日系控有福!压燃昂克赛拉/新CX-30/新雷克萨斯IS,一波新车拉满


文/磊磊

随着越来越多购车者的进入,当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的日系品牌,也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型?将去往怎样的市场?今天,就由小编为大家一探究竟。

马自达昂克赛拉压燃版

新马自达3采用了“魂动2.0”设计,通过更多的曲面和更少的线条,利用光、影和造型的关系凸显出线条感和流动感。比如从新马自达3的侧面看过去,车身舒展,在光影中又富有层次感。

内饰方面,全新一代马自达3的内饰进行了全新的设计,不规则的中控屏造型继续阐述着品牌设计理念。同时,马自达足够任性,中控屏没有采用触控方式,保留了大量的实体按键。同时,马自达官方表示未来所有新车型上的中控屏幕都不会用触控式,屏幕的尺寸也不会特别大。

这一代马自达3换装上了后扭力梁的非独立悬架,这样的配置不那么好听,但是外媒评价到,你根本无法注意到它换装上了新的后悬架,在面对大的颠簸时,依然表现的干脆利落,同时也兼顾到舒适性。配备了GVC Plus的新车,其转向依旧精准。与此同时,这一代车型的隔音降噪较上一代有明显提升。动力层面,新车搭载一款最大功率约180马力的压燃发动机。

马自达CX-30

前脸是马自达家族式设计风格,前中网采用了点阵式网状设计风格。车尾部分,国产版车型保留了海外版的尾灯设计,尾灯点亮后识别度较高。

配置方面,高配车型将提供LED前大灯、LED日间行车灯、外后视镜电折叠/电加热、电动天窗 、18英寸轮圈、智能雨量感应雨刷、真皮方向盘、电子驻车、自动驻车、双区独立空调 、后排空调出风口、8.8英寸中控屏幕、智能互联系统、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等。动力方面,新车将搭载2.0升自然吸气发动机,最大功率158马力,峰值扭矩200牛·米。

雷克萨斯IS

雷克萨斯IS,丰田起初用来挑战3系的车型,而事实上在中国市场,如今却是ES更多的在干这件事(用截然不同的风格),IS的运动设定和不高的性价比让它渐渐变为小众车型,同时它的上一次换代还是在7年之前。

7年之后的今天,新款    雷克萨斯IS终于推出了!仍然是紧凑且极运动设定的车身比例,全新的设计语言让它漂亮的令人垂涎...诶等等,为什么内饰没变啊?为什么动力也没变啊?为什么没用TNGA啊?这是换代还是中期改款啊...新款IS依旧基于N platform平台打造,不过雷克萨斯对它的底盘进行了结构性强化,车厢内外进行了部分功能升级,下面来看具体的变动吧!

在车厢内部,翻天覆地式的设计改动截然而止,现款雷克萨斯的内饰放在7年之前确实超前,但是放到现在还一尘不变是挺令人失望的。

中控最大的好消息是有触摸屏了,屏幕则从现款的嵌入式转换为直立式,屏幕尺寸标配为8.0英寸,可选装10.3英寸,且支持Apple Carplay与Android Auto。不过即使换上了触摸屏,新车上还是留下了许多实体按键、触摸板等老部件。

其他方面,两侧的空调出风口从方形改为圆形设计;源远流长的脚刹被取消,改为使用电子手刹;获得雷克萨斯LSS+主动安全系统,包括带行人监测的自动紧急制动及碰撞前预警系统等标配功能,自适应巡航、路标识别、车道保持等驾驶辅助功能则需选装。

动力系统的变化是最夸张的,小的夸张,新车将使用与现款完全相同的的引擎,且提供完全一样的动力。具体车型方面,IS 300 RWD采用2.0L涡轮增压发动机(241马力/258牛·米),匹配6速自动变速箱;IS 300 AWD采用3.5L V6发动机(260马力/236牛·米),匹配8速自动变速箱;IS 350 RWD采用3.5L V6发动机(311马力/280牛·米),匹配6速自动变速箱;IS 350 AWD采用3.5L V6发动机(311马力/280牛·米),匹配8速自动变速箱。IS 350的后驱车型可以在5.6秒内完成百公里加速,四驱车型则在5.7秒内。

虽然底盘并不是全新的,但下面这些升级也需会令您感到些许兴奋,工程师们对IS的悬架进行了彻底的重新设计,带来更具运动感的驾驶体验。新IS的簧下质量减轻,其中减振弹簧减重20%,锻造铝材A臂减重18%,新材料稳定杆减重17%,,搭配轻量化轮毂螺栓和采用超低流速阀门减振器。

同时新车的车身刚性进一步提高,水箱侧围、C柱至车顶部加强,前纵梁焊点增加,有望带来更紧致的驾控感和提升的安全感。

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标签: 新车资讯
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