经常浪迹车圈的朋友便知，国内车市已以德系和日系为消费热点。豪车领域，奔驰、宝马、奥迪占据着绝对的市场份额。家用车界，大众、丰田、本田、日产便是霸主，上至中型车，下至小型车销量榜前十，多为它们旗下的车型。同样，15万~30万区间的SUV，来自它们的SUV实现口碑和销量呈共赢局面的多不胜数，譬如途观、探岳、途昂、汉兰达。而以性价比见长的自主品牌，则是活跃于15万级以下SUV市场，其中的哈弗H6和博越的表现着实令人称赞。但是当以上霸主将目光投向这细分化市场的时候，或许国产SUV依然能保持着热销的状态，却丝毫不能束缚它们的“新战将”问鼎王者。何以论证？相对奇骏门槛低的逍客，长居紧凑型SUV销量榜前三。此外，“神车”捷达承29年荣耀，但其不止步于此，以作为大众全新品牌的身份再次出现在消费者的视野中。

目前其已以VA3、VS5、 VS7构建了一个初步产品矩阵。每一款捷达车型在华的市场响应，可能比你想象中的要高得多。具体到今日相车的主角-捷达VS7，今年3月份卖出2991辆，4月份卖出4191辆，5月份卖出5087辆，虽不是实时数据，却足以放映出其呈稳健上升的趋势。捷达VS7能在极短时间不断突破销量上限，势必与“越级”和“性价比”及捷达的口碑有关。

捷达VS7以入门在10万左右且顶配不足14万的定价在售。很显然这样的定价在中型SUV市场有着显著的价格优势，完全是哈弗H6、长安CS75 PLUS等国产SUV的售价范围。在此之上，捷达VS7、探岳、途观L都是大众MQB平台的产物，因此全车可见大量精准度极高的车身零部件，譬如型号为EA211的引擎，各个表面与车身结构镶嵌处处理恰当，从而使得其质量和做工相比同门车型并不掉档次。同时整车自重1吨4左右且发动机缸盖和缸体均是铝合金材料，A柱、B柱、前后纵梁等关键部位均采用强度为1250Mpa的热成型钢，重量多源于车身结构，再结合上6气囊、胎压监测装置、ESP、主动刹车、双雷达、定速巡航等配置，所换来的安全性又岂是同价智跑、北京现代ix35、领界等合资SUV能及的高度？

一辆车好不好？除了安全性和质量过硬以外，三大件也是不容忽视的点。捷达VS7全系提供一款1.4T发动机，与传动方面的5挡手动变速箱和6AT搭配，悬架方面则是四轮独悬。其中的1.4T坐拥150马力，使得其百里油耗低至6.2L，折合一下每公里才4毛。并以这样的动力系统为基石，辅以无虚位的支持四方调节的真皮方向盘和无顿挫感的变速箱，以及成熟的底盘调校，所换来的行驶品质相比哈弗H6、博越、长安CS75 PLUS等近乎同价的SUV似乎更胜一筹。大众品质的好车，全铝机+全LED大灯，油耗4毛，内行人：H6不香了。

当然！既然捷达已成大众全新品牌，理应以全新的面貌入市，实际上亦如此。捷达VS7采用家族最新的六边形格珊设计语言且将Logo镶嵌其中，并运用菱形镀铬点缀，再配合上两侧全LED大灯组和菱角锋利的LED日间行车灯，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，辅以溜背式车顶和17英寸铝合金轮毂，加之超4米6的长，得以突显出修长感。同时铝合金行李架、双边排气口等潮流配置应有尽有，开出去的回头率无需置疑。而走进车内，可见处被大量的软材料包裹和镀铬条装饰，中控台配有8英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，与行车电脑显示屏和全景天窗搭配。并且无钥匙进入系统、车载电话、车联网、气氛灯、感应雨刮、自动空调等潮流配置均是配有，由此可见其在用料和配置并不羸弱于哈弗H6和博越的水准。

此外，拥有长宽高为4624mm、1841mm、1644mm和2730mm轴距的捷达VS7，且提供5门5座的车身结构，相比哈弗H6、博越等主流紧凑型SUV的空间更为宽裕，同时后座出风口、后排杯架、前后中央扶手、比例放倒座椅及行李厢容积为548L等实用配置均是全系标配，足以看出其提供的舒适性和便利性在同级别车中都是数一数二的。

总之，捷达VS7虽与同门同定位SUV在定价上更显亲民，但咱得知道“机械素养”和“工匠精神”绝不会因定位不同而有所差异。而秉承德系机械和大众品质的它，同时提供的安全性、舒适性、行驶品质等方面都是可圈可点的，以及拿出丐版全铝机+全LED大灯组的诚意，和一公里油耗4毛的实力，加之全系均符合国六排量标准，流露出的实力和性价比难逢对手，完全是一部“精品”好车的代言词。那么对其能迅速被愈多消费者所青睐，实则也在情理之中。基于此也就难怪内行人直言：哈弗H6不香了。