说起国人最熟悉的合资品牌，大多集中在大众、丰田、本田、日产等德系或日系品牌当中，很显然像福特、标致、雪铁龙、起亚等在华的品牌影响力已经大不如从前了，旗下车型的销量也都处于不温不火的状态，其实在这些经常被大多数消费者冷落的品牌当中也有不少出类拔萃的车型，其产品力和性价比往往更加出色，这种表现在中型SUV市场里更加明显，像汉兰达、冠道等日系中型SUV的入门价大多在20万以上，而今天要说的这款车型不但售价亲民许多，而且还有着同级车型里一流的动力和行驶品质。

它就是 雪佛兰探界者，说到合资中型SUV，我想很少有人会第一个想到探界者，而且从它今年5月份2100多辆的销量当中也能看出其热度并不高，其实这款车型的产品力还是可圈可点的，从性价比来看，作为一台车身高度比本田冠道还高的中型SUV，雪佛兰探界者的售价区间为17.49-24.59万，而且目前还有着不小的优惠幅度，因此其入门版车型的售价已经与日产逍客这样的紧凑型SUV不相上下，性价比被体现得淋漓尽致，可即便如此它依然难以得到主流消费者的认可，不该被冷落的耐造车，高近1.7米，异响接近零，260马力，难捧红。

虽然探界者坐拥合资中型SUV里最亲民的售价，但是在车身用料上同样不马虎，它除了被雪佛兰赋予了结实的车身框架，而且在零部件的选择方面也使用的是业界精品配件，譬如发动机缸盖和缸体均为铝合金材质打造，再加上2.0T车型搭载的9AT自动变速箱，由此可见探界者在硬件基础上的表现完全不输汉兰达、冠道这些同级车型，况且这些配件更是经过了长时间的考验，有着十分稳定的质量，即便是行驶在坑洼不平的土路上整个车内也是异响接近零，完全是一款当之无愧的耐造车，只可惜它目前完全处于被国人冷落的状态。

说到动力表现，雪佛兰探界者完全达到同级上游水平，有1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机可选，最大功率分别达到169马力和260马力，这样的动力储备无疑是比只有220马力的丰田汉兰达和途观L更胜一筹，传动系统1.5T匹配十分成熟稳定的6挡手自一体变速箱，而且配合不但可靠性无需担心，而且还有着低至6.8L的百公里综合油耗，另外一款2.0T发动机匹配的是同级少见的9挡手自一体变速箱，再加上前置四驱系统和四轮独悬，即便是面对高速过弯整个车身也有着十分出色的稳定性，带来的行驶品质毫无廉价感。

实话实说，探界者在内饰精致感的塑造上并不出众，整个中控台无论是造型还是用料和汉兰达、途观L相比都没有任何优势，中控台只有在前部是用了一些软质材料进行覆盖，空调出风口等处还有少量镀铬饰条，好在三幅式方向盘采用了真皮包裹，两侧还加上了便利的实体按键，驾驶便利性得到了很好的保证，中控台液晶屏幕尺寸不大，即便是顶配车型也只有8英寸，同时还有GPS导航、道路救援呼叫、车联网、7喇叭的BOSE音响、雨量感应式雨刷、远程启动等科技配置，从丰富的配置上再次看出探界者所具备的极高性价比还是很有魅力的。

外观设计，探界者的前脸还是一如既往的雪佛兰家族式设计风格，上市分体式进气格栅让前脸更具层次感，两侧大灯造型细长，通过与进气格栅相连的方式进一步提升前脸的视觉宽度，低配车型虽然使用的是卤素光源，但是灯组内部很有设计感，引擎盖上两侧凸起的筋线也与A柱延长线融为一体，再加之隐藏式D柱设计和肌肉感十足的腰线，整个车身侧面看起来除了与途观L和汉兰达同样敦实外，还更多了几分运动气息。

乘坐感受，探界者的车身长宽高为4652*1843*1693mm，轴距2725mm，超过2.7米的轴距为车内每一位乘客都提供了相对比较宽裕的腿部空间，虽然不如汉兰达那么夸张，但是坐满5个人也足够宽敞了，而且后配箱储物空间十分出色，上下两层储物空间都比较出色，再加上后排比例放倒功能，探界者无论是乘坐感受还是空间实用性都是同级车型里比较令人满意的。

当然车无完车，探界者也同样如此，但是13万多就能入手这样一台实用又耐用的合资中型SUV何乐不为，不该被冷落的耐造车，高近1.7米，异响接近零，260马力，难捧红。