提到合资小型SUV，大多数人会首先想到本田缤智、XR-V两兄弟，依靠本田品牌不错的口碑和宽敞的车内空间，缤智、XR-V成为合资小型SUV市场的销量领跑者，虽然也有现代ix25、日产劲客、起亚KX3等竞争者，但它们与本田两兄弟有着不小差距。

本田的老对手丰田，已经在中国市场投放了小型SUV奕泽和C-HR，但因为两款车后排空间存在明显短板，让它们很难在销量上与缤智、XR-V抗衡。以产品线丰富著称的丰田，为了更好满足小型SUV目标客户的实际需求，于近日发布了 卡罗拉Cross；按照计划，卡罗拉Cross将首先在泰国上市，并在随后进入其他市场。

卡罗拉Cross是否会进入中国市场？虽然目前没有明确消息发布，但小猫认为它在未来国产的可能性很大，一来是奕泽、C-HR存在明显短板，很难在市场上与大众探歌、本田缤智、XR-V形成直接竞争关系；二来是早在2018年下半年，丰田就已经在中国市场注册了“COROLLA CROSS”商标，只是当初被误认为是两厢卡罗拉跨界版。因为卡罗拉Cross也是基于TNGA架构打造，它进入中国市场国产不存在任何技术障碍。

外观设计上，与强调时尚运动的奕泽不同，卡罗拉Cross是标准的SUV式设计，借用了大量RAV4荣放设计元素，两款车在整体风格上非常接近，卡罗拉Cross酷似小号RAV4。从特点上看，卡罗拉Cross要更注重空间和实用性，这也是大多数家庭用户所注重的。车身尺寸方面，卡罗拉Cross长宽高分别为4460mm、1825mm、1620mm，轴距2640mm；相比缤智的4328mm、1772mm、1605m和2610mm，其最大优势是轴距多出30mm，且在宽度、高度上也占优势。因为丰田同样是空间优化方面的高手，小猫认为卡罗拉Cross空间表现不会比缤智差。

动力系统方面，泰国版卡罗拉Cross采用1.8L自然吸气汽油发动机和1.8L混动系统，分别匹配CVT和E-CVT变速箱；从中国市场实际情况来看，1.8L自然吸气发动机或被1.2T发动机取代，1.8L混动车型则会保持不变。底盘结构方面，卡罗拉Cross采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计，在结构上要逊色于采用四轮独立悬架的奕泽、C-HR，这显然是与其产品定位有关，卡罗拉Cross是一款主打实用性、性价比的小型SUV，且主要竞争对手缤智、XR-V也没有采用四轮独立悬架系统。驱动系统方面，未来进入中国市场的卡罗拉Cross应该仅有两驱版车型提供。

配置方面，卡罗拉Cross不会让人失望，其配置水平会看齐卡罗拉，TSS主动安全系统也会出现在它身上，再加上七安全气囊、360度全景影像、LED大灯、电动天窗等配置，卡罗拉Cross达到同级别车应有水准。

价格方面，在泰国市场，卡罗拉Cross的起步价格为95.9万泰铢，C-HR为97.9万泰铢，后者略高于前者，国内消费者熟悉的卡罗拉为83.9万泰铢；需要说明的是，卡罗拉在泰国市场是以1.6L自然吸气车型起步，而卡罗拉Cross和C-HR入门级车型均配备1.8L发动机。在中国市场，C-HR起步价格为14.18万元，缤智1.5L CVT车型起步价格为13.38万元，卡罗拉Cross国产后价格定在13.5万元左右不是难事，且它在动力性方面要优于缤智、XR-V 1.5L车型。

合资小型SUV市场是一个很有上升潜力的细分市场，丰田自然不会选择主打放弃；从目前在华整体销量来看，本田要明显好于丰田，据乘联会公布的销量数据显示，今年1~5月，缤智、XR-V累计销量分别为41840辆、49912辆，而C-HR、奕泽分别仅有17586辆、9454辆。站在消费者的角度考虑，虽然C-HR、奕泽在操控性方面更有优势，但缤智、XR-V的实用性优势是他们更看重的；从产品力角度来看，卡罗拉Cross才是缤智、XR-V最直接的竞争对手，丰田没理由让它们缺席中国市场。