眼睛是雪亮的嘛!


车系: 捷达VS7
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